Alternativ fremdrift. Den roterende motor: med princippet om drift, omfang og perspektiver

Forestil dig, hvor mange køretøjer der er i verden. Næsten 99% af den samlede flåde af verdens køretøj har en mover - stempelmotor. Denne motor er pålidelig og allerede i lang tid opereret i forskellige typer af biler. Men tilbage til historien. Efter den industrielle revolution, som var forårsaget af fremkomsten af dampmaskinen, verdens hastet til hjulene. Fraværet af en levende drivkraft, som er helt en masse besvær, så det var meget attraktivt. Men hvis meget forenklet ved virkningen af den roterende motorer begreb, der benyttes i de møller stadig opererer i vinden. Netop da ikke underligt, hvorfor så.

Således fødslen af mere velkendt for os af stempelmotor gav en kraftig kvalitativt spring. Vi husker princippet om operationen. I en og samme lukkede rum varierer medium og arbejdsvolumenet. Ved indsprøjtning af brændstof og luft dannes på arbejdspladsen stempel. Han på sin side er kinematisk forbundet til akslen via en krumtapmekanisme komplekst system. Translatoriske bevægelse (stempel modificerer volumen) omdannes til roterende bevægelse af skaftet. Hvis man ser på en roterende motor, vil drifts-princippet være noget anderledes.

Den roterende motor såkaldte fordi det vigtigste virksomme del - en rotor, ikke stemplet. Rotoren i en sådan motor er præsenteret i form af massive treugolnikoobraznogo element, inden i hvilken der er et hul med tænder. Statoren indeholder den ydre skal, side- ringe og den indre aksel med gevindskårne tænder er betydeligt mindre diameter. Dette er en type - den roterende motor. Funktionsprincippet for indretningen og er noget usædvanligt ved, at rotoren roteres asymmetrisk i forhold til motorens centrum. I én omdrejning forekomme så mange som tre arbejdscyklus i fuld skærm (i forhold til stemplet). Dette er i en nøddeskal.

Hvis der imidlertid i detaljer, princippet om driften af et sådant: luftindtag, kompression, brændstofindsprøjtning, frigivelsen (forlængelse). En sådan cyklus er implementeret i stemplet og forbrændingsmotoren, men kun udført arbejde sammenlignelig med en 6-cylindret forbrændingsmotor af stempeltypen. Men hvorfor, så er princippet om den roterende motor er ikke lavet revolutionen? Svaret er simpelt - ikke så glat som det ser ud. Denne type af forbrændingsmotor involveret i næsten alle globale brands, herunder i hjemmet. Vi laver alt, men det viste sig at omsætte til praksis i enhederne. Rygtet siger, at Felix Wankel begyndte at arbejde på motoren i 19 år. Men det er usandsynligt, fordi mens teknisk udvikling var svag, og faglig uddannelse - en luksus og sjældenhed.

Men vi ved fra historien, at han fik et job i den trykte teknisk publikation. Dette arbejde var starten for Wankel motor i verden af teknologien. Det er kendt, at han begyndte at aktivt at udvikle denne idé, så der var et navn på denne type motor - den Wankel motor. Tilbage til spørgsmålet - hvorfor roterende motorer blev ikke udbredt? Svaret kan findes i de fordele og ulemper ved den forbrændingsmotor ordningen.

Fordele ved arbejde, der har en roterende motor (drift ovenfor beskrevne princip) ligger i følgende punkter:

- Høj effekt;

- let design (i forhold til stemplet);

- ingen grænse (døde) prikker;

- har ikke brug for yderligere elementer (krumtapmekanisme).

Ulemper ved denne type:

- en kæmpe belastning på lejerne og tænderne;

- hurtigt overophedning;

- de komplekse forsegle de enkelte kamre.

Det ser ud til, at den roterende princip motordrift har en bedre end en stempelmotor. Endnu flere fordele end ulemper, og de (ydelser) er af stor betydning. Men udviklerne har undladt i tilstrækkelig grad at bringe stabil drift til prøvningscyklussen instans. Der var dog undtagelser. På det tidspunkt var bilen Ro-80 tildelt titlen "Car of the Year 1987". Og det er alle de samme tal.

I dag er de udfordringer, som ingeniører, når, helt løst. Dele kan fremstilles af kompositmaterialer og højstyrke legeringer. Men bilfabrikanter har ikke travlt til innovationer. Måske på grund af det faktum, at denne type motor virker kun med mere magt og samtidig have en stor udgift. Kontrast dette med prisen på brændstof og reserver af naturressourcer, og få en stor perspektiv, som sandsynligvis ikke er bestemt til at blive en masse.