VAZ-2107. Ventilatorkontakt: installation, reparation, udskiftning

De fleste ejere af VAZ-2107-biler stod over for problemet med overophedning af motoren på grund af den lange optagelse af radiatorventilatoren. En sådan fejlfunktion udgør en alvorlig trussel ikke kun for kølesystemet, men for hele kraftenheden. Forøgelse af kølevæsketemperaturen til kritiske værdier er i stand til at deaktivere cylinderens blokkappe, ventildækslets hovedpakninger og forårsage fastgørelse af motorens bevægelige dele.

Oftest virker radiatorventilatoren ikke på grund af problemer med sensoren for dens inddragelse. Dette kan både være et banalt mangel på kontakt på stikene og fejlen af enheden som helhed. I denne artikel snakker vi om, hvilke foranstaltninger der kan træffes, hvis VAZ-2107-sensoren på blæserswitchen har mistet sin effektivitet, og overvejer også processen med dens verifikation og udskiftning.

Tegn på overophedning af motoren og forholdsregler

Hvis du befinder dig i bilens hjul, som markøren på instrumentet, der angiver temperaturen af kølevæsken, er flyttet til den røde sektor og fortsætter med at bøje sig mod stigningen, vil det være bedre at stoppe ved vejsiden og øjeblikkeligt slukke for motoren. Hvis dette ikke er gjort, vil frostvæske eller frostvæske simpelthen koge og forsøge at bryde ud og krænke systemets tæthed. Fortsæt bevægelse i denne situation er ret farlig. Efter at have stoppet, er det nødvendigt at kontrollere arbejdskapaciteten for alle elementer i kølesystemet og for at fastslå årsagen til overophedning. Endvidere skal det om muligt fjernes. Og hvis dette ikke er muligt, skal du trække køretøjet til nærmeste tankstation.

Hvad er der galt med fanen?

Mistanke om overophedning af en defekt ventilator af kølevarmeren, skal du først kontrollere den for effektivitet. Det er ikke svært at gøre dette. Afbryd en stikkontakt fra elmotoren, og før elektroderne strømme fra akkumulatoren. Bland ikke polariteten! Hvis ventilatoren ikke fungerer med direkte forbindelse, skal årsagen søges i el-drevet. Hvis elmotoren har tjent, ligger problemet sandsynligvis i elementerne og sikrer dets inddragelse. Dette kan være en sikring, relæ, ledninger og sensor.

Yderligere verifikation

Yderligere test skal udføres i henhold til "fra simpel til kompleks" ordning. Det er næsten umuligt at diagnosticere ledninger uden passende værktøjer og færdigheder. Situationen med relæet er det samme. Tjek det selv er usandsynligt at arbejde, især i feltet. Det eneste, der kan gøres, er at trække en lignende enhed ud af en tilstødende stikkontakt eller en anden bil og sæt den i det tilsvarende stik. Tjenet - grunden er indstillet, ventilatoren virker ikke - gå videre.

Med sikringstesten vil der ikke være noget problem. Find den ønskede indsats i monteringsblokken, kontroller den med en konventionel tester eller en hjemmelavet probe lavet af to ledninger og en lampe, og resultatet er indlysende. Hvis det er nødvendigt, skift sikringen og fortsæt med kørslen. Men hvis du og jeg fejlede denne gang, skulle problemet søges i fan-knappen.

Funktioner i kølesystemet i forskellige modifikationer

Før du begynder at diagnosticere sensoren, skal du finde den. Faktum er, at i karburator "sevens" og en bil med en justerbar brændstofindsprøjtning, ligger den på forskellige steder. Derudover er der ingen sensor til injektionsmaskiner VAZ-2107 for at tænde ventilatoren som sådan. Dets funktioner udføres af DTT (kølevæsketemperaturføleren). Lad os se nærmere på arrangementet af disse enheder i karburator og injektor "sevens".

Hvor er ventilatorkontakten?

For alle forældede modifikationer af "klassikerne" er sensoren placeret på køle-radiatorhuset. For at være præcis, nederst til højre. Udefra ser det ud som en messingmøtrik på "30" med to kontakter trukket tilbage. Løft hætten, se på bagsiden af radiatoren - du vil helt sikkert se den. Sensorens princip er meget simpelt. Termoelementet reagerer på temperaturstigningen, lukker kontakten, og ventilatoren aktiveres. For køretøjer med kontrolleret brændstofindsprøjtning aktiveres blæseren ved hjælp af kommandoen på den elektroniske enhed baseret på data modtaget fra sensoren. Med andre ord styrer ECU selv alle processer. Men hvor er sensoren til at tænde ventilatoren ved injektoren "sevens"? Som allerede nævnt har de slet ingen sådan enhed. Se ikke efter det på en radiator eller andre steder! Men vær opmærksom på termostaten. En kølevæsketemperaturføler er monteret på huset. Den overfører derefter til den elektroniske styreenhed alle nødvendige oplysninger om kølevæsketemperaturen.

Kontrollerer sensoren

Lad os nu tale om, hvordan man tester ventilatorkontakten (VAZ-2107). Og start med karburatormotor. Her er alt meget simpelt. Alt du skal gøre er at afbryde ledningerne fra sensoren. For at gøre dette skal du fjerne det elektriske stik fra dets terminaler. For at afgøre, om enheden er i orden, skal du tænde tændingen og lukke kontakterne på stikket. Hvis alt er i sensoren, tænder ventilatoren.

Det kan også ske, at ventilatorkontakten ikke reagerer korrekt på temperaturen. Med andre ord fungerer mekanismen ved at lukke kontakter, men med større værdi. For VAZ-2107 karburatormaskiner skal ventilatorkontakten lukke kredsløbet, når kølemidlet når en temperatur på 92 grader og åbner ved 87 ° C.

For motorer med kontrolleret brændstofindsprøjtning er verifikationsprocessen lidt anderledes. Da den automatiske VAZ-2107-sensor ikke indeholder en ventilator, skal du kontrollere temperaturregulatoren. Men først bør du inspicere tilstedeværelsen af spænding på stikets stik. Tag testeren og tænd den i voltmeter tilstand. Minus ledningen af enheden tæt på "massen", og tilslut den positive til klemmen "A" på stikket. Tænd for tændingen. Testeren skal vise en spænding på mindst 12V. Hvis værdien er reduceret, skal problemet søges i styreenheden. Men hvis spændingen er OK, skrue temperaturregulatoren fra dysen til yderligere test.

Kontrol af sensoren er at måle sin elektriske modstand ved forskellige temperaturer. Sæt testeren i ohmmeter mode og måle modstanden på sine kontakter. Det er bemærkelsesværdigt, at det vokser og falder omvendt proportional med temperaturen af kølevæsken (20 ºі - 3,5 kΩ, 40 ºі - 1,5 kΩ, 80 ºі - 340 Ohm, 90 ºі - 250 Ohm). Under modstandsmåling kan regulatoren opvarmes ved at placere den i en varmtvandsbeholder. Temperaturen på ventilatorkontakten (VAZ-2107, injektor) til forskellige firmwareversioner af computeren kan være 92-95 ° C. Dens modstand er tæt på nul.

Det skal bemærkes, at sensorerne til at tænde ventilatoren og kølevæsketemperaturen ikke er genstand for reparation. Derfor skal de udskiftes, hvis de har den mindste fejlfunktion. Overvej udskiftningsprocessen for hver af motorerne separat.

Fremgangsmåde til udskiftning af måleren på karburatormotor

Her kan processen virke mere kompliceret. Når alt kommer til alt, da sensoren er placeret i bunden, skal du dræne kølevæsken. Og for dette skal du kigge efter en observationsgrop, fjerne motorbeskyttelse osv. Men du kan ikke gøre dette. Det er nok bare for hurtigt at pakke den nye sensor i stedet for den gamle. Selvfølgelig vil en lille kølevæske hældes ud, men mængden begrænses til 20-30 ml. Desuden kan du under erstatningspunktet erstatte en plastikflaske, der er ordentligt skåret.

Så forbered en ny sensor og en skiftenøgle til "30". Afbryd ledningerne fra enheden. Sluk forsigtigt sensoren med en skruenøgle. Fortsæt med at vride den med hånden, og tryk den mod radiatorhuset. Når sensoren kommer ud af tråden, kan hullet klemmes med en finger, og den anden hånd begynder at skrue i det nye element. Må ikke miste O-ringen, som bæres på den gevindskårne del af enheden. Det er faktisk hele processen. Det forbliver at forbinde ledningerne til det, køre strømforsyningen og kontrollere om alt fungerer.

Udskiftning af blæseren: VAZ-2107 (injektor)

I injektormotoren er der ikke behov for at dræne kølevæsken for at udskifte sensoren. Den er placeret højt nok, så dens udstrømning vil være minimal. Til udskiftning kræves en ny temperatursensor og en nøgle til "19". Først skal du frakoble stikket, skrue den gamle styreenhed og skrue i stedet en kendt god. Tilslut strømmen og start motoren. Hvis det gøres korrekt, er ventilatoren garanteret at arbejde.

Nogle nyttige tips

Før du slukker for sensorenes strømforsyning, især på "syv" med injektormotorer, anbefales det at fjerne minusterminalen fra batteriet. Når du vælger sensorer for at tænde ventilator eller kølevæsketemperatur, er det bedre at give fortrinsret til brandede fabriksprodukter. Efter udskiftning skal du sørge for at kontrollere tætheden af gevindforbindelsen. Brug om nødvendigt et varmebestandigt bilforseglingsmiddel.