Bus Kurgan bilfabrik - KAvZ-3976: beskrivelse, fotos og specifikationer

De sovjetiske busser fremstillede Kurgan bilfabrik med et indeks på 3976, har en temmelig lang historie, som beregnes næsten tyve år. Den første model debuterede i 1989. Efter at producenten gennemført en række opgraderinger. Det blev afsluttet teknisk udstyr. Oprindeligt bilen var placeret som en undermålere motorhjelm bus, og senere i denne plan ændrede sig ikke. Det var beregnet til at begå ruter både i byen og udenfor. Kendt for at alle sovjetiske kvaliteter giver mulighed for mange år til at betjene denne maskine uden nogen omkostninger for eftersyn.

Sammenlignet med moderne standarder, bussen KAvZ-3976 er betydeligt ringere end de nye modeller. Imidlertid er den manglende værdien af bilen helt dækket. Oprindeligt produktion var den mest overkommelige for det senere påvirket prisdannelsen på salget. Model 3976 er nu ikke længere tilgængelig. Dens produktion er indskrænket i 2007

Teknisk fremhæver 1989-2004 s.

Som det er blevet sagt før, blev der holdt nogle opgraderinger bil KAvZ-3976 til 18 samling. Tekniske karakteristika for hans er ikke meget imponerende. For at reducere omkostningerne, producenten har valgt at installere bussen, så at sige, ikke den nyeste teknologi. Men at kalde det helt uegnet til brug er umuligt. Han er godt nok til at klare opgaverne.

I 1989 bussen var udstyret med indenlandske motorer ZMZ-513. Denne model selv på det tidspunkt blev betragtet som primitiv. Det er en simpel V-formet enhed med en karburator ventiler 8, der er anbragt i rette vinkler. Maksimal effekt tærskel, der kunne give den motor er stoppet på omkring 125 liter. a. Grænseværdien ikke overstiger fartgrænsen på 90 km / t. I løbet af de års drift af motoren har vist sig pålidelige under alle forhold.

Modernisering 2005

Den nye motor model KAvZ-3976 modtog kun 16 år senere, i 2005. Det var en dieselmotor plante MMZ D-245,7. Dens tekniske karakteristika blev noget forbedret. Først og fremmest producenten arbejdede aspekt af miljøregler, motoren er nu i overensstemmelse med europæiske standarder EURO-2. Med hensyn til de tekniske nuancer af den nominelle effekt faldt med næsten 3 enheder. (122,4 l. C), Højhastigheds, tværtimod, steg med 5 u, kunne en ny ændring i bussen accelereres til 95 km / t.

Chassiset er blevet lånt fra modellen GAZ-33074, og ikke alene er det. Det kan kaldes progenitor KAvZ-3976, som bus fyldt samme mekaniske drev, designet til en 5-trins, motor og andet udstyr elementer. Det er værd at være opmærksom på elektriker. Her vil jeg finde noget nyt problematisk, alt gik godt fra GAZ-33074. Men med en enkelt undtagelse: den nye bil har indvendige belysning, der ikke tidligere havde været anvendt.

Dimensioner

På tidspunktet for udgivelsen af modellen 3976 var stort set identisk alle sovjetiske busser. Denne lighed i sigte, ikke kun i teknisk udstyr, men også eksternt. Dimensioner på bilen, kan ikke kaldes stor, men de er tilstrækkelige til transport af plejepersonale, samt til brug som en kommunal transport (op til 2000). I øjeblikket er disse maskiner var kun på balancen i visse statsejede virksomheder.

Så lad os dimensioner. Kropslængde er praktisk på 7 m, eller for at være mere præcis, 6915 mm. Bredden er ikke særlig stor - 2380 mm, højde - 3030 mm. Bus 3976 kan frit udføre bevægelse på landets veje takket være nogen lille frihøjde på 265 mm. Inde, 21 sæde, men den samlede kapacitet er beregnet til 28.

problemområder

Den første fejl, som straks fanger øjet - tilstedeværelsen af kun én dør. For at lukke det var nødvendigt at gøre en stor indsats. Over tid mekanismen kommer i forfald, så interiøret har altid været udkast, der kom gennem døren er ikke lukket korrekt. Ved flytning gjorde hun en raslende lyd, som naturligvis ikke øge niveauet af komfort.

modifikationer

KAvZ-3976-53 bruges primært til at transportere børn. Bemærkelsesværdige han længe: i denne ændring, platformen blev øget til 8470 mm. Tilstedeværelsen af den anden dør var dens største fordel. Da den vigtigste opgave for bussen - Transport af børn, blev anlægget installeret særligt udstyr, som var ansvarlig for hastigheden af bevægelsen. Det tillader ikke føreren accelererer bilen over 60 km / t. Installation af et moderne ABS-system har i høj grad højne sikkerheds biler.

KAvZ-3976-011 - model kører på gas. Den blev udviklet med henblik på at reducere omkostningerne til brændstof. Produktion af gasinstallation indtager et italiensk selskab. Takket være denne modernisering af bussen kunne for at rejse over lange afstande uden ekstra beregning. Denne mulighed opstået efter installation kit bestående af to cylindre med 180 l.

KAvZ 3976-020 adskiller forbedrede egenskaber kabine. Det var en høj kvalitet isolering anvendes, som gør det muligt at drive bussen i områder med lav lufttemperatur. Disse modeller blev installeret moderne varmeanlæg.