Airbus Industrie A320: indretning, anmeldelser og fotos

En af de mest populære transportformer, især når man rejser lange afstande - luft. Rejser med fly er hurtig i forhold til jordtransport, høj komfort og sikkerhed. På trods af oplysninger om tragedier og luftulykker, er det ifølge statistikker den bedste vej at rejse. Hvis vi sammenligner hyppigheden af luftulykker og ulykker på motorveje, bliver det klart, at flyet stadig er meget mere pålideligt.

Passagerer

Det første passagerfly begyndte at blive brugt massivt siden begyndelsen af XX århundrede. De var små og transporterede ikke mere end 15 passagerer ad gangen. Over tid har luftfarten udviklet sig mere og mere, fly er begyndt at blive fremstillet i mange lande rundt om i verden. I det sidste århundrede blev deres modeller vurderet udelukkende med hensyn til passagerernes og lastens kapacitet samt flyets rækkevidde. Foruden disse indikatorer er producenterne præsenteret med flere krav: Flyet skal være økonomisk med hensyn til brændstofforbrug og har et meget lavt støjniveau. Under moderne forhold er disse krav meget vigtige, og fremstillingsvirksomheder over hele verden er forpligtet til at tage højde for dem.

Typer af passagerskibe

Med sine dimensioner er passagerskibe inddelt i brede kroppe, smalle, regionale og lokale. Bredt - den største i passagerernes størrelse og kapacitet, deres længde er mere end 70 meter, diameter - 4-5 meter. I bredden i kabinen på et sådant flyselskab er der 6-10 rækker passagersæder. Disse fly bruges til fly til lange distancer eller mellemstore afstande, de er meget dyre. Smalle er betragtes som de mest almindelige, de er praktisk taget i alle flyselskaber. De bruges på mellemliggende afstande, de er mindre i kapacitet og diameter - 4 meter. Dette er typen af "Airbus Industry A320", som er meget billigere og mere økonomisk i drift. Regionalt fly kan rumme op til 100 passagerer, bruges hyppigere til indenrigsflyvninger inden for et land, lokale - endnu mindre i størrelse flyver de i afstander op til 1000 km.

Airbus Industrie (Airbus Industrie A320)

Luftfartsselskabet A320 - Europæisk konsortium Airbus SAS Arbejdet med oprettelsen af et sådant bestyrelse begyndte i Europa i begyndelsen af 70'erne. Den vigtigste opgave for producenterne var at skabe en model, der ville rumme 130-180 passagerer, ikke overstige det lave støjniveau og gav muligheden for at operere på korte bane. Et sådant fly blev oprettet efter 17 år - "Airbus Industry A320" lavede sin første flyvning den 22. februar 1987. Alt arbejde med hans forskning blev gennemført, og han blev sat i produktion. "Airbus Industry A320" (billedet af flyet præsenteret i artiklen) imponerer med dets udseende ikke kun for luftfartsfagfolk, men også for passagerer. Den første kunde var det franske flyselskab AIR France, det var hun, der købte det første fly. Dette skete, da Airbus A320-flyet bestod obligatorisk certificering i Europa i slutningen af februar 1988, og i december i USA. Så i de følgende år vandt denne model udbredt popularitet og spredte sig over hele verden.

Egenskaber

"Airbus Industry A320" har en række tekniske egenskaber, som adskiller det fra andre fly af denne type. Den vigtigste karakteristiske funktion anses for at være tilstedeværelsen af et elektrisk fjernbetjeningssystem - EDSU. Tidligere i flykonstruktionen blev et sådant system ikke brugt, for første gang blev det installeret på Airbus A320. I cockpit på instrumentbrættet er der 6 skærme, der viser information om motorens tilstand og flyets position samt information om hjælpesystemer. Derudover er der en forbedring i cockpiten - såkaldte sidstiki, sidehåndtag - de erstatter flyets sædvanlige ror i deres funktioner. Hver pilot for hans del er sat sådan en sydstik. Alle tekniske innovationer og nye egenskaber gør det muligt at automatisere luftfartøjets styring. I den forbindelse er antallet af piloter reduceret til to personer. Ændringer har ikke kun påvirket cockpiten, men også kabinen - i sammenligning med andre fly af denne type har Airbus A320 en bredere kabine, mere plads til håndbagage. Hylderne er 11% bredere. Individuel belysning er placeret over hvert passagersæde. Det er muligt at justere lysstyrken på indvendig belysning fra 0 til 100%. Den automatiske styring af Airbus A320-flyet gennemføres ved hjælp af indbyggede computere - de er også optimeret og forbedret. Takket være alle disse tekniske egenskaber opnåede han tillid og popularitet rundt om i verden. Mange russiske flyselskaber bruger konstant denne særlige model af flyet, Airbus A320, Aeroflot, S7 Siberia og andre.

Salon layout

Hvert sæde i kabinen har en række mangler og fordele, der skal tages i betragtning ved køb af billet. Moderne salgssystemer tillader hver passager, der forudkøber en billet til at vælge et bestemt sted i kabinen. Hver af dem har ikke kun et tal, men også et bogstav, der angiver en serie. Derfor er det tilrådeligt for passageren at vide, hvilken Airbus A320 der er et kabinelayout. På den kan du se, at steder A og F er placeret ved siden af porthole, rækker B og E ligger midt i sæderne, C og D ligger ved siden af gangen. Fra den første til den sjette række - forretningsklassens pladser har de større afstand mellem sæderne og er næsten lagt ud. 1, 12 og 13 rækker er placeret ved siden af nødudgangen, de sidste rækker er på toilettet. Oftest foretrækker passagererne pladser i begyndelsen af kabinen - der er en tættere exit, flere valgmuligheder for drikkevarer. Man bør huske på, at disse steder ofte bookes af passagerer med børn. Et af de mest komfortable fly til passagerer er Airbus A320. Anmeldelser af ofte flygende rejsende angiver dens komfort og pålidelighed.

Air nedbrud

Ifølge officielle data fandt 26 alvorlige ulykker og katastrofer sted for hele perioden for Airbus A320. I de fleste tilfælde var årsagen til flyulykket den menneskelige faktor - ukorrekte handlinger af piloter og besætning førte til tragiske konsekvenser. Ovennævnte tilfælde af grov landing af flyet, i disse tilfælde er der ikke ofre, men flyet er ikke underlagt yderligere udnyttelse. Den største katastrofe forbundet med Airbus A320 anses for at være i 2007 i Sao Paulo - flyet tilhørende TAM flyselskabet rullet ud af den våde bane, styrtede ned i lufthavnen brændstof depot og brændte. Ombord på flyet var 199 mennesker, der var ingen overlevende.