Større togulykke i Rusland og Sovjetunionen. Ufa tog katastrofe (1989)

Jernbane katastrofe altid føre til katastrofale konsekvenser. Og desværre, Rusland, ligesom andre lande, har gentagne gange knowable til sig selv hele rigtigheden af denne erklæring. Dens historie kan huske mere end et dusin ulykker, der fandt sted på jernbaneskinner.

Bjerge af knækkede metal og tusindvis af stald tårer - det er hvad der er tilbage efter sådanne tragedier. Og dog, uudgrundelig sorg af mødre og hustruer, hvis kære tog ubønhørlige skæbne. Næsten alle de jernbane ulykker og katastrofer, fyldte det. Så lad os tænke på de største tragedier, der har fundet sted i det område af Sovjetunionen og Rusland, for at ære mindet om dem, der døde i dem.

Faren skjult i gang

Når det første tog, og ingen tænkte på, hvor forfærdeligt kan være jernbane katastrofe. Og selv efter i Philadelphia i 1815, den første ukontrollabel lokomotiv tog livet af 16 mennesker, verden sagde: "Hvad kan du gøre, nogle gange sker det."

Faktisk, i dag er det svært at overvurdere de fordele, som bringer vores tog livet. Faktisk takket være deres tur, selv i de mest afsidesliggende hjørner af Rusland ikke længere synes helt så usandsynlig og længe, som før. Og dog, aldrig glemme, at fremskridt bringer ikke kun godt, men også ødelæggelse. Og historier nedenfor - et direkte bevis.

Den første jernbaneulykke i USSR

1930 var en reel rædsel for jernbanearbejdere. Grunden til, at - de to store ulykker, der er sket i det. Efterfølgende begyndte mange beboere til at være bange for at benytte sig af "damp førerhuse", at vælge en mere pålidelig transportmidler.

Så det første ulykken skete om natten den 07-08 september i forstæderne. På Pererva station, nær landsbyen Marino, ankom et passagertog nummer 34. Føreren Makarov, adm lokomotiv straks advarede myndighederne plante, at dens struktur er beskadiget, og han blev stoppet flere gange, for at løse problemet.

Makarov foreslået at erstatte den med en anden lokomotiv for at undgå mulig ballade. Imidlertid blev hans anmodning ikke er opfyldt. I stedet for at hjælpe ham med at give en ekstra lokomotiv, som skulle afdække det på en måde. Desværre, ville en sådan løsning ikke blot forværre eksisterende problem, men også ført til tragiske konsekvenser.

Så når de forsøger at trække væk forstærket lokomotiv brød alle forbindelser mellem førerhuset og passagertog. Resultatet er, at lokomotivet var gået videre og biler og stod stille. Og alle ville være noget, hvis den ansvarlige ikke har overført tidligt fødte ordrer til et andet tog ankom til perronen.

Og en anden passagertog i det hele et par siv til platformen. Kun få meter fra stationen, ser chaufføren stod i vejen for ham personbiler. Selv nødbremsning har ikke været med til at standse toget i tide. Efterfølgende kollision sårede 40 mennesker, og 13, og alle døde på stedet.

Tog kollision med sporvogn

I samme år i St. Petersborg var der en anden tragedie. Rejser på jernbanen nær Moskva Gates, godstog, rakte tilbage, væltet en passerer sporvogn. Fra at ramme den sidste bil kom ud og faldt lige til den del af passageren. Ak, tidspunktet for ankomsten af brandmænd, de fleste mennesker er allerede døde.

Ligesom andre jernbaneulykke, forekom dette på grund af en latterlig sæt af omstændigheder. Faktisk, som det fremgår af undersøgelsen, på denne dag lige pludselig stoppede med at arbejde tårn, der betjener den måde arbejderne ikke vente for længe med at oversætte pilen, og sporvogn driveren bemærket for sent truende fare.

Og sådan en latterlig sæt af omstændigheder hævdede 28 liv og 19 overlevede flere passagerer havde aldrig brugt offentlig transport.

Stor jernbaneulykke efterkrigstiden

Afslutningen på krigen bragte fred til Sovjetunionen. Overalt begyndte at bygge nye byer, og de første erobrere af Sibirien, gik til sin underholdende rejse gennem det snedækkede kant. Det blev lagt millioner af kilometer stier for alle i hele landet.

Men den pris at betale for sådan et spring i udviklingen af store stålskinne ulykke, der indtraf i efterkrigsårene år. Og det værste af dem fandt sted nær Drovnino station, der er beliggende i Moskva-regionen.

August 6, 1952 lokomotivet nummer 438 var at levere sine passagerer til Moskva. Men på omkring 2:00 det kolliderede med en hest, der krydser jernbanespor. På trods af den lille vægt af dyret, lokomotivet afsporet og trak bag ham hele sammensætningen.

Bilerne én efter én gik ned ad bakke, knusning hinanden med deres vægt. Da redningsfolk ankom til ulykkesstedet, de så et bjerg af sammenkrøllet metal, begravet under en tredjedel af passagererne. Og dem, der overlevede i lang tid gået fra skader modtaget under katastrofen.

Ifølge officielle data, i Drovnino ulykke jernbane førte til døden af 109 211 mennesker blev såret. I lang tid hændelsen betragtes som en stor togulykke i USSR, så længe det ikke er overskygget af en endnu større sorg.

Tog ulykke i 1989

Som nævnt tidligere, årsag til mange tragedier bliver en utrolig tilfældighed. Hvis de ikke gør det, så måske ville verden aldrig har følt den smerte, der medførte den Ufa toget katastrofe (1989).

Det hele begyndte 4 juni, 1989 med et gasudslip i de 10 km fra byen Ashan. Det forårsagede et lille hul i røret, som blev åbnet 40 minutter før tragedien. Det er beklageligt, men gasselskabet vidste om det, da udstyr på forhånd viste en trykbølge i rørene. Men i stedet for at blive afbrudt naturgas, de kun øget sin tryk.

På grund af dette, nær jernbanen begyndte spor at akkumulere eksplosiv kondensat. Og når de er på 01:15 (lokal tid), var der to passagertog, detonerede han. Eksplosionen var så kraftig, at biler spredt i hele amtet, som om de vejede ingenting overhovedet. Men, endnu værre, landet gennemblødt med kondens brændte som en fakkel.

De frygtelige konsekvenser af katastrofen nær Ufa

Mærk destruktive kraft af eksplosionen kunne endda beboere Hashanah, ligger 11 kilometer fra scenen. en enorm søjle af ild tændt op på nattehimlen, og mange mener endda, det er, hvor missilet landede. Og selv om det kun var en absurd formodning, virkeligheden var ikke mindre skræmmende.

Da de første redningsfolk ankom til ulykkesstedet, de så brændende jorden og brændt ned til grunden tjenestevogne. Men værst af alt var at høre stemmerne fra dem, der ikke kunne komme ud af en brændende fælde. Deres bønner og tårer i mange år forfulgte redning natten.

Som et resultat, selv de største jernbane katastrofe verden syntes ubetydelige sammenlignet med denne tragedie. Efter branden, og forbrændinger omkring 600 mennesker døde, så meget alvorligt til skade. Indtil nu denne katastrofe trukket tilbage smerte i hjertet hos mennesker, der mistede deres slægtninge og hendes venner.

Ulykke, der indtraf på jernbanen i 90'erne

Med sammenbruddet af Sovjetunionen ulykke jernbane stoppede ikke i Rusland. Især i 1992 var der to store tragedie, der hævdede en masse liv.

Den første ulykke indtraf i begyndelsen af marts, i området Great Luke - Rzhev. På grund af den store frost nægtede tog varslingssystem, og de to forbindelser er simpelthen ikke klar over den tilgang til hinanden. Hvorefter passager lokomotiv styrtede ned i et godstog hale, står ved passage. Som følge heraf vil 43 mennesker aldrig kunne se sin familie, og mere end 100 blev efterladt med alvorlige skader.

I samme måned, et passagertog Riga - Moskva, ignorerer den forbyder lyskryds, kolliderede med et godstog. Frontal kollision hævdede livet af 43 mennesker, herunder chauffører og to lokomotiver.

Tragedien i det nye årtusinde

Det er trist, men de fremskridt kan ikke engang beskytte passagererne fra risiko. Togulykke i Rusland ske, selv i dag, på trods af den generelle forbedring i sikkerhedssystemet.

Så, Juli 15, 2014 var der en anden tragedie i Moskvas metro. På jernbanen krydser Victory Park - slavisk Boulevard gået af sporet tog med passagerer. Som følge heraf blev 24 mennesker dræbt og over 200 såret.