Vil du vide, hvordan klimaanlægget virker?

I dag er de fleste moderne biler udstyret med forskellige tilpasninger. Aircondition er ikke længere en luksus, men kun et objekt, der giver et behageligt ophold i kabinen. Men på trods af forekomsten af denne enhed ved ikke alle bilister hvordan klimaanlægget virker. Og disse oplysninger kan være nyttige til at forlænge enhedens levetid.

Hvordan er auto-conditioneren?

Nogen vil måske undre sig over, hvorfor man ved dette første øjekast synes unødvendige oplysninger. Men selvfølgelig fejler klimaanlæg i biler undertiden, så skal du kontakte bilens service for at reparere denne enhed. Her finder du disse oplysninger nyttige, så du ikke vil blive narret i showroom.

Enheden af autoconditioner omfatter:

- kompressoren

- kølemiddel;

- kondensatoren

- fordamperen af varmeindsamleren

- modtager-tørremiddel

- rør, sensorer, ventiler, styreenhed.

Hovedelementet er måske kompressoren. Dette er et aggregat, der får kølemidlet (oftest freon) til at cirkulere gennem systemet. Varmeindsamleren fordamperen er nødvendig for freon at fordampe i det, og varme absorberes. Modtageren-tørremiddel er nødvendig for at dræne kølemidlet.

Hvordan arbejder klimaanlægget?

Spørg dette spørgsmål, når enheden fejler, det bliver for sent. Derfor er det bedre at vide på forhånd, hvordan klimaanlægget virker. I det store og hele er princippet om dets drift meget ligner en hjemmesko.

Indledningsvis komprimeres gasen fra freon i kompressoren af bilens klimaanlæg op til 12-20 bar. I dette tilfælde opvarmes den til en høj temperatur i området fra 50 til 80 ° C. Derefter kommer gasen ind i kondensatoren, hvor Freon afkøles, som en god udveksling med det ydre miljø, og bliver til en væske. Flydende freon ophobes inde i kondensatoren.

Derefter kommer kølemidlet i flydende tilstand ind i modtager-tørremiddelet. I den filtreres det fra snavs, drænes af en silicagel fra vand, og den flydende fraktion adskilles fra den gasformige. Så passerer freon fra modtageren (i flydende tilstand) gennem små huller ind i fordamperen. Trykket falder skarpt og er fra 1 til 3 bar.

Som navnet antyder, fordamper den flydende Freon i fordamperen og vender igen til gas. I dette tilfælde afkøles fordamperen selv til 0 ° C. Freon i gasformen genindtræder kompressoren under lavt tryk. Der kontraherer det - og cyklen gentager sig igen. Det er klart, at styreenheden bruges til at styre klimaanlægget.

Efter at have læst denne korte beskrivelse er det let at forstå, hvordan klimaanlægget fungerer i en bil. Og så kan det fungere i lang tid. Der er dog negative faktorer, der kan føre til dets sammenbrud:

- temperaturforskelle

- vibrationer

- skadeligt miljø

- fugtighed.

Vigtigste problemer i bil klimaanlægget

De mest almindelige årsager til funktionsfejl i driften af klimaanlægget er selve systemets lækage. Dette kan forekomme som følge af korrosion af aluminiumsdele, slid af gummi rør, ventiler, pakninger. Desuden kan systemets stramhed skyldes mekanisk skade forårsaget af en ulykke eller ufaglært reparation.

En kompressor kan også ofte nedbrydes. Dette kan bestemmes af udseendet af støj, banker, summende. Hvis årsagen til dette er skader på lejet, er det nødvendigt at udskifte det. I tilfælde af at kompressorhuset ikke længere er forseglet, kan det repareres.

Genoprette integriteten af kroppen kan være ved svejsning. Derudover kan der opstå problemer med betjeningen af bilens klimaanlæg, når kondensatorens arbejdsområder er stærkt snavset. I dette tilfælde skal det udskiftes. Det vigtigste er, at det skal gøres af erfarne og dygtige håndværkere.