Airline "Sejr", eller Hvordan den indenlandske lavprisflyselskaber

Mange borgere i Rusland, især i en alder af halvtreds, føler en vis nostalgi for muligheden for at rejse rundt i landet med fly. Denne type transport var naturligvis ikke den billigste, men det er tilgængeligt for næsten enhver arbejdstager, og selvom almindeligt rastirazhirovanny reklame appel til at flyve fly "Aeroflot" betyder ikke noget alternativ, stillingen er ganske tilfredse mennesker. Civil luftfart popularitet var høj, den besked, du ønsker billetter på box office var tilgængelig for ikke altid, men prisen er rimeligt forhold til de lønninger. Nu, for at genoplive den vane loukostery kaldes, og den førende blandt dem Rusland betragtes som en "sejr". Hvordan dette luftfartsselskab?

Hvad er hagen?

I efteråret sidste år virksomheden "Victory" har meddelt, at man kan flyve fra Moskva til næsten enhver lufthavn i Rusland bare for rublen. Men jeg foretaget en reservation med de skatter og afgifter, for hver enkelt flyvning: for eksempel, når de flyver til Vladikavkaz det var 465 rubler. Sagen endte i skandale, når en passager har samlet alle de kvitteringer, der bekræfter betaling af deres langt flere penge end lovet i annoncen. Offeret sejrede over "sejr" og modtog et hundrede tusinde kompensation. Men flybillet og virkelig små. Og selv om det ikke starter fra 999 rubler., Men stadig det kan betragtes budget. Mange potentielle passagerer selv alarmerende, når de lærer, at du kan flyve til Sochi for kun 1400, de mistænkes et trick og frygt i det mindste, at flyvningen kan ende i en katastrofe. Det er ikke, loukostery ikke sjuske med sikkerheden.

Hvad er de lavprisselskaberne?

Denne flypassagerer tiltrække lave priser, når du er klar til at udholde ekstrem diskret service. Omfanget af flyvningen (og før ham og efter ham) er minimal service. Udtrykket stammer fra to engelske ord "af lav" og "kyst", hvilket betyder henholdsvis "lav" og "takst". Pioneren af denne bevægelse var firmaet Pacific Southwest Airlines, at tilbyde denne ordning af arbejdet i USA i den nu fjernt 1949. Ved at eliminere mange muligheder, næsten ubrugelig når den korte varighed af rejsen, "Pacific" har formået at reducere omkostningerne for billetten og som et resultat af kraftigt øget sin trafik passager. I en vis forstand, og den sovjetiske "Aeroflot" kan tilskrives louskosteram dog tvunget. I USSR, er lufttransport subsidieret af staten, men på grund af problemer med tjenester er ikke betalt en masse opmærksomhed, i det mindste på indenrigsruter. Den vigtigste ting, at en passager? Det er rigtigt, flyve. En bekvemmelighed - mindre sager.

sikkerhed

Lavprisflyselskaber vil spare på alt, men ikke på sikkerheden. Det ser ud til, at den første måde at reducere omkostningerne er at leje eller købe lidt gamle fly, hastigt lappet dem og begynder nådesløst udnytter fly ældre. I virkeligheden er denne måde ganske dødvande. Ældre maskiner kræver hyppigere reparation, udskiftning af enheder, der har opbrugt levetid, og de mange andre arrangementer ikke billigt. Kun få mennesker ved, at flyet produktionsvirksomheder sælge fly med minimal profit og modtage en grundlæggende indkomst fra handelen med reservedele til hele levetiden af højteknologiske produkter. Derfor er det af hensyn til økonomi-loukostery flyselskaber til at erhverve nye maskiner og udnytte dem til ikke længere end fire år og derefter solgt til andre luftfartsselskaber, stikning til den klassiske værk af manerer. "Sejr" flåde består af snesevis af "Boeing", der betjener 33 destinationer, hvoraf tre (Bratislava, Milano og Köln) i udlandet.

lufthavn

Som allerede nævnt de sovjetiske år, til den måde overvinde liners passagerer på særlige busser med masser af ståhøjde, men nogle gange, i små lufthavne, og blot at gå, gruppen, ledsaget af en smuk pige i uniform. "Bellows", der fører fra bygningen direkte ind i kabinen, det var ikke, de optrådte senere, og ikke nogen steder. Om de samme, og nu kommer for at reducere omkostninger, lavprisflyselskaber selskaber, med den forskel, at den meget luft havn er udvalgt på baggrund af en tjenesteydelse pris minimering. Dette forklarer, at den billigste billet ikke sælges i Orly og Heathrow, som i lufthavnen "i forstæderne." Venteværelset er simpelthen ikke nok komfort, passagererne sommetider taget til flyvepladsen før ankomsten af skibet (tidsplanen er meget stram), og det er nogle gange nødvendigt at observere renseprocessen producerede stewardesser.

klassnost

Niko "Business" og "turist" i loukosterskom liner ikke alle steder er betragtes som ligestillede. Afstand benplads er ganske passende for et behageligt ophold, men i dette tilfælde er det er dikteret af sikkerhedskravene (passager skal kunne ænder i tilfælde af nødsituation), ikke ekstravagance luftfartsselskab. Et andet spørgsmål er de mulige prisvariationer. Hvis passageren insisterer på at sidde i nærheden af vinduet, vil det blive tilbudt at betale for det. Ekstra vægt taget i kabinen, vil kræve et tillæg til den normale sats. Faktisk mulighederne strebovat lidt bukke en masse, de ikke engang hundreder, men tusinder, og i sidste ende flyvningen ville koste omkring samme pris som på flyet normale flyselskaber, så blive involveret er ikke nødvendigt, skal man huske på, hvad valget blev stoppet på lavprisselskaberne, nemlig om økonomi.

Fødevarer og service

Ud over vand i luften på lavprisselskaberne ikke tilbyder noget. For det første, at produkterne er pengene værd, og for det andet, de har masse, og selv let vogne også noget at veje, i stedet for alt dette kan pumpes ind i tankene petroleum. Det vides ikke, hvordan forvaltere betale, afhænger af spektret af deres opgaver, men det er muligt, at deres løn er også lavere. Det bør dog hylde dem, alt, hvad der er nødvendigt, de gør, og i endnu højere grad. kabinepersonalet vil hjælpe sikkert og korrekt placere din håndbagage, og besvare eventuelle spørgsmål, giver en pille til en hovedpine og generelt, kan den primære sundhedstjeneste, hvis det er nødvendigt. Passagerer kan tage med sig nogle sandwich til at spise, men som regel folk er villige til at være tålmodig, især på korte flyvninger.

billetter

Få en billet kan være online på flyselskabet eller betale kontant i lufthavnen, men der er en advarsel - tilbagevenden de normalt ikke ville blive betragtet. Airline "Sejr" blev skabt efter begivenhederne i Krim, og dens "chip" var bare en lav pris, men det Simferopol lufthavn fly ikke sidde ned, hvilket dog svarer til begrebet loukost. Udover flyvning fandt sted i Sochi (til "Victory" har leveret i det forløbne år mere end tre millioner passagerer) og i andre byer. Den samlede omsætning nåede 11 mia. Rub., Rapporteringsperioden endte med et lille overskud (37 mio. Rub.), Selv om de oprindeligt planlagte tab på en halv milliard. Sagde reklamekampagne "flyvning til rubel" også vist sig at være en succes i det aspekt af at opnå popularitet, dens vilkår og femten tusinde mennesker nydt godt af. Hver dag, er flyselskabet "Sejr" bærer otte tusinde passagerer.

udsigter

Russerne funktionsprincip loukost-ramte flyselskaber, naturligvis, for sjælen, især i betragtning af de enorme afstande typiske for landet. Analytikere med rimelighed kan forventes, at populariteten af lufttransport vil vokse, og priserne vil forblive demokratisk, så meget mere, at omkostningerne til brændstof i dag, er ikke så dyrt som de fleste for nylig. Derudover er der mange måder at spare, uudnyttede indenlandske kommercielle luftfartsselskaber. Som for komfort, selvom det har en beskeden, men der stadig, men dens niveau er sammenligneligt med Aeroflot Sovjettiden. Hertil kommer, og i virkeligheden, det vigtigste - at flyve.