Ankerkæde. Komponent af ankeret enhed

Ankerkæde - et vigtigt element i forankringsanordningen, og hele tanken som helhed. De første ankerkæder var to hundrede år siden. Nu ankerkæde design er underlagt de standarder og bestået de mekaniske tests.

Historie ankerkæde

I århundreder brugte søfolk hamp reb til fastgørelse ankre. Sejlbåde blev afholdt midten af forrige årtusinde under opholdet i små ankre og reb styrken af hamp var nok. Med udviklingen af skibe og marine skibsbygning derfor ankre bliver tungere. At have nok styrke, har hamp reb nået en halv meter i omkreds, så de måtte bruge tyndere ender som afslutning på reb eller sejlgarn i pullert tromle kapstan. Desuden blev hamp reb af frays anker klys og is skåret for at kompensere for deres lave vægt, var det nødvendigt at vægte ankerstangen.

I slutningen af det attende og nittende århundrede kendte begynder isolerede tilfælde af anvendelse af metalliske ankerkæder, som bemærkelsesværdigt gennemprøvede og under storme, og under is-pause på Themsen. Den officielle start på brugen af en metalkæde anses for at være 1814.

Fregatten "Pallada", der blev lanceret i 1832 - det første skib af den russiske flåde, der er udstyret med ankerkæder.

Allerede i 1859, før installation på skibene i de britiske flåde ankerkæder begyndte at føle spændingen i henhold til kravene udviklet af Lloyds Register, og i 1879 - og på pause.

Krav Skibsregister

Særlig hurtig russiske flåde begyndte at udvikle sig i begyndelsen af det tyvende århundrede, og eksisterede dengang klassificeringen af skibe ikke længere opfylder kravene i sikkerhed. Derfor, i 1913, blev det dannet en national klassifikationsselskab "russiske Register", som i sovjetisk historie blev kendt som registeret i USSR, og nu - Russisk skibsregister (RS). Dets opgaver omfatter måling og klassifikation af skibe og flydende materiel, vedligeholdelse af deres registre, overvåge dem og tekniske tilsyn.

I henhold til kravene i registret over søgående skibe skal være blevet to arbejds- og en reservedel drivanker. Hvor hver kæde længde bør være ikke mindre end to hundrede meter, er det billede udskiftning forreste anker. Samt to forbindelsesled og endekonsollen. Anker skib enheden indeholder mekanismer, som kapacitet gør det muligt at vælge ankeret er ikke mere end en halv time. Underlagt tilsyn Registrer gerningsindholdet i ankeret enhed.

anker gear

Fastgjort til ankerkæden er givet eller løftes af særlige mekanismer og enheder. Ankerkæde propper til enheden returnerer den bitre ende kæde fairleads - det hele kommer sammen og er ankeret af skibet udstyr. Det har to ankre på siderne er i stævnen af skibet. På næsen den er indstillet og spil med elektrisk eller hydraulisk drevet. Hovedparten af spillet - en asterisk, som er viklet op kædeled. Designet omfatter også en spiltromle, som er viklet fortøjninger.

Kæden fra ankeret passerer gennem fordybningen i pladen, og en prop anker klys vikles på spil tandhjul og den frie ende beslag fastgjort til fartøjet i kædekassen.

Nogle skibe er sat ankerspil enhed. Da pladsen er begrænset i agterstavnen, og derefter at løfte en eller to ankre foder brugte spir. Denne roterende tromle med en stjerne i bunden, lodret monteret. Bevægelsen er en elektromotor, som enten kan være i tromlen eller under dækket. På tandhjulskæde er viklet. Fotografering viser spilanordningen, hvor 1 - er en tromle, 2- horisontal kædehjul 3 - ankerkæde.

Låsning og fastgørelseselementerne

Propper fastgjort inhiberer spontan ætsning og holdes under spænding i ankerkæden og Cluzet. De kan være fast eller bærbar: kæde og dæk.

Ved design, propperne er spiral cam eller en pant bro. Excentriske stop er installeret på mindre fartøjer. Kædestoppere - er korte buer, som er passeret gennem ankerkonsol og fastgjort til dækket på Obukhov to ender.

Forankre Hawse rør, som tjener til rengøring anker og ankerkæde kan være konventionel, svejset eller støbt til transport og fiskefartøjer; åben som et faststof casting rendeformet emne på nizkobortnyh fartøjer; med en niche i yderklædningen i passagerskibe, skibe af is navigation, gør det muligt at fjerne ankeret flugter med huden, hvilket reducerer risikoen for skader.

Typer og ankre byggeri

I dag er der fire typer af ankre. Med bliver ankre, som er anbragt i stævnen er fartøjet holdes på plads. Maksimal deres vægt på hangarskibe når 30 m. Støtte anker agterud til formål at forhindre skibet til at vende rundt grundpillen. For langvarig tilbageholdelse af flydende genstande, såsom og sømærker, fast "døde" ankre. Urolig holde særlige formål skibe, t. N. markør fartøjer til minedrift.

På nuværende tidspunkt er det kendt i hele verden i mere end fem tusind slags ankre. Men den drivanker består af fire hoveddele. Grundlaget for hele strukturen er en spindel. På spindelen stationære eller drejelige monteret gevirer med poter, der graver sig ned i jorden og holde båden på plads. Vinkelret på horn og spindelakslen er placeret, som drejer ankeret i bunden efter at dykke, og giver ikke horn ligger vandret. Fastgørelse anker for et reb eller ankerkæde og ringen klemmen er tilvejebragt, som kaldes en ring.

Grundlæggende elementer i ankerkæden

Hovedelementet i ankerkæden - et link, der er fremstillet af smedesvejste stålstang med støbt eller støbejern afstive sammen med spacer mild valset stål.

Buer ankerkæde forbundet til forbindelsesvinklerne, enkle eller proprietære, den mest almindelige er den Kenter bøjle. Simple hæfteklammer er ikke forsikret mod utilsigtet åbning. Hertil kommer, når der anvendes terminale enheder sjækler udført uden støttepiller, og er større end konventionelle enheder.

Kenter sjækel som en normal link, kun split. De to halvdele af konsollen er forbundet med slottet og bibeholdt stiveren, som er indsat i en vinkel med en føring konnektorhætte.

Swivel, hvilket forhindrer vridning af ankerkæden under forankring, er typisk en struktur af den faktiske drejelige terminalenheden og to enheder forstærket derimellem.

Forstærket link - med støttepille, mindre i størrelse end terminalen, men større end den normale link. Beslag anker sættes i øjet af ankeret spindel, er det også forbundet til enden linket til den drejelige anker beslag, vendte ham ryggen.

Udformningen af ankerkæden

Ankerkæde, såvel som enhver, den består af links, men designet er ikke så enkel. Links går til en bestemt længde, som kaldes mellemliggende buer. Ved de standarder for den russiske flåde obligation længde er 25 meter, i Storbritannien, hvor det er accepteret måling af længde i yards - 27,43 meter eller 30 yards. Bukker for den ønskede kædelængde sammen og forbundet mellem en galop funktion. Denne samling metode gør det nemt at fjerne de ødelagte områder og ændre længden af ankerkæden når det er nødvendigt.

Root bue, der er fastgjort i kædesækken med den ene side endebeslag ender, og den anden amplificerede zhvakogalsom. Zhvakogalsovaya bue er en kort, hvis ene ende er fastgjort til ankerkædekasse og med en krog i den anden ende af kæden. Billedet viser, at det er muligt at frigøre tå folde krog. Dette design gør det muligt for en person til hurtigt at frigive fartøjet fra ankerkæden.

Anker sløjfe (guideline) er også forskellig i konstruktion fra mellemproduktet. Det omfatter drejelig. En bue endebeslag, hvortil er fastgjort et anker.

Dimensioner ankerkæde

Den grundlæggende størrelse, tykkelse og som definerer egenskaberne af kæden er dens kaliber. Kaliber - diameter stang, hvorfra forbindelsen er foretaget, eller endedel af forbindelsen, afhængigt af fremstillingsmetoden. Udtrykt gennem kaliber dimensioner og andre enheder, der omfatter kredsløbet. Vægt per meter ankerkæde afhænger også af den kaliber af koefficienter for dlinnozvennye kæde - 2 uden støttepiller - 2.2, med støttepiller - 2.3.

Kæde længde afhænger af, hvilken type fartøj og dets størrelse. Det bør være en meget mere dybde i havet på et sted med parkering, fordi det første, alvoren af, som ligger i bunden af kæden er med til at forankre at gå til bunden og hold den der, og for det andet, den kraft, der virker på ankeret i indgreb af bunden, det bør ikke være rettet opad og horisontalt.

Søgående fartøjer har typisk kæder og består af 10-13 gauge Shackles 80 til 120 mm, hvilket afhænger af størrelsen af de vigtigste anker. Hvis kaliber større end 15 mm, er enhederne udføres stræbepille - tværgående bro, hvilket øger link robusthed med over 20%.

Også særlige skranker, mærkning farve bruges til forankring enheder. Antallet og farven (hvid eller rød) farvede enheder afhænger af antallet af ætsede meter eller lænker, som består af en kæde. Billedet viser at ætset hundrede fyrre meter kæde, fordi på begge sider af den røde beslag Kenter hvid malet på de to links. At bestemme længden af kæden i mørke, at afstive det sidste led påføres den malede beslaglæggelse af blødt udglødet tråd.

Parametre ankerkæde

De vigtigste parametre for ankerkæde - denne kaliber, kategori styrke, mekanisk belastning og trækprøvning teoretisk masse. Ifølge de designparametre for anker kædeled fås med eller uden støttepiller.

Ved styrkeegenskaber, som afhænger af den kaliber af materialet og fremstillingsmetoden kan ankerkæden være normal, høj eller høj styrke. Kæderne kan variere, og fremgangsmåde til produktionsenheder og afstandsstykker selv.

Sikring af produktionens standarder - en forudsætning produktion af ankerkæder. For eksempel, ankerkæde GOST 228-79 - har produkt med afstandsstykker, som er lavet af carbon- og legeret stål, godkendt mekaniske egenskaber, har en grad af styrke og kaliber af de tre kategorier af de vigtigste forbindelser med afstandsholderen 11 til 178 mm.

Kvalitet mekanismer, samlinger og enkelte komponenter i anker enheder, herunder kæder, - det er ikke kun den pålidelighed og skibets sikkerhed, men også en garanti for sikkerhed og nogle gange livet for mennesker om bord.