Belastningstal af dækkene på mærkningen af bil hjul

Hvordan til at bestemme belastningen indeks over dækkene på mærkningen af automotive hjul? At se en uvant bus til bilen, ved første øjekast, at forstå, hvad produktet - ikke en nem opgave. Faktisk alt er meget lettere end det ser ud ved første øjekast. Til dette formål er der er en anerkendt mærkning, ifølge hvilken de enkelte tegn symbol på en sideflade af dækket svarer til en forudbestemt værdi, som bestemmer dets anvendelsesområde.

Hele systemet med mærkning af dæk, selv om det er helt klart og enkelt, er ikke omfattet af denne artikel, men her er nogle punkter, der skal overvejes nærmere og omhyggeligt. Især belastningsindeks dækkets bæreevne karakteriserer produktet, dvs.. E. Vægten, at det kan modstå. Dette indeks er på en sideflade af dækket efter størrelse (fx 170 / 60R16) og repræsenterer et tocifret tal.

Hver værdi, som er dækbelastning indeks svarer til en vis belastning, der kan modstå produktet. Jo større indekset værdi, kan den mere belastning modstå hjul. Således, at indikatoren 82 svarer til en belastning på 475 kg, og den indeks 100 - 800 kg belastning. Der er særlige tabeller, der viser de tilsvarende værdier: belastningstal af dækket (som i et andet opkald belastningsindeks af dækkene) og den maksimalt tilladte for hendes last i kg.

Det ser ud til, at alt er simpelt. Tag den tilladelige belastning værdi af indekset er det ganget med 4, og få vægten med belastning, som kan modstå dækket snarere tilladte vægt for sådanne dæk. Men det er forkert, så gør det ikke. Det faktum, at tabellerne er maksimalt tilladelige belastning, der svarer til dækkets belastningsindeks af dækket. Og hvis du beregne bæreevne af den ovennævnte metode, vil det begrænse den tilladte belastning. Og ethvert produkt kan ikke betjenes ved ekstreme forhold. Derfor, når en sådan skøn er nødvendigt at begrænse belastningen kapaciteten med 20%, når de anvendes i et bildæk, og 30% ved anvendelse af en SUV.

Det er ikke alle de restriktioner for bæreevne af dækket. Der er sådan en ting - "vægtfordeling" af bilen. Det indebærer den måde lasten er placeret på køretøjet akser. For eksempel 30% af det belæssede køretøj belastning på forakslen, 70% - på bagsiden. Tage hensyn til "vægtfordeling" det er svært, disse oplysninger er normalt ikke offentliggjort.

Og der bør tages mere hensyn til sådanne faktorer - højere belastningsindeks af dækket, jo tykkere produkt, jo større sikkerhedsmargin. Og dermed elasticiteten af sådanne dæk er mindre, og muligheden for afskrivning, kompensation for hul i vejen værre. Alle de stød og slag fra ruhed, gruber og bump vil ikke længere blive sendt til karrosseriet, som vil gøre turen mindre behagelige og forårsage yderligere slid vedhæng.

En anden vigtig parameter, som skal bruges, når du vælger dæk er hastigheden indeks. Det er anvendt omkring lasten indeks og er normalt angivet med latinske bogstaver. Som et eksempel: J midler, der er tilladt brugen af bussen ved hastigheder på op til 100 km / t, og udpegningen af P - brug med en hastighed af hundrede og tres km / t. Betegnelser, der består af to bogstaver, som regel henvise til dæk med en hastighed på bevægelse mere end to hundrede km / t. Det er overflødigt at sige, at bilens hastighed bør ikke engang tæt på at nærme den tilladte værdi i sig selv, der er nedsat for denne type dæk.

Disse to indikatorer i mærkning, hastighed og belastning indeks af dækket, gør det muligt at vurdere muligheden for at anvende dette produkt på en bil, der passer til dine individuelle behov og drev teknologi. Og bedst af alt være styret af passet af bilen, som er specificeret af producenten er tilladt at bruge dæktyper.