Additiver til diesel: anmeldelser. Brændstof tilsætningsstoffer: pris, funktioner

Desværre er det ikke alle tankstationer sælge os brændstof af høj kvalitet. Nogle gange er du nødt til at tro dem, siger de, "på ordet." Ja, og tjek det faktiske indhold af det brændstof, er kun mulig i laboratorieforhold. Derfor, for at beskytte motoren fra påvirkning af svovl og forskellige sedimenter, bilister ved hjælp af specielle additiver. Anmeldelser viser, at kvalitet supplerer virkelig kan beskytte motoren og brændstofsystemet fra lav kvalitet dieselolie. De vigtigste ting - at vælge en bona fide producent. I dagens artikel vil vi se på alle de typer og sorter af den petrokemiske industri og også producere test additiver til dieselolie.

funktion

Stoffer, der diskuteres i dag, er en normal produkt af den petrokemiske industri, hvis opgave er at forbedre visse funktionsegenskaber af brændstoffet i overensstemmelse med moderne krav.

Tegn på dårlig brændstof

For at bestemme, at en dårlig dieselbrændstof kom ind i motoren, det er meget simpelt. Dette vil fortælle dig den sorte røg fra udstødningsrøret. Også, når lav kvalitet brændstof til rådighed hindret start. Men alle disse problemer er ikke umiddelbare, da bilen vil køre på resterne af den tidligere brændstof. Når den normale dieselbrændstof lidt og falde ind i forbrændingskammeret med forskellige flydende aflejring, forvente problemer.

Hvad gør

Efter kontakt med snavset ind i motorens cylindre bør straks fjerne den. Men det er meget vanskeligt. Den mest effektive måde - en komplet motor rengøring. Det er dog kun ske på stationen, efter en foreløbig diagnose af alle mekanismer. Men dieselmotoren kan gemmes og med hjælp af tilsætningsstoffer. De vigtigste ting - at vide, hvilken type du skal vælge.

arter

Til dato, at skelne mellem enkelt-komponent og komplekse tilsætningsstoffer. Blandt dem, de vigtigste typer er:

1. Tsetanopovyshayuschie.
2. Depressivt-dispergeringsmiddel.

Hver af disse typer af additiver har en anden sammensætning og udfører sin egen funktion. Nedenfor beskriver vi funktionerne i hver type af den petrokemiske industri.

Tsetanopovyshayuschie additiver til dieselolie

Anmeldelser sige, at dette er den mest populære form for tilsætningsstoffer i Rusland. Det er designet til at forbedre cetantallet af brændstof. Deres analoger kan betragtes som en middel til octan (selvom de er beregnet til at ændre sammensætningen af benzin). En gang i tanken, denne væske ændringer brændstof sammensætning, reducere tiden for dets tænding og øger fuldstændigheden af forbrænding af blandingen i motoren. Dette sikrer blødhed af motoren, forbedre sine præstationer og magt effektivitet. Om vinteren tsetanopovyshayuschie stof lette motorstart "kulden." Doseringen af denne type olie er den samme for alle dieselbiler: 1 kg per 1 ton brændstof. De er for det meste findes i plastik eller metal flasker på 200-500 ml.

Depressivt-dispergeringsadditiver til dieselolie

Anmeldelser af chauffører sige, at denne type additiv er uundværlig for dem, der ofte køre køretøjet ved lave temperaturer. På grund af sin sammensætning, disse stoffer forhindrer brændstof i at fryse om vinteren. Ofte er sådanne tilsætningsstoffer til en anden tankstation. Men, da erfaringen har vist, tykkere sådan et dieselbrændstof selv ved -7-10 grader. Producenter tilsætningsstoffer hævder også, at deres produkter er i stand til at reducere brændstof frysning området op til -20 ° ^C. Imidlertid kan et sådant resultat opnås kun med rette dosering stof. Men mere om det senere.

Det skal bemærkes, at denne type af petrokemikalier er et aggregat af to individuelle tilsætningsstoffer - dispergeringsmidler og beroligende. Den sidstnævnte type, som vi har sagt, forhindrer frysning af brændstoffet ved lave temperaturer. Men dispergeringsmidler bruges til at forhindre udbrud af paraffin bundfald. Men et sådant fænomen kan koste dyre reparationer af brændstofsystemet.

Som dispergeringsmidler for at forhindre bundle dieselbrændstof fraktioner med forskellig massefylde, hvilket øger holdbarheden af væske i cisternen eller tanken. Tilsammen udgør disse to additiver er fremragende middel til at øge udbyttet brændsel og modstandsdygtighed over for lave temperaturer.

Sådan virker det

Ved at reducere temperaturen af brændstof densitet falder betydeligt. Og dette fænomen forekommer i flere trin:

1. I første omgang bliver det brændstof uklar. På dette tidspunkt indtræden af paraffin krystallisation. dieselolie flow ændres ikke. Krystallerne selv kan let passere gennem filteret.
2. Efter at have nået grænsen paraffiner temperaturstigningen til en sådan størrelse, hvor de ikke kan passere gennem filterporerne. Den flydende af brændslet forringes. Brændstoffet i sig selv er ikke pumpet gennem filteret.
3. Efter at have nået frysetemperaturen krystalgitterparametrene udvider og kondens. Dette brændstof er mindre flydende og ubrugelig.

Derefter blev virkningen af additivet. Molekylet depressiva absorbere paraffinkrystaller, og derved øge strømningen brændstof. rester af voks aflejret på bunden af tanken, hvor sandsynligheden for dem at komme ind, når motoren startes mest lav. Hvad er mest interessant er arbejdet i tilsætningsstoffet ikke tager sigte på fjernelse af voks krystaller og forhindre deres vækst. Det vil sige, det skal tilføjes før starten at blive tykkere som brændstof.

tilføjer regler

Med hensyn til dosering, skal denne type petrokemiske tilsættes i en mængde på fra 20 til 100 milliliter pr 100 liter dieselolie. Glem ikke, at disse tilsætningsstoffer kun er sæsonbestemt, og skal bruge dem kun om vinteren. Hvis du observere den korrekte tilsætning teknologi kan sænke frysepunktet af brændstoffet fra den tidligere -5 til -20 grader Celsius. Den bedste additiv til diesel depressivt-dispergeringsmiddel typen virksomheder gør Dodiflow og HiTech.

Når Gulf additivet i tanken er det vigtigt at overvåge den omgivende temperatur. Temperaturen, ved hvilken der tilsættes væsken, bør være positive (i det ekstreme tilfælde, ikke mindre end 10 grader Celsius). Hvis denne regel ikke overholdes, er værktøjet ikke opløses i brændstoffet og vil danne en separat paraffin bolde. Den sidste før ind i motoren alvorligt tilstoppe brændstofsystemet. Som et resultat, er bilen går dårligt, og tilbringer 10-20 procent mere dieselolie.

Andre typer af fonde

Udover tsetanopovyshayuschih depressor og der er andre tilsætningsstoffer til dieselolie. Anmeldelser af chauffører siger, at i første omgang om anvendeligheden efter disse typer af agenter er rengøringsmidler. Sådanne additiver er fremstillet af et lavmolekylært polyisobutylensuccinimid. I deres egenskaber, de er helt ren forbrændingsmotor og brændstofsystem mod snavs og sod. Også, detergenter perfekt vaske snavs fra sprøjtedyserne. Efter påføring af disse midler i brændstofsystemet giver brændstofindsprøjtning ensartet, hvilket reducerer brændstofforbruget og udledningen af CO i miljøet. Selve driften af motoren bliver glattere og måles.

Der er også anti-korrosions additiver til dieselolie. Bedømmelser drivere siger, at sådanne midler godt fortrænge overskydende fugt fra brændstoffet, og danne en tynd beskyttende film på overfladen af metal ICE mekanismer.

Antiskummidler anvendes til at forhindre dannelsen af skum, når overløb af brændstof fra en tank til en anden (fx fra tanken til køretøjets tank). De tilføjede en anden brændstof produktionsleddet, fordi at finde dem i markedet er næsten umuligt, og det giver ingen mening. Bemærk også, at meget skum kan føre til sprøjt af brændstof og lave brændstoftilførslen.

Og endelig, på de-emulgerende tilsætningsstoffer. Ordet siger, at disse stoffer er bestemt til at reducere dannelsen af emulsioner. Essensen af deres arbejde er at reducere overfladespændingen på grænsefladen af brændstoffet.

Hvorfor er der så mange tilsætningsstoffer til dieselbiler

For at besvare dette spørgsmål, vi nødt til at overveje de elementer i sådanne motorer. Undersøgelser har vist, at dieselbiler er mere følsomme over for sammensætningen af det brændstof end deres benzin kolleger. Det faktum, at i injektion og forbrænding af brændbare blanding i produktionen af motorer er givet minimum af tid. Hvis kvaliteten brændstof ikke passer til hastigheden, vil det føre til tilstopning af dyser og filtre, der vil gøre forbrændingsmotoren endnu mere usikker og ustabil. Det er derfor vigtigt at opretholde renlighed i dieselmotorer, som kom op med alle disse typer af tilsætningsstoffer. Også tsetanopovyschayuschie midler øget brændstof temperatur destillation, hvilket gør det lettere antændelse og hurtig. En depressivt-dispergeringsmiddel muliggøre hurtig opstart af motoren ved en negativ temperatur, som er en del af "ømme" for næsten alle moderne dieselmotorer.

Testen tilsætningsstoffer fra forskellige producenter

Hvad med de funktioner og formål, har vi allerede talt om disse stoffer. Lad os nu se på, hvilke producenten gør de fleste af høj kvalitet tilsætningsstoffer.

Den første i gennemgangen, vil vi være den tyske producent "LIQUI bede." Tilsætningsstoffer til dieselmotorer, dette firma gør i lang tid, derfor, det har ry fejlfrit. Testresultater har vist et positivt resultat. Ydeevne og strømeffektivitet stærkt forøget imidlertid motorstøj vil ikke blive sænket. Smøreevne blev set i mindre grad. Vi kan sige, at et brændstof tilsætningsstof "LIQUI Moth" kun har til formål at øge cetantallet og mindske brændstofforbruget. Men det er disse to kvaliteter mest værdsatte af chaufførerne.

At dømme efter de anmeldelser, den tyske brændstof tilsætningsstof har næsten ingen ulemper. Måske er den eneste ulempe er de høje omkostninger. Et 250-mililitrovy flaske koster omkring 290 rubler. Dette beløb er kun nok til 75 liter brændstof, der er 1-2 fuld opladning. Som et resultat, udgifter til 1 liter dieselolie steget med 3,9 rubler.

Tilsætningsstoffer "Castrol" Dieselolie er også klaret deres opgaver - stiger flammepunkt og leverer smøreevne. Samtidig indikatorer for effektivitet svarer til de deklarerede værdier af producenten. Forsøgsresultaterne additiver til dieselbrændstof viste, at denne maskine efter Golf fluid tilbringer 10-15 procent mindre brændstof.

Med hensyn til omkostningerne, er det ikke meget anderledes end den tidligere version. 250 milliliter væske spørger omkring 350 rubler. Men den vigtigste forskel mellem den britiske "Castrol" og den tyske "LIQUI Moth" er doseringen. En flaske er nok til en hel Castrol 250 liter. brændstof. Udgifter stiger brændstof mens kun 1 rubel. Endvidere forbliver brændstoffet i samme renhed som efter påføring af additivet "LIQUI Pray". Som det fremgår af anmeldelser, væsentlige mangler additiv "Castrol" ikke gør.

Nu om, hvad egenskaber er forskellige indenlandske tilsætningsstof "Suprotec". At dømme efter resultaterne af prøverne, er det stadig den eneste i listen, som adskiller sig så god smøreevne. Forsøg blev udført som følger. For det første køretøj fletter al den olie, tilsæt derefter denne væske, og bilen fortsatte med at bevæge sig næsten uden en dråbe smøremiddel. Som følge heraf har tilsætningsstoffet "Suprotec" forudsat en sammenhængende time af motor middel og høj belastning. Hvis den ikke gør, at motoren "vældede" Jeg ville have været de første sekunder af drift.

Nå, tilsætningsstoffet "Suprotec" viste det bedste resultat for beskyttelse af forbrændingsmotoren, når smøring systemfejl. Men der hun og ulemper. Den omstændighed, at producenten kræver en 2-fold behandling med olieskift, men det er meget generende og smertefuldt for bilens ejer. Nå, selvfølgelig, pris. 100 milliliter væske du skal betale 1200 rubler. Da det hældes i motoren dobbelte af prisen på 2.400 rubler pr additiv er klart overpris i forhold til andre af sine konkurrenter.

Også vores gennemgang af den amerikanske rørt cetantal equalizer SMT2 mærke. På det koster omkring 600 rubler, det russiske marked (mængden af flasken er 240 ml). Efter brug af tilsætningsstoffet bilen begyndte at opføre sig bedre med hensyn til dynamik. Samtidig cetantal equalizer set lidt smøreevne. rentabilitetsindikatorerne faldt ikke meget, så prisen SMT2 lederskab, vi ikke kan. Og prisen for det er for stor.

Hvad skal man vælge

Ifølge resultaterne af test udført, det bedste additiv til diesel - fra "Castrol". At det har den højest mulige forhold mellem pris til kvalitet. Selvfølgelig tilsætningsstoffet "Suprotec" er også fornem høj kvalitet. Men for vores bilister dens værdi for høj, fordi at tildele hendes lederskab, kan vi ikke.

forfalskning

Med udvidelsen af den vifte af produkter i risiko for at blive offer for svindel er blevet meget stor. Det faktum, at nogle additiver til dieselbrændstof (Castrol i særdeleshed) er rene falske og ikke aftappet et eller andet sted i Storbritannien, og i den nærmeste kælder eller garage. Derfor, for at købe en virkelig oprindelige produkt, bør du være opmærksom på ikke kun på etiketten, som klart skal være forudsætninger for virksomheden, men også omkostningerne. Selvfølgelig kan i forskellige butikker adskiller sig fra det, vi kaldte i dagens artikel. Men hvis tiden op i prisen er mere end 30-40 procent (ned), og sælgeren nægter at levere kvalitet certifikater, sådan additiv er tydeligvis ikke sandt.

Vi bruger i henhold til vejledningen

Som det kan synes mærkeligt, men brugen af tilsætningsstoffer kan være både nyttigt og farligt fænomen for motoren. Og de ting er i den rigtige dosis, som angivet af fabrikanten i brugsanvisningen. Vi skal ikke tro, at stigningen i koncentrationen af additiv i motoren vil forbedre den operationelle performance. Tværtimod vil en overdreven koncentration af sit arbejde kun forværre de mekanismer i motoren.

Det anbefales også at lave små pauser mellem anvendelsen af tilsætningsstoffer. Dette skyldes den høje følsomhed af motorerne (især japansk) til sammensætningen af brændstoffet.

konklusion

Så fandt vi, at denne tsetanopovyshayuschie og depressivt additiver til dieselolie, og revideret en række af de førende producenter af denne type produkter. Husk, at en forkert dosering af stoffer kan skade motoren på din jern ven og føre til en uventet fejl. Så tage sig af din bil og udfylde additiver i nøje overensstemmelse med de instruktioner skrevet af producenten.