LIAZ 5292: lavt gulv bus med en masse bymæssige ændringer

Bybus LIAZ-5292 (en stor klasse, lavt gulv konfigurationen) blev præsenteret på Moskva International Automobile Salon 2003. Maskinen var udstyret på tidspunktet magt Caterpillar tværgående layout og installation kombineret med automatgear selskab Voith. Chassis bestod af to broer gantry design. Bus LIAZ-5292 er blevet sat i produktion og begyndte at handle i små partier i flåderne i Moskva og Voronezh, Ivanovo, Kursk og andre større byer.

modernisering

Modellen blev ikke berettiget i Moskva flåder i 2014 startede sin masse pensionering. Det tog en dyb modernisering, udskiftning motor for en mere kraftfuld, forbedrede styretøj og dør aktuatorer. Hertil kommer, på basis Liaz 5292 i den varme dårligt arbejde air conditioning system, som et resultat af, hvor hele bagenden af kabinen varmes overdrevent, skabte ubehagelige forhold for passagererne.

Færdiggør bussen tildelt indeks 5292-20. Den væsentligste forskel fra basismodellen var den nye motor er den MAN D0836 LON, de tilsvarende miljøstandarder Euro 4. Maskinen er installeret på instrumentbrættet modeller LIAZ-6213 er gennemprøvede. Optik bruge punkt, selskabets "Hella". conditioning system monteret to slags - "konvektive" og "Speros". I sommeren 2011 begyndte volumen forsendelser af den nye model i motoren transport i Moskva og i nogle russiske regioner.

glasdøre

Den følgende ændring Liaz 5292-22 blev sat i produktion i december 2013. Maskinen er udstyret med alle glasdøre med gummi ramme. Alle busser fremstillet af denne ændring gøres for SUO Mostransavto.

På samme tid, det blev udgivet en lille batch biler pendler type. Disse busser ikke har en bagdør, antallet af pladser, de har øget til 32. Det første parti af 50 maskiner blev sendt til Sochi.

Siden begyndelsen af produktionen og i øjeblikket Likinsky bil fabrikken blev etableret for mere end ti forskellige ændringer, der med succes arbejder på byer og forstæder ruter i mange russiske byer. Samlet Liaz 5292 drift retfærdiggør sig selv, og bilen selv for eksport. Anmeldelser af russisk Transportministeriet har fået positive udenlandske partnere.

batteri backup

I en separat produktion går modifikation Liaz 5292-6274 (elektrobusa erfaren). Maskinen er udstyret med et lithium batteri "Liotech" selskab. Cruising vifte på en fuld opladning er omkring to hundrede km. Opladningen sker ved særlige stationer, der er udstyret med terminaler til seks gas indgange.

Også på Likino bus anlægget justeres til at frigive gasmotor Liaz 5292-71. Disse maskiner arbejde fra 2010 og fremefter. Efter hændelsen med eksplosionen af benzintanken, som fandt sted den 9. maj 2013 blev alle busser med gasmotorer fjernet fra ruterne. Imidlertid blev fejl ved systemet fundet, efterhånden alle bilerne tilbage til gaderne i Moskva. Tyve ni busser opererer i periferien, hovedsageligt i Khimki. Tredive biler på gas lag i Chelyabinsk, som mange i St. Petersborg. Ved udgangen af 2015, en stor sending af busser sendt til Krim, de fleste af dem arbejder på byens ruter i Simferopol, er den del drives på motorvejen Simferopol - Alushta.

LIAZ-5292: tekniske specifikationer

Vægt og dimensioner:

• bus længde - 11 990 mm;
• Højde - 2880 mm;
• bredde - 2-500 mm;
• akselafstand - 5960 mm;
• Hjul formlen - 4 x 2;
• bredde døråbninger - 2 x 1325 og 1 x 1225 mm;
• antal døre - 3;
• loftshøjde på interne lokaler - 2280 mm;
• bruttovægt - 18 390 kg;
• venderadius - 11,5 meter.

kraftværk

Bussen er udstyret med motoren i tyske selskab MAN (MAN D0836LOH model med turbo).

motor specifikationer:

• antal cylindre - 6;
• lodret arrangement;
• miljøstandard - Euro 4;
• samlede arbejdstid cylinderens volumen - 6.870 cc / cm.;
• maksimal effekt - 176 hk ved en hastighed på 2400 omdrejninger i minuttet;
• moment - 925 Nm under rotation 1800 rpm;
• placeringen af motoren - den bageste.

chassis

Dybest set bus suspension er samlet fra komponenter leveret af tyske producenter. Bus LIAZ-5292, egenskaber og parametre, som angiver dens pålidelighed og holdbarhed, efterhånden overført til enheder af den indenlandske produktion. Russisk kvalitet dele på dette stadium er ikke værre end importen, og endda overgå udenlandske analoger i kvalitetsstål.

Et karakteristisk træk ved modellen er en indbygget tilt system af kroppen mod landing platform ved stoppesteder. Dette gøres for at lette indrejse i kørestolen butikken. Fra den underjordiske rum udvider en særlig rampe, som kommer ind og passagerer med nedsat mobilitet. Bussen opfylder alle krav til brug i de større byer. Komplet interiør siddepladser er 112 personer. Sæder - 20.