CVT: Hvad er det? Lad os undersøge

Der er et uendeligt antal af tilladte tilstande, når køretøjet er i bevægelse. kan sikres motorerne fungerer optimalt, hvis antallet af trin i gearkassen også vil være uendelig. I dette tilfælde er det hensigtsmæssigt at anvende en CVT. Hvad er det? Det er kun på type gearkasse øjeblik, som muliggør trinløs transformation af udvekslingsforholdet mellem motor og transmission. Dette betyder, at ethvert køretøj drift kan arbejde med den mest effektive værdi af udvekslingsforholdet, snarere end gennemsnittet, i andre udførelsesformer for transmissioner.

CVT: Hvad er det?

Under kontinuerlig drift af motoren Højere effektivitet opnås i den zone af optimale omdrejninger, mere kvalitativ dynamik drift, reduktion af giftige emissioner. Her udvekslingsforholdet ændres glat i stedet for trinvis, således at sådanne køretøjer er karakteriseret ved glathed. Levetiden af transmissionskomponenterne forøges på grund af fraværet af ryk under gearskift, er det denne og er kendetegnet ved variatoren. Hvad det er, og hvad det er for? Denne let enhed, enkel struktur, og tilstrækkelig pålidelighed. Som automatisk gear, er det designet til at slippe af føreren fra at skulle skifte.

mangler

Nu, hvor det er klart, hvad der er godt variator (hvad det er, du allerede kender), opstår spørgsmålet om, hvorvidt dette er den ideelle gearkasse. Nej. Den største ulempe ved denne løsning er, at det er den friktion, der ikke fungerer på grund af gearing, og på grund af friktion, så er i stand til at overføre et begrænset drejningsmoment. Når det overskrider arbejdsflader vil glide, hvilket fører til en intensiv slitage. Den taler om umuligheden af dens anvendelse i forbindelse med en kraftig motor.

CVT tolererer ikke lang arbejde i den tilstand af maksimal belastning. Han hurtigt slides på skarpe ryk og bremsning karakteristisk for sportslig kørestil. Elementerne i denne mulighed - en jævn rolig bevægelse.

Hvad er dens princip om handling?

I øjeblikket to typer af køretøjer anvendt: torus og kilerem. Den anden består af et par glidende remskiver hvorimellem bæltet er spændt. En af remskiverne er forbundet til motoren, som den ledende, og den anden med hjul - drevet. Remskiver glidende, der er sammensat af to halvdele. Når de kommer sammen, er der et bælte skubbe udad, og når razdvizheniya bælte mislykkes. Den radier på hvilken båndet bevæger sig, ændringen synkront. Resultatet af dette er en glat omdannelse af transmissionsforholdet hvis drivrullen radius er mindre end slaven, så overførslen vil blive reduceret, ellers - forøget.

Rev CVT indebærer anvendelse af koniske skiver i stedet for glidende remskiver og remmen erstattet af valser. Kør plade koblet til motorens krumtapaksel, og slaven - transmissionen. Rullerne presses mod skiverne og overføre drejningsmoment. Reparation og CVT i andre tilfælde indebærer udskiftning af slidte dele med nye.