Ulykke registrering instruktioner. At gøre den nye regler protokollen

Meget ofte på vores veje, når en ulykke sker. scene design - det er hvad der sker bag. Hver alarm er fast uden at mislykkes. Dette emne er meget vigtigt, fordi det er nødvendigt at vide om alle.

innovation

På den første dag i juli 2015 en ny lov - eller rettere, et forenklet system til fiksering af små ulykker. Clearance fra dette punkt kan gøres deltagere ulykker. Men just in case, hvis der ikke er nogen ofre i det fysiske plan. Hvis begge førere og passagerer, der var inde i bilerne er intakte, levende og godt, kan de selv finde ud af. For at gøre dette, er du nødt til at ringe en kombination af telefon 102 og rapportere, at der var en kollision. Det er også værd at tage fotografier eller filme alt på video.

I sådanne situationer, DVR hjælper at kørselsretningen løser alt. Så det skal selvstændigt komme til færdselspolitiet (den nærmeste indfaldsvej og posthuset), men allerede der er at udføre dokumenter.

Den anden nyskabelse

Også fra det foregående år af sommeren blev det muligt at designe såkaldte uheld på evroprotokol. Hans udarbejde en direkte deltager i ulykken, men kun efter gensidig overenskomst. Tilstedeværelsen af færdselspolitiet medarbejdere er ikke en nødvendighed. Bilister udarbejde dokumenter lige på stedet, og derefter sende dem til forsikringsselskabet, men senest fem dage efter ulykken skete. Det er tilladt at gøre op den såkaldte evroprotokol, hvis mængden af skader på parterne, den tilskadekomne ikke er mere end 50 tusind rubler.

Synderen af ulykken må vide noget. Hvis reparationen af bilen tilhører offeret, koster ham et beløb svarende til mere end 50 tusind rubler, han har al mulig ret til at kræve yderligere kompensation. Hvis for eksempel, at reparere bilen tog det ikke 50, og 75 000, kompensationsbeløbet i et sådant tilfælde på 25 000 rubler.

Men en undtagelse for Moskva og Leningrad regioner. Der er tærskel materielle skader er 400 tusind rubler. deltagerne i ulykken, bør imidlertid være tilgængelig konto hos registrator. Videoen skal være en dato, tid og sted for hændelsen.

Krav til mediefiler

Forenklet registrering af en ulykke - det er helt sikkert praktisk, men selv her er der nogle nuancer. Især kravene til billeder og optagelser fra scenen. Promise, ved den måde, stram dem til nutiden, 2016. Hvis vi tror planerne, skal det videobånd med automatisk optager skal have objektive oplysninger om hastighed, acceleration og deceleration af maskinen, da ulykken skete. Fiksering af sidekollision er også inkluderet i listen over krav. Og også med enhederne skal automatisk sendes meddelelser om ulykker på færdselspolitiet indlæg.

Selvfølgelig de krav og kvalitetsstandarder. Det bør være høj - alt i billeder og optagelser skal se klare og læselige. Af den måde, at tage billeder, er det nødvendigt at være opmærksom på enhver detalje. Fjern billedet fra forskellige vinkler (venstre, højre, forside, bagside, hvis det er muligt - og så fra toppen). Nærbillede skal være til stede. Og, selvfølgelig, er du nødt til at tage billeder af beskadigede biler. Generelt for at sige det kort, bør de billeder være fuldt fange essensen af, hvad der skete.

Hvad skal man gøre i tilfælde af en ulykke?

Det er usandsynligt, at folk tænker på, hvordan de vil handle i tilfælde af en ulykke. At gøre denne proces og gør, er for mange ukendte og uudforskede affære. Tja, hvis en person er involveret i en ulykke, men ingen alvorlige konsekvenser være sket, bør han handle i overensstemmelse med strenge regler. Af den måde, under "alvorlige konsekvenser" henviser til skade, traumer og sår. Generelt, hvis en person er sikker og kan tænke klart og tilstrækkeligt.

Det første skridt er at stoppe bilen, tænde havariblinket og sætte en advarselstrekant (i en afstand på mindst 15 meter i byen og 30 - til hans linje). Det bør også tage skridt til at sikre, at alle spor af hændelsen er blevet bevaret. Hvis den anden part i ulykken ikke var enig "at sprede fredeligt", så er du nødt til at ringe til de relevante tjenester og kalder trafik politifolk. At gøre en ulykke, hvis de skal producere.

Hvordan man skriver protokollen?

Hvis begge deltagere ulykken enige om at håndtere den aktuelle situation på vejen på egen hånd, vil det være nødvendigt at gå videre til en procedure som den registrering af en ulykke. STSI procedure i dette tilfælde også repræsenterer. Det første skridt er at blive enige om alt verbalt. Dernæst skal du oprette en form for varsel til forsikringsselskabet. Alle data registreres i det blå kuglepen. Og så, at alle de oplysninger, der registreres på det første ark, og blev set på den næste.

Indhold må kun være én formular. Den første deltager ulykke bringer data i kolonne "A", den anden - i "B". Alt skrevet på ét ark. Efter udførelsen af forsiden af dokumentet er afsluttet, formen kløft for to. Og hver af bilister allerede individuelt fylder den modsatte retning.

Hvad skal overveje, når du udfylder

Beskriver de nye regler for registrering af en ulykke, er du nødt til at tale om, hvordan man kan udfylde den forreste del af formen af den berygtede evroprotokol. Så alle kolonner og sektioner, uden alle de undtagelser bilisterne skal udfylde. Intet er umuligt at overse. Der skal være oplysninger om tid, sted og dato for hændelsen. Stadig brug for at specificere emnerne for de ulykker, vidner og data på forsikringsselskabet. Detaljerne skal beskrives synlige skader på maskinen. Fra den første til den ottende (og 17.) fylder en af deltagerne, alle andre - hver på deres egne, fordi der er spørgsmål om bilejerskab.

I det 11. afsnit er det nødvendigt at specificere de data til en bilist, der kørte bilen på ulykkestidspunktet. I det 14. beskrive skader. Det er nødvendigt at præcisere alt uden undtagelse - størrelse, synlighed, karakter (ridser, buler, skader, peeling lak). Det er vigtigt at kontrollere, at ofret ikke tilskrives det faktum, at tidligere var i bilen. Det så sker, at nogle vælger at udnytte situationen. Jeg var det, for eksempel, bulet hætte, og han vil træde det i det 14. afsnit, for at befri, på bekostning af den forsikring betaling for at reparere fejlen. Forstille ikke nødvendigt, da alle de samme undersøgelse vil blive foretaget. I det 15. afsnit indikerer yderligere oplysninger om omstændighederne ved ulykken. I det 16. sætte "kryds" i de celler, der mest præcist afspejler ulykken. Der angive de manøvrer, der førte til kollisionen. I det 17. afsnit er nødvendig for at tegne et diagram af ulykken. Du bør også angive layoutet, trafiklys, skilte, gadenavne, og så videre. D. En 18-meter hver sætter sin underskrift.

Hvad skal man skrive på bagsiden?

Ovennævnte bestemmelser - disse er ikke alle regler for registrering af en ulykke. et par ord skal siges, at det er nødvendigt at præcisere på bagsiden af formularen. For det første, hver chauffør udfylder sin egen. I tilfælde af, at på papiret ikke er nok plads til at præsentere alle omstændighederne ved uheldet, kan du skrive dem på et separat stykke, og derefter vedhæfte til formularen. Er der endnu et sted for "kryds", der skal sættes, hvis der er en applikation. Alle de tomme rum bør udpeges en lang "Z" eller streger. Hvis formularen er ødelagt under fyldningsprocessen, er det ødelagt, og fyldt med en ny. Det er strengt forbudt efter påfyldning af papir for at tilføje noget, og hvis det skal gøres, skal tillige være underskrevet begge sider af hændelsen.

Når formen er helt fyldt, skal den henføres til forsikringsselskabet inden for fem dage. Reparationer på maskinen uden godkendelse fra forsikringen kan ikke startes.

sofistikeret nedbrud

Hvad hvis der var en tung ulykke? Registrering i dette tilfælde, selvfølgelig, vil gøre færdselspolitiet. Det første, føreren er forpligtet til at stoppe sin bil, stoppe motoren, omfatter "emergency bande". Så tjek ofrene - hvor de er i stand til, så prøv at give dem førstehjælp. Umiddelbart efter, at du har brug for at ringe "ambulance." Hvis føreren ramte en fodgænger, så i dette tilfælde du kan ikke forlade den på vejen alene. Også under hans hoved skal vedlægge noget blødt. Efter dette, er du nødt til at ringe trafik politifolk, kaldte dem den nøjagtige adresse. Selv om de ikke er nået frem til den scene, kan du ikke gå nogen steder. Det er også forbudt at røre ved noget og ændre status quo.

Proceduren for registrering af ulykker kræver også en konstatering af eksistensen eller fraværet af vidner til hændelsen. Det er værd at kende deres navne og udspørge dem, hvis de er villige til at give skriftlige vidnesbyrd. Og når eksperterne ankommer, bør du forsøge at klart og tydeligt (og vigtigst af alt, ærlig) svare på deres spørgsmål. En anden er tilrådeligt at tjekke den protokol udarbejdet af inspektøren.

Hvornår skal kalde repræsentanter for loven?

Så, som du kan forstå de nye regler for registrering af en ulykke giver deltagerne mulighed for at behandle alle hændelser uafhængigt. Men ikke altid viser det sig. Hvis der er forskel på dem, er det nødvendigt at kalde de professionelle af færdselspolitiet. Ingen bør overtale nogen. Stadig vil ikke arbejde under sådanne omstændigheder sammen til at fylde i meddelelsen. Og det kræver brugerregistrering ulykke.

Af den måde, hvis en bilist forsøger at overtale offeret til at undvære færdselspolitiet, er ikke enig i denne. Især hvis det ikke ser helt nøgternt og tilstrækkeligt. Han var i en sådan tilstand kunne nemt gøre en anden trafikulykke, og konsekvenserne vil være mere dystre.

Hvad alle bør vide

Nogle gange optræder meget skræmmende og forfærdelig ulykke med konsekvenser, som ikke kan forestille bedre. Intet under, at bilen anses for at være høj-risiko køretøj. Driveren et øjeblik distraheret, hastighedsoverskridelser - og alle kan være en forfærdelig ulykke med dødelig udgang. Hvad skal jeg gøre i de situationer, hvor både chaufføren under en kollision mister bevidstheden? Det er vigtigt at reaktionsevne forbipasserende og deres menneskelighed. Desværre, flere og flere mennesker foretrækker at holde sig væk, omsorgsfuld kun om sig selv og foretrækker "ikke at gå til helvede" i vores moderne verden.

Hvis en person har været vidne til ulykken, og så, at begge kørere blev såret, skal det kalder færdselspolitiet, til navn adresse og besvare de spørgsmål, som de stiller (som regel en række maskiner, og så videre. D.). Det er tilrådeligt at bo for at tale om, hvad de så. Det anbefales kraftigt at redde beboerne i køretøjerne og flytte dem væk fra kollisionen punkt. TC ofte antænde. I sådanne situationer, er det umuligt at være ligeglad. Hver af os er medlem af den trafik, og fra ulykke ingen er immune.

anbefalinger gerningsmænd

Over politikker ulykke blev betragtet i nogle detaljer. Til sidst vil jeg gerne give et par tips til bilister, der befinder sig skylden for ulykken. Hvis du beslutter dig mod en person for at indlede en administrativ handling, behøver du ikke at være bange for at samle de faktiske omstændigheder og beviser i en selvstændig ydelse. Dette var ingen anden end gerningsmanden ikke behøver at bekymre sig. Og det skal gøres, ellers vil det være umuligt at få forsikringssummen. Forsikrede synder, ved den måde, bør ikke skulle betale noget til offeret. Den eneste ændring i beregningen af koefficienten for en anden, efterfølgende politik. Og hvis den person anklaget for at han forlod ulykkesstedet, er det nødvendigt at ty til hjælp fra advokater, ellers du ved aldrig, hvad det kan dreje.