ZIL-MMZ 555: Specifikationer

Lastbil ZIL-MMZ 555 udstedt på grundlag af 130-th model. Tippelad fortrinsvis designet til drift i landbrugssektoren, men kan anvendes til transport af massegods i konstruktionen og andre industrielle områder. Slip maskine begyndte over halvtreds år siden, men nu kan findes i transporten. Køretøjet er pålidelig, enkel i design, kapacitet og god permeabilitet. I denne artikel ser vi dens karakteristika og funktioner.

krop Dump

Produceret betragtet lastbil Mytishchi Machine Works (i øjeblikket JSC MMZ) på grundlag af ZIL-130. Multiple chassis modifikation involveret brugen af maskiner i forskellige brancher. Under serieproduktion af biler konstant forbedret og finjusteret. For eksempel, en 555-anden version har en kortere base, hvilket fører til sin bedre manøvredygtighed end sine konkurrenter. Aflæsning gods kan kun fungere platform vippe tilbage, aggregeret med anhængertræk tillader ZIL-130 chassis D1.

Efter halvfjerds år specifik afrundet krop lastbil udstyret med et sikkerhedssystem visir der beskytter cab driver fra at få det læsset gods (555G-model).

Parametrene for den tekniske plan

Nedenfor er de grundlæggende egenskaber ved et køretøj:

• udstedelsesdato - 1964-1975, den
• Længden / bredde / højde - 5,47 / 2,42 / 2,51 m.
• Kapacitet af passagerer - 3 personer sammen med chaufføren.
• Vægt / bruttovægt - 4,57 / 9,3 m.
• Base - 3,3 m.
• Clearance - 27 cm.
• Threshold hastighed - 90 km / t.
• Brændstofforbrug (liter / 100 km) - 26.
• Kraftenheden - motor karburator firecylindret 8, placeret V-formet (volumen - 6 liter kapacitet - 150 hestekræfter).
• Kompression - 6,5.
• Dæk - 260 / 508R.

Desuden er lastbilen udstyret med en enkelt skive tør kobling, fem-trins manuel gearkasse, dual-band servostyring med hydraulisk booster.

kraftværk

Tippelad ZIL MMZ-555 i den normale udførelse er udstyret med otte-cylindret motor med væskekøling, hvilket er en omarbejdet udgave af motoren installeret på luksusbil ZIL-111.

Siden midten af halvfjerdserne i sidste århundrede, begyndte at montere enheden 157D, som var mere økonomisk. Denne seks-cylindret motor på 110 "heste" kører på brændstof AI-72 og AI-76.

disse kraftværker kunne installeres på eksportmarkederne versioner:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6,345), kraften i 140 "heste".
• De fire-cylindret version af Valmet 411BS, dieseldrevne, der udsteder 125 hestekræfter.
• Version Leyland 0.400 (olie - dieselolie, kapacitet - 135 hk.).

Ved drift i områder med meget lave temperaturer fastsat installation af opvarmningsanordning stikpropper. Efter 1997 var der modeller med naturgas (ZIL-138).

Hydraulik og styretøj

Lastbil Zil MMP-555, karakteristika er anført ovenfor, udstyret med hydraulisk hejsesystem. Den består af et reservoir til hydraulikvæske (kapacitet - 17 liter), en mekanisk pumpe (drevet af opgaven med den PTO kasser), og løft cylinder. PTO aggregater med en bageste gearkasse, leverer strøm transformation ca. 4,5 hestekræfter.

For vedrørte disse tider styre køretøjet blev det anset opgraderet og helt nyt. Denne hydrauliske blok er involveret, twin vinge-pumpe, drives ved hjælp af remtrækket fra krumtapakslen.

Elektrisk og bremsesystem

ZIL-MMZ 555 har en enkelt-wire elektriske system spænding på 12 volt. Som anvendt kapacitet element batteri 90 A / h (6ST-EM-90). Foreliggende vekselstrøm generator leverer den begrænsende komponent 60 ampere. 157D motorer blev udstyret med en DC generator type G-108-B.

Bremseenheden er en tromle elementer på alle fire hjul. Til drift af bremser tilvejebragt et pneumatisk system. Luft blanding anbringes i en speciel tank under tryk, som tvinges mekanisk kompressor. I realiteten er det drevet af en remskiven på vandpumper. Når to tusind omdrejninger i minuttet af kompressorkapaciteten er 220 liter / min. Parkeringsbremsen som tromletypen ved driftssituation blokke drivaksel.

transmission node

Maskinen er udstyret med en aksel baghjulstræk, tør enkelt disk kobling, fem-trins gearkasse med et par synchronizers. Krogkonstruktion har en konstant gear undtagen den første og bakgear, hvilket er den tid, det var nyt. PPC overfører moment fra kraftenheden til bagakslen via en kardanaksel. Den almindelige version af lastbilen og lang version er udstyret med to aksler ved mellemliggende støtte fastgjort til rammen.

Model ZIL-MMZ 555 - Lastbil med en afkortet bund er udstyret med en aksel uden mellemliggende understøtninger. Manuel gearskift blev oprettet i 1961, efter seks år, er det blevet ændret (i stedet for et nåleleje designere har etableret en separator).

modernisering af PPC

Over tid, har den nyindrettede version af gearkassen blevet frigivet. Det manglede låseringen omskifterknappen modtaget isolerende gummipakning, således at man undgår kontakt med vandstrømmen passage ford eller under brusere.

Særlige pasta gjort det muligt for designere af MMP beskytte kloakdæksler, gearkasse, samt bundkarret og nogle andre detaljer. Ventilation bæres inden samlingen ved hjælp af en særlig slange, og foringen er fremstillet af nodulært jern, som i væsentlig grad forlænger dens levetid. Forakslen anvender hydrauliske støddæmpere og bageste - teleskopiske modstykker.

interiør

Kabinen er placeret på tre steder med det samme bag motorrummet. Førersædet kan justeres i længde, højde og hældning af ryggen. Arbejdsstation udstyret med et varmelegeme, viskeren med et par børster, en indretning til vask af glas.

Taget af lastbilen ZIL-MMZ 555 udviklere har givet et par lemme til ventilation. All-metal kabine er udstyret med den originale gitter. På det tidspunkt, var komforten for føreren i bilen under overvejelse betragtes som meget værdig.

Plantning i forbedret rum har mere end en meter, sammenlignet med nogle af sine forgængere. På instrumentbrættet i økologisk anbragte kontrolinstrumenter og kontroller. Det er værd at bemærke at styrke sikkerheden for føreren, sammen med en forbedring af arbejdsvilkårene. Den hydraulisk servostyring, med brud på det forreste kammer ved rattet i bilen er blevet lettere at holde på vejen.

Ved slutningen af

Lastbil ZIL-MMZ 555, hvis kapacitet er 4500 tons, forskellige fra deres "fætre" reduceret base. Dette gjorde ham i stand til at give større manøvredygtighed, hvilket gør det muligt at dreje over korte afstande. Selvom lastbilen og havde ingen udledning funktion på siderne, er det blevet populært ikke kun i landbruget, men også i andre industrisektorer. Køb nu denne model kan kun bruges tilstand, gode dele finde - ikke et problem. Prisen varierer fra 60 til 300 tusind rubler (til restyling versionen).