Battleship "Mikasa": model, foto, vurdering projekt, skader, hvor?

I dag er det svært at finde nogen, der kender til den russisk-japanske krig på noget. Men nogle husker svagt blokaden af Port Arthur, men denne viden som regel ender.

Og forgæves, fordi denne krig - den vigtigste milepæl i vores land, en af de vigtigste årsager til oktoberrevolutionen, som i løbet af fjendtlighederne endeligt afgøre, om den manglende evne af kongen og regeringen i tilstrækkelig grad vurdere de eksterne og interne trusler, at træffe foranstaltninger til deres tidlige eliminering.

Et af symbolerne i den konfrontation blev (med den japanske side) slagskib "Mikasa". Japanske stadig stolt af dette skib, fungerer han i øjeblikket som et flydende museum.

oversigt

På tidspunktet for opførelsen af denne type slagskib blev den mest kraftfulde og alvorlig væbnet slagskib af den opgående sol, en af de største skibe i perioden. Han var involveret, som flagskibet i Admiral Togo, i krigen mellem Rusland og Japan. Han deltog i Port Arthur af begivenhederne i Tsushima Battle. Under Første Verdenskrig bevogtning kyst Japan. Nu slagskib "Mikasa" - et museum beliggende i havnen i Yokosuka.

For der blev han skabt?

I 1895, da Japan besejrede den agrare og tilbagestående Kina, som var helt uventet for verdenssamfundet begivenhed. I mellemtiden, japanerne stadig ikke er tilfreds med deres egne imperialistiske ambitioner, og den vigtige rolle, den har spillet i vores land. Under pres fra det russiske imperium, de måtte stoppe for at bringe deres ret til Manchuriet, som de havde at gøre en gestus af "god vilje", hvilket giver den tidligere fanget Lushun (Port Arthur). Det var i høj grad skyldes, at i Chefoo så var den russiske eskadrille, som kommunikerer med japanerne havde ikke lyst til.

Men den japanske regering indså, at de stadig nødt til at kæmpe mod Rusland, og den sejr, idet der tages højde for mange faktorer hypotetiske teater af kampoperationer vil afhænge af succesen af driften af flåden (samt tilgængelighed). I 1895, den japanske tog skibsbygning program i 10 år, giver mulighed for opførelse af et stort og moderne flåde af kamp.

konstruktion

Da de fleste japanske værft dengang ikke opfyldte kravene i moderniteten, blev slagskibet "Mikasa" bygget i Storbritannien. Ansvarlig for udformningen af en engelsk ingeniør Makrou D. S. efter noget nyt, han ikke opfinde, men blot baseret sin velafprøvede britiske slagskibe klasse "Canopus". Hans "efterkommer" og er "Mikasa". Battleship er en værdig "efterfølger af den slags", absorberer både positive og negative sider af den engelske projekt.

Bogmærke skibet er blevet udført i Barrow skibsværft selskab Vickers (fremtidig beholder producenten). Det skete 1899/01/24 år. Vand fremtidig flagskib af den japanske flåde blev lanceret 1900/11/08 år. I drift blev det indført, 1902/01/03. På det tidspunkt har vi været helt afsluttet alle trin i de statslige test. Udgifterne til projektet er ingen præcise data, men historikere mener, at det var mindst en million pounds, som på det tidspunkt i "dollar svarende" lig med fire millioner.

boligmæssige karakteristika

Ikke anderledes fra andre skibe bygget i løbet af de 1895-1896 år har slagskib "Mikasa" blevet en klassiker repræsentant for skibe skole Sir William Genri Uayta.

Boliger samlet af stål skibsbygning præmie, vil systemet sætte krop rammer - tværgående. Single-dæk skib blev bygget af ordningen, nasale blokering rammer var ganske små, men samtidig blokering midtskibs og agter forskellig manifestation. Inde i tilfælde særlige vandtætte skillevægge er blevet arrangeret, hvorigennem skibet blev delt i flere små rum. De gav ekstra stabilitet til fartøjet i kontakt med torpedoer.

En funktion af armadillo betragtes dobbelte bestyrelser og dobbeltbund. Den øgede armeringslag hæves til et niveau bronepaluby. Den anden særkende af stævnen af skibet var et kapløb, som skulle tjene som en rambuk. Desuden bæltedyr "Mikasa" (tilgængeligt deraf er vist i materialet) havde en udtalt sheer øverste dæk. Lateral køl havde til formål at stabilisere skibet under pitching.

Den stolthed af de britiske Shipbuilders var en del af Hartman Rahtien, som dækker undervandsskroget. Det forhindrer fouling skaller og forbedret tur kvalitet boliger, hvilket reducerer drag af fluidet.

Specifikationer skudsikre veste

Delvis forskydning af kroppen - mere end 15 tons. Fuld deplacement - 16 tons. Maksimal længde - 132 meter, mellem perpendikulærerne - 122 meter. Den gennemsnitlige bredde af kroppen - 24 meter, den gennemsnitlige dybde - otte meter.

Battleship "Mikasa" adskilte sig fra andre skibe, der bygges i Japan, det faktum, at han havde en meget mindre kløft mellem Barbet 305-mm kanoner. Dette resulterede i en kompakt, men samtidig, sådan et design beslutning gjorde det umuligt for montering af 152-mm kanoner i enkelte kasematter. Og fordi designerne skulle løse en ikke-triviel problem med placeringen af et skib på tre pansrede bælter. Højden af de vigtigste rustning bælte - ca. 2,5 m over vandlinjen steg cirka 70 cm.

I området af midtersektionen tykkelse rustning nåede 229 mm, men under vandet det reduceres gradvist til 127 mm. Langs kanterne af citadellet rustning var også tyndere, op til 178 mm, og om panser krydse det helt nåede 102-127 mm. Det er bedst beskyttet område af selve citadel. Da det tog de vigtigste bronepoyas har designere været i stand til at beskytte sine 152-mm rustning.

Strukturelt var især vigtigt tredje rustning bånd, som strækker sig op til det øverste dæk. Hans vigtigste opgave var at beskytte batterier seks-tommer kanoner. Vi har allerede nævnt, at nogle af de design beslutninger ikke fik lov til at installere de 152-mm kanoner i enkelte kasematter, men det gjorde ikke om de fire kanoner på øverste dæk. De var beskyttet af 152 mm og den udvendige armering 51 mm - indefra.

Andre dele af reservationen

Bedst af alt er beskyttet barabety vigtigste brand og krigsskibe kabine - 356 mm panser. Vedhæftet barabetam del af fæstningen var ikke så godt pansrede - "kun" 203 mm af stål. Da krydse øverste dæk forbundet til planter ved en rationel vinkel, designere beskytte dem panserplade tykkelse på kun 152 mm. Det var nok til at modstå kanonild og på samme tid, letter udformningen af skibet.

Alle gun Montering perler blev dækket af beskyttende ark af en tykkelse på 254 mm (pande). Sider og tag er beskyttet lidt værre - 203 mm. Øverste dæk Forstærket lag 25 mm. Nederste dæk (pistol inden citadellet) havde en tykkelse på 51 mm (hvor affasningerne på figuren var 76 mm). Rart at blive beskyttet og Turtleback, som var lig med 76 mm bog.

Desuden har ingeniører givet fremragende beskyttelse af Taarnet, hvor der var store køretøj styreanordninger (dvs. rattet, samtaleanlæg til at kommunikere med alle militære stillinger). For det anvendte vi en særlig Krupp rustning som tykkelse var 356 mm, agterkahytten (samme observation) blev beskyttet beskeden, der armor plade havde en tykkelse på 76 mm.

Generelt blev slagskibet "Mikasa", hvis model udviklet den bedste engelske ingeniør, var den første af de japanske skibe, som blev brugt til at beskytte stålet er fremstillet af Krupp metode. Før blev anvendt Harvey rustning, er hvis modstand reduceret med 16-20%. Af den måde, den fulde vægt af den rustning på "Mikasa" nåede 4091 tons (næsten 30% af den samlede tonnage af skibet).

Fremdriftssystemet af skibet

to-aksel ordning blev anvendt til at konstruere. "Hjertet" af skibet var tre-cylindrede dampmaskiner fremstillet af "Vickers". Et træk ved denne mekanisme var energiforbrug "triple ekspansion" pair, derved i stand til at spare brændstof og for at opnå en maksimal rækkevidde på rejse på en påfyldning. Den stempelslag var mere end en meter!

aksel hastighed i cruise run mode når 125 omdr / min. Blev anvendt til frembringelse dampkedel 25 Belleville, modstå det maksimale damptryk 21 kg / cm. Som maskinrummet selv, deres komponenter fremstillet af "Vickers".

Den samlede overflade af kedlen når 3500 m. ^2, den samlede størrelse riste nåede 118,54 ^m2. Diameteren af de to skorstene overstige fire meter! Det designede kapacitet af hver af kraftværket er lig med 16 000 l / s, hvilket er tilladt at nå en marchhastighed på 18 knob. Selvfølgelig, hvis ikke udslidte maskiner og mekanismer for rettidig service. Særlig opmærksomhed blev udbetalt til ingeniører propel lavet af mangan bronze.

Det hjælper du se, hvordan blev bygget slagskib Mikasa, skib tegninger, som du finder på siderne i dette papir.

lagre brændstof

Kulreserver gemt på skibet i to store tragte der strækker sig langs omkredsen af begge plader anbragt parallelt med maskinrum. Og deres højde var sådan, at tankskibe med en lille kul steg over hoveddækket: det blev gjort med vilje, for at give en bedre beskyttelse. Typisk ombord opkrævet 700 tons kul, dens maksimale bestand var 1,5 tusind. Tons.

Ved en hastighed på ti knob skibet kunne overvinde de 4.600 nautiske miles ved marchhastighed (16 knob), den maksimale afstand var 1900 nautiske miles. Med passagen af statens test team var i stand til at "raskochegarit" skib op til 16,5 tusind. L / s ved en rekord hastighed på 18.45 knob.

Generelt sødygtige karakteristika flagskib var temmelig god, men temmelig svag spænding skib havde en tendens til at "begrave" en bølge. En drastisk tab af hastighed karakteristika. Desuden kunne holdet ikke normalt bruger om bord artilleri våben.

Andre flyelektronik

Om bord var der tre damp generator, der kunne producere en jævnspænding på 80 V, deres samlede kapacitet nåede 144 kW. I disse dage var det en meget god præstation.

Om bord er også tre Martin bliver ankeret er blevet installeret. Hertil kommer, at lette taktisk kamp sporingsoplysninger tjente seks projektører. I dette tilfælde, to af dem ligger på Mars, og fire - i agterstavnen og bue af broen.

For at sikre en pålidelig forbindelse flagskib, Japan (såvel som i alle tidligere tilfælde) underskrevet en kontrakt med det italienske selskab "Marconi". Radioantenne udspændt mellem forsejl og storsejl mast. Kommunikation rækkevidde manglede cirka 180 nautiske miles.

Til redning besætning under torpederer forudsat flydende betyder 15 af forskellige størrelser.

Combat ansøgning, Port Arthur

1904/08/02 (New Style - 26 af januar) slagskib "Mikasa" kom til øen rundt, at være i nærheden af Port Arthur. Klokken fem om aftenen det var på flagskibet mast flag blev vist, hvis indhold læses: "Gå til angreb på en forud udpeget planen. Held og lykke. " Niende februar "Mikasa" (i eskadrille af otte slagskibe) gik direkte til Port Arthur og engageret den russiske flåde.

Ved 11 er det åbnede ild vigtigste brand, og vores skibe er i en afstand af 46,5 kablets længde fra ham. Et par sekunder senere støttet flagskibet brand de resterende skibe af den japanske, kort efter det begyndte at slå russiske panserskibe og shore batterier.

Allerede ved 11.16 den blev optaget en direkte hit i "Mikasa" 254-mm projektil. Det resulterede i skader på storsejlet og ødelæggelsen af (delvis) agten for broen. Sårede syv personer. Et par minutter senere - igen ramt, og derefter ramte stormasten. Mindst tre gange ved granatsplinter revet kamp flag, som næsten med det samme hang på plads. Ved 11.45 Admiral Togo, den øverstbefalende slagskib, beordrede eskadrillen at trække sig tilbage.

På det tidspunkt, slagskibet "Mikasa" skader, som ikke udgør en direkte trussel, kan det fortsætte med at kæmpe. Togo tog skibene ud af etiketten kystnære batteri brand projektiler, der, selv efter en enkelt hit, kunne det sende et skib til bunden.

På denne dag, er nogen meningsfuld succes ikke er ledsaget af nogen af siderne af slaget. I fremtiden og "Mikasa" særligt betydningsfulde handlinger ikke begået, men hans båd lykkedes at udvinde et par gange alvorligt skade nogle russiske slagskibe.

Tsushima

Ved det tidlige forår 1905 slagskib Mikasa blev stort set genoprettet efter kampen. I betragtning af erfaringerne fra de tidligere kampe, den japanske overkommando beordret til at øge den ammunition om bord. Og han havde brug for en meget japansk den 14. maj i 13.10 minutter, da slaget ved Tsushima.

Kampen varede mere end en dag. I løbet af denne tid, den japanske slagskib "Mikasa" modtaget omkring 40 hits (og det er - kun de vigtigste). De fleste af dem er i de 305 mm granater. De fleste vendte uheldige tredje casements 152 mm kanon. Dens tag har fået 305 mm russisk shell. Som et resultat, dræbte omkring ni mennesker. Skibet er meget heldige at have ikke detoneret ammunition.

Efter to timer ved samme sted (!) Var 152 mm projektil. Denne gang dræbte to andre sejlere, men eksplosionen som i det foregående tilfælde, ved et heldigt sammentræf, blev undgået. Andre skader på afgangen af flere pistoler ud af handling, i et par steder begyndte at sprede farlige krop panserplader.

Men langt værre er over parkering af 11. september på basen i Sasebo. Og stadig ikke er etableret grundene fordi der detonerede meste af ammunition om bord. Battleship "Mikasa" (som har et foto i artiklen) gik hurtigt til bunden. Det reddede hans relativt lille dybde, men selv i sådanne betingelser, kun den fjerde genopret er en succes. Straks dræbte 256 sejlere, 343 flere mennesker blev såret, og efterfølgende viste sig fatalt.

En kæmpe hul i brættet lukket op, og efter 11 måneder var skibet tilbage i rækkerne. Men det tog endnu to år for den endelige afvikling af konsekvenserne af katastrofen. Under Første Verdenskrig skibet patruljerer kysten af Japan, deltog i interventionen, blev forankret i bugten Vladivostok.

Endelig fra søværnet skib blev udvist i 1923. Af den måde, kunne nogen og stadig se skibet "Mikasa" (slagskib). Hvor er dette skib nu? Han står i Yokosuka.

I øvrigt, processen med omdannelse til et museum slagskib selv gav ingeniørerne en masse problemer. Først var det nødvendigt at grave ud en enorm tørdok, fyld den med vand ... og så gøre det til et fartøj og helt dræne dock. Skibet står stadig, naglet til stedet på vandlinjen, som om fuldt klar til den nye kampagne.

Hans billede er meget udbredt inden for faget. Så for at tilbyde dig et slagskib "Mikasa" papir, du kan næsten alle souvenirbutik. Derudover kan skibet ses i mange videospil, er det ofte nævnt i litteraturen.

i stedet færdiggørelse

Så hvor meget held var slagskibet Mikasa? Modellen har sin engelske oprindelse, men denne indfødt i Albion viste sig vidunderligt tilpasset til den japanske miljø.

I øvrigt var det England, i virkeligheden, har nydt godt af bygningen af skibet. For det første land havde mulighed for at tage et job i skibsværfterne. For det andet (men ikke mindst), stort set alle "relaterede produkter" som krudt japansk også købt i England.

Men langt vigtigere var det praksis: britiske eksperter grundigt studeret succes japanerne i den russisk-japanske krig, drage konklusioner, lave prognoser, beslutter, hvordan man bedst til at modernisere sin flåde. Og det er - uden at slutte sig til kamp!

Hvor god var slagskibet "Mikasa"? Projektevaluering er ganske høj. Eksperter Bemærk en god bog, og selv boliger, gode våben, fremragende kvalitet udstyr af skibet. kvalitet rustning stål er særligt højt værdsat: hvis ikke for sine egenskaber i 1905, skibet sandsynligvis ikke ville overleve fyrre direkte hits.

Desuden bæltedyr "Mikasa" (tal bekræfter det) havde en imponerende kamp overlevelsesevne. Det blev opnået gennem rationel indretning af vandtætte rum.

Og hvad er de mangler i projektet? De havde også mange. For det første har vi allerede påpeget skibets tendens til at "begrave" selv ved lav bølge. For det andet, den japanske admiral oprindeligt ønskede et skib med en marchhastighed på 25 knob, men i virkeligheden kunne slagskibet kun accelerere op til 18 knob.

Disse var dog bagateller. I praksis viste det sig, at den eneste væsentlige ulempe var lille ammunition. Desuden har ingeniører fundet, at det tager længere tid for stammerne af kanoner af de vigtigste brand.