Truck Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix"): tekniske specifikationer

Godstransport udvikler sig med hver dag, der går. Producenter af erhvervskøretøjer er heller ikke stå stille. Og hvis før transport af gods tonnage engageret "Gazelle", men nu er den kinesiske diesel lastbilerne begyndte at dukke op på markedet. En af disse er Baw Fenix 1044. Specifikationer og overblik, se senere i denne artikel.

funktion

For første gang bilen dukkede op i det russiske marked i 2006. Men snart har bilen fået enorm popularitet. Siden 2008 har "BAS Phoenix" officielt produceret på joint venture i Ulyanovsk. Machine kendetegnet ved høj produktivitet, lave omkostninger og vedligeholdelse.

Design og interiør

Udseendet af karakteristisk for det asiatiske marked. Maskinen har et ret snævert kabine. Udadtil ser det meget flotte - stor krystal forlygter med blinklys og tåge pæn. Plastic kofanger, malet i bilens farve. Forrude tredoblet. Ejere siger ganske stort glas område, især fra siden. Mod forsiden af kassen vippes ned. Dette bidrager til et bedre overblik. Krop standard for denne klasse af lastbil. Der er side kofangere, malet i hvid og rød. For nemheds skyld for landing i førerhuset forudsat håndtaget og fodstøtte. Spejlene er meget store og er udstationeret bag førerhuset. De er ganske oplysende, note anmeldelser. I 2011 har bilen undergået restyling. Men ud over de nye optik og lettere modificeret kofanger fabrikanten har opgraderet teknisk udstopning. Opmærksomheden blev givet til chaufføren og komfort. Så nu sædet kan justeres i vinkel og bevæger sig frem og tilbage (selvfølgelig, alle mekaniske indstillinger). Kabinen er forbedret isolering. Det blev afsluttet ovn og elektriker. På toppen af kabinen dukkede soltag. Som før føreren landing er ganske høj.

Den tekniske del

Baw Fenix 1044 er en let lastbil med Cabover arrangement. Køretøj udstyret med en dieselmotor med en slagvolumen på 3,2 liter. Trods sådan stor mængde, den maksimale kapacitet af enheden er 103 hestekræfter. Men den vigtigste for erhvervskøretøjer - dette er ikke den effekt og moment. Her, det er 245 nm. Det er nok til at bære op til halvanden tons gods. Men udtalelser fra ejere siger, at maskinen nemt klarer med to tons. I dette tilfælde, den kinesiske "BAS Phoenix" behager brændstofforbruget. er det 90 kilometer i timen 14 liter. Hvis du går til 60, vil bilen forbruge mindre end 9 liter pr hundrede. Transmission fra Baw Fenix 1044 manuelle 5 trin. Til sidst en tophastighed på 95 kilometer i timen. Bemærk, at motor er afsluttet med en turbolader. Der er en funktion af mellemprodukt afkøling.

suspension

Lastbil bemandet affjedring afhængig type. Olie støddæmpere, teleskopisk typen. Som du kan se i det første foto, forside står stråle. Anmeldelser siger det er den mest pålidelige layout af suspensionen. Af den måde, blev denne konstruktion anvendt på "plænen", og flyttede derefter til en "Gazelle". Som for tjeneste, strålen kun kræver periodiske ekstrudering pins. Udført denne procedure hver 6. måned. Resten af suspensionen tillid lider, alle brønde og belastningen. Bremsesystemet er den samme som på den "Gazelle". Front - to-stempel-disk, bag - en klassisk "trommer". Men i modsætning Gorky "bror" er udstyret med en pneumatisk bremse aktuator.

Krop

Krop muligheder udførelse af lastbilen Baw Fenix i 1044 bare et enormt antal. De fleste af bilerne var en klassisk bord layout.
Der blev også isoleret, forarbejdede varer og møbler varevogne. Også Baw Fenix 1044 køling bemandet standen. Mindre almindelige version af blår lastbiler og køretøjer med en manipulator. Maskinen er meget brugt til både by- og interregionale trafik.

anmeldelser

Lad os se på, hvad er de problemer, som ejerne står ved betjening af lastbilen Baw Fenix 1044. Anmeldelser sige, at bilen er meget ruller i sving. Dårlig kvalitet korrosionshindrende behandling. Metallet på bilen efter tre års drift er omfattet af bugs. Det samme gælder for rammen. Det ruster for vore øjne.

Så går vi til salonen. Vi har allerede sagt, at kabinen er blevet ændret siden 2011. Forud for, at ejerne stod over for problemet med dårlige ledninger. Vi var nødt til at gentage det og installere. Et andet problem - det er en dårlig kabine isolering. Ved -15 grader med opvarmning ikke kan håndtere selv de nominelle ovn. I virkeligheden af den russiske klima, denne maskine viser sig at være ikke den bedste måde. Den eneste vej ud - for at indstille den selvstyrende oteplitelya. Men igen, disse er yderligere omkostninger. Udgifterne til den nye avtonomki er 30 tusind rubler. Hvad der virkelig fortryllet af de russiske forhold på Baw Fenix 1044 - batteri. Dens kapacitet og startstrøm er nok til at starte motoren. Med hensyn til de trim materialer, der anvendes her ærligt billigt. Det samme bølge på gearvælger bryder et år efter operationen. Men hvad der virkelig glad for, så er tilgængeligheden af reservedele. Da denne lastbil går i Rusland, at prisen på reservedele er ganske lav. Find den rigtige del til den kinesiske Baw ikke et problem. Der er mere end 80 repræsentationskontorer i Rusland Baw. Det eneste, de "Gazelle" er billigere - en gummi og brændstofsystem (brændstof pumpen er monteret på kineser).

pris

Den billigste version af brættet. Det kan købes til en pris af 595 000 rubler. Så prisen afhænger af længden og typen af platform. I gennemsnit tenovannye modifikation kan købes for 750 tusind rubler. På bilen en to års garanti.

konklusion

Så fandt vi ud af, at dette udgør en lastbil. Skal jeg købe det til kommercielle formål? Entydig konkurrent "Gazelle", er han ikke. Men "BAS" - det er en god analog af Gorky s "lastbil". med dem om den samme pris. Med hensyn til service på maskinen næsten ingen problemer. At "Gazelle", at "BAS" efter at have købt stadig nødt til at gøre for sig selv. Hvis du ønsker en billig diesel lastbil med en robust ramme, skal du være opmærksom på denne "kinesisk".