Carrier raket "Proton-M": karakteristika, løb, vrag

Rummet har altid været et "trumfkort" af landet, en kilde til stolthed for borgerne. Lige siden første satellit og den første mand i rummet, er vi vant til en dynamisk udvikling af denne sektor, som er en af de vigtigste geopolitiske argumenter.

Desværre, ødelæggelserne i 90'erne betydeligt skubbet branchen tilbage, men tingene er begyndt at forbedre sig i de seneste år. Bevis for dette kan tjene til at genoptage flyvninger "Proton-M" tung missil, der er i stand til at sætte i kredsløb en rekord mængder af gods.

Historien om skabelsen

I 1960, som er næsten officielt betragtes som en tid med hidtil uset stigning i den sovjetiske rum, endelig blev det klart at det er nødvendigt for staten i en meget kraftfuld løfteraket, der ville være i stand til at placere i kredsløb mere gods. Selvfølgelig er den "første violin" i lobbyvirksomhed for sådanne planer er ikke engang officielt rumprogram, og militæret, som havde brug for en stærk "lastbil" til transport af tungt militært lastrum.

Begge sider af den kolde krig i årene viste en hidtil uset interesse i planerne vise den geostationære bane super stærke brintbomber. Heldigvis den praktiske gennemførelse af en sådan selvmorderisk skridt USSR militær og USA er stadig ikke nået, men raketten "Proton-M" på det tidspunkt var klar.

Lad os vende tilbage til den umiddelbare historie skabelse. Udvikle blev betroet OKB-52, som blev ledet af Chelomey V. N. til dette kontor kunne klare den utrolige mængde arbejde, der skal gøres i en forholdsvis kort periode, er nødvendig for at inkludere mere end et dusin fly CB fra hele landet med ham.

Allerede den første prototype blev bygget i 1962. Missilet blev kaldt "UR-200." Fra 1962 til 1964, ni blev gennemført prøvekørsler af nyt udstyr.

Den nye prototype

Alle af dem var en succes, men i 1961, før de prøveflyvninger, insisterede han Chelomei på udviklingen af en ny prototype. Ifølge beregningerne, skulle han være en fem (!) Gange tungere end den oprindelige version!

Indledningsvis skaberne ønskede at gå langs banen for "mindste modstand" ved at kombinere to missiler "SD-200" og tilsætning til den resulterende udforme en anden booster fase. Imidlertid har foreløbige beregninger klart vist, at pålideligheden af et sådant arrangement ville klart lader meget tilbage at ønske.

Som et resultat, blev det besluttet at oprette en ny raket "SD-500", men for at forenkle beregningerne, forskerne afgjort på et kompromis: tage skridt ensartet layout, som de bruges i toppen af en til "SD-200". Selvfølgelig blev det oprindelige projekt væsentligt redesignet.

motorer

Med motorer havde udviklerne til at pille. Faktum er, at som et resultat af en lang debat, valgte de polyblock version af layoutet af første etape. Denne ordning gjorde det muligt at passe ind i processen spænder af broer og tunneler under transport rakettrin, men der er nogle begrænsninger på brændstof, der anvendes.

Klassisk oxygen-petroleum par var næsten umuligt, fordi det ville tage en betydelig forøgelse af størrelse, og derfor som brændstof udvalgt toksisk usymmetrisk dimethylhydrazin tetraksidom med nitrogen som oxidationsmiddel.

På dette grundlag var der en konflikt med dronningen, som hævdede det var petroleum. Indtil 1965 blev gennemført omfattende test af det nye kraftværk i forhold så tæt på virkeligheden.

yderligere historie

Som det ofte sker i den nationale rumprogram i disse år, politik domineret over alle. I 1965, da projektet var allerede næsten helt klar, blev virksomheden plaget kontrol på ordre fra L. Bresjnev. Han utilsløret mistænksom over forgængerens arv.

Derfor er udviklingen af "SD-200" blev endeligt stoppet. Heldigvis den 500-th model formået at forsvare. I midten af 1965 satellit "Proton" blev sendt i kredsløb. Signalet fra det var i stand til at få kun et par timer efter injektion i kredsløb, så længe blev betragtet som en dårlig start.

I den første offentliggørelse af pressen et missil fejlagtigt kaldte satellitten. Og det snart fanget på, og det er grunden siden 1965 i vores rum og optrådte "Proton-M". Mere præcist, i stedet for indekset "M" på missilet har præfikset "K".

Moderniseret det blev kendt kun i 2001, hvor smidt i kredsløb for første gang med hjælp fra hendes gods.

Nøglefunktioner

Funktioner af dette mirakel af Sovjet-russisk raket og virkelig imponerende. Layoutet af raketten - en tre-trins. Den meget vægt "Proton M AE" - 702 tons! Missilet kan vise på geosynkront overførsel kredsløb blot seks tons nyttelast.

Den første fase har en diameter på mere end seks meter, den tredje - mere end fire. Under hensyntagen til, at brændstof, der anvendes meget toksiske komponenter, der kræver højeste standarder for forhåndskontrol forberedelse af både raketten og affyringsrampe for hende.

Samtidig opstart omkostninger - mindre end $ 100 millioner. Af den måde, for den amerikanske Delta IV Heavy raket, som er en af de største konkurrenter i vores køretøj "Proton-M", er tallet $ 265 millioner .... Tre gange højere!

De triste statistik

Ak, i titlen på artiklen ikke bare have ordet "crash". Langt ikke kun i størrelse og antallet af output belastning herliggjort transportøren. Det faktum, at raketten "Proton-M" er kendt for sin antal mislykkede opsendelser. Denne tradition er gået videre med sin forgænger.

Døm selv. Af blev afholdt de første fire lanceringer i perioden fra 1965 til 1966 har man tabt sagen på grund af ulykke af den anden booster scenen. Men det ville være mærkeligt at forvente det modsatte, som en radikalt ny teknologi af denne art er altid en høj sandsynlighed for svigt.

Generelt kun omkring 47 registrerede tilfælde, hvor lanceringen af "Proton-M" endte i fiasko. I betragtning af, at den samlede var 400 starter, får vi omkring 89% af succesfulde lanceringer.

Den mest berømte katastrofe

Ulykker af denne launcher er usandsynligt, at have forårsaget en sådan offentlig ramaskrig (især da de nødsituationer opstod med "Proton" konstant), men det er blot hans kørsler i forbindelse med udviklingen af den indenlandske ordning af global positioning - GLONASS.

Så de 100 millioner dollars, hvilket koster meget starte, blot ubetydelige i forhold til de skader, at staten er i tilfælde af et tab af mindst en af satellitten. Dette er især tydeligt i 2010, hvor kun tre satellitter GLONASS konstellation ikke er gået i kredsløb og til bunden af Stillehavet.

Skaderne derefter udgjorde omkring 3 milliarder rubler, ikke tælle prisen på selve raketten. Som en følge af ulykken (som fandt sted på grund af fejl ved påfyldning niveauerne brændstof) mistede deres job snesevis af højtstående "rum" af embedsmænd.

I 2011 igen, på grund af problemer med raketmotorer, det undlod at bringe den korrekte booster unik bane satellit "Express AM4." Det er forbundet med det fulde overgangen til digital tv-transmission i vores land. Rescue enhed forsøgte hele verden: telemetri-stationer blev brugt i hele verden, men var ude af stand til at forhindre, at afbrænding af satellit i atmosfæren.

Udgifterne til skader anslås til mindst 10 milliarder rubler.

I 2012 var der faktisk en lignende historie med to kommunikationssatellitter. Igen, på grund af problemer i brændstofsystemet af raketten enheder blev sat i den forkerte bane. Etablere kontakt mislykkedes dem, er teknikken blevet tilbagekaldt. Udgifterne til skade - nogenlunde det samme 10 mia.

I midten af 2013 fortsatte episk med GLONASS. Igen, de tre langmodighed følgesvend (!) Sprængte med en raket. Undersøgelsen var grundig. På dette tidspunkt viste sig at være skyldige sensorer af vinkelhastighed, der er installeret i samlingen roteres 180 grader fra sin normale position. På grund af denne raket er gået på helt forkerte bane.

Endelig er der i maj i år til bunden igen gik jeg til satellitten "Express" igen begravet planer om en hurtig overgang til digitalt tv.

Konklusioner og perspektiver

Som et resultat af alle de ovennævnte tilfælde, har vi mistet mange service-høvdinge. Regeringen har afsat omkring 2 milliarder rubler for den bedste forberedelse til lanceringen af missiler af denne type. Som et resultat, omkostningerne ved at drive en "Proton" (herunder alle tab) lig med den for "Atlas 5" amerikansk raket.

På trods af dette, "Proton-M" er fortsat et af de vigtigste søjler i kommercielle opsendelser. Selv med omkostningerne ved ulykker i den geostationære bane er stadig den laveste i verden, men fordi manglen på potentielle partnere og kunder har Roskosmos ikke føler.

Den nye missil

Imidlertid har eksperter længe sagt, at det snart "Proton-M" dine fluer. Det faktum, at den intensive udvikling af "Angara" er i øjeblikket i gang. Denne nye blok raket er ikke kun billigere end sin forgænger, men er meget lettere at fremstille. Den "Angara" anvendes petroleum-ilt-motorer. Det kan køres fra kosmodrom "Plesetsk" og "Øst" uden at betale kasakherne astronomiske summer til leje af "Baikonur".

På trods af disse lovende udsigter, vil luftfartsselskabet raket "Proton-M" helt sikkert blive brugt i lang tid, da udviklingen af ny teknologi halter.