De undersøiske K-19 historie, skæbne, fotos

Den berømte sovjetiske ubåd K-19, hvis historie er en af de mest ikoniske i den hjemlige flåde, kendt for sin ulykkelige skæbne. Det skete mange ulykker i årenes løb, at tage væk livet af søfarende.

Popularitet af K-19

Den mest berømte ubåd K-19? Historien om dette fartøj moderne masse lægmand husket takket være en spillefilm i 2002 med Harrison Ford i titelrollen. Dette billede af samme navn "K-19" har omgået de fleste af verdens biograf og mindet om, hvor tæt verden var til atomkatastrofe. Ikke desto mindre er filmen, på grund af sin størrelse, har vist ikke alt, der skete på skibet.

Ubåden K-19, som historien ikke ville passe ind i et par Hollywood-aktion begyndte i 1958. Så den sovjetiske regering besluttet, at det er tid til at skabe den første atomdrevne ubåd i Søværnet. Han kunne blive et vigtigt argument i forværre striden med USA. Det meste af livet i ubåden kom lige på det tidspunkt, den kolde krig. På grund af det faktum, at K-19 lige ved at give lækage af stråling, er det uformelt kaldet "Hiroshima".

ubåd projekt

Når ubåden K-19, eksisterede kun på papiret, sovjetiske designere var klart, at dette projekt vil blive deres næste fase af løbet med USA. Også i 1958 den amerikanske regering etableret en hemmelig kontor, der er ved at udvikle en lignende skib, "Dzhordzh Vashington."

Sovjetiske ingeniører i ikke travlt med at sænke. Oktober 17, 1958 begyndte arbejdet med at bygge den første atomdrevne ubåd i Sovjetunionen. Skibsbyggere og designere arbejdede på dagen og natten projekt uden afbrydelse. Processen var kontinuert. Vi arbejdede tre skift, som blev lagt på 24 timer, 7 dage om ugen. I en sådan "flow" kunne være ansat til tre tusinde mennesker. Alt for forhastet under udarbejdelse af skibet gjort sig gældende meget hurtigt. I branden opstod maleriet holder værftet. Killing to arbejdere.

Fejl, når du opretter

Den uheldige ubåd K-19, er historie bogstaveligt vrimler med forskellige hændelser, løb ind i problemer igen i den første reaktor startes. Proces fejl førte til, at trykket inde i kammeret har overskredet sikkerhedsstandarder to gange. Kun ved sheer held ingen fik en dødelig dosis af stråling.

Desuden designerne lavet en lille liste over skibet i en grad. Denne defekt har ført til, at når ubåden K-19 styrtede ned i vandet, det næsten kæntret. Hun var nødt til at løfte i nøddrift til et spørgsmål om sekunder. Under denne operation atomubåden vædret næsten en nærliggende domstol, der deltog i forsøgene.

politisk betydning

Senere eksperter argumenterede indbyrdes om, hvorvidt det var nødvendigt i sådan en fart med oprettelsen af ubåden. Professionelle argumenter i denne sag er i baggrunden. Det sidste ord var for politikerne. Den kommunistiske ledelse ønskede så hurtigt som muligt at få K-19 til at være et argument i sin tvist med USA. Mulige operationelle fejl i Moskva, få mennesker var interesserede. Der er håb om, at de fejl vil blive rettet allerede i løbet af at bruge en ubåd.

Nogle designere og militære eksperter begrundede denne opfattelse fra en professionel synsvinkel. Når det kommer til en ny generation af skibe (hvad var den sovjetiske ubåd K-19), er det umuligt at forudsige på papir alle de mulige komplikationer. Fejl i dette tilfælde er det nødvendigt at korrigere den allerede på deres tilgængelighed.

Den første episode i havet

K-19 blev lanceret den 11. oktober 1959. På bare et par måneder før den amerikanske hær råder den samme "Dzhordzh Vashington." I begyndelsen af driften af Dog en amerikansk ubåd det var bedre end den sovjetiske. Det havde en højere radius af ødelæggelse, blev det placeret på flere atommissiler. Skaller på "Dzhordzhe Vashingtone" i sin egenskab flere gange højere end i bomberne faldt over Hiroshima i 1945.

April 12, 1961 th, den dag, hvor Yuri Gagarin triumf var i rummet, i Barentshavet næsten ramte en tragedie, hvorfra hele verden kunne lide. K-19 sejlede meget tæt på ubåden "Nautilus", der ejes af USA og gennemfører efterforskning i de sovjetiske kyster. Kollision blev undgået i sidste øjeblik. Men på grund af en skarp manøvre ubåd står ned. Skibet kun ved et lykkeligt sammentræf, blev ikke beskadiget.

Brud af reaktoren

I sommeren 1961, K-19 var en tragedie, der blev kendt mange år senere, efter at afklassificering af dokumenter. Så ubåden deltog i flådeøvelser i Arktis. Han brød ned reaktoren, hvorfor nogle af rummene er i strålingsområdet. Besætningen havde ingen tekniske midler og værktøjer til at slippe af defekten. Skibet blev reddet fra ødelæggelse, men nogle sejlere betalt med deres liv. De kom under bestråling og døde i frygtelige smerte.

konsekvenser af ulykken på en dårlig sæt af omstændigheder ville have været ødelæggende. Infektion kan forekomme i alle oceaner. Og grunden til det ville kun være en ubåd K-19. Historien om, hvordan hændelsen blev klassificeret ved øvelserne. Fatalities har modtaget statslige priser.

Returnering af undervandsbåden i drift

Efter tragedien i 1961 i det sovjetiske forsvarsministerium har besluttet at synke K-19. Historien om ubåden i løbet af kort tid var allerede fuld af alle mulige ulykker, og hendes krop blev ramt af stråling. Men på dette kritiske øjeblik i hans ord besætningen sagde. Søfolk frivilligt til at deaktivere alarmen reaktionsrummet og fjerne farlige sprænghoveder. Personer, der arbejder under uacceptable forhold. Mange døde senere på samme måde som deres kammerater under hændelsen i Arktis. De højere rækker kigge på situationen gennem hans fingre. Militæret ønskede at gemme strategisk vigtige skib for enhver pris, uanset ofrene.

Når K-19 blev til sidst vasket væk, blev det taget til hjemhavnen. Men på vej igen, det uventede skete. Severodvinsk nær båden var på grund. Sidder fast på skibet at fuldføre energi generatorer og satte sig ned. Besætningen var ved at løbe tør for mad. Navy måtte tilbringe en anden redningsaktion. Efter disse begivenheder den gamle missil rum blev oversvømmet nær den Nye Jord. Ubåden K-19 (dets størrelse, dybest set) har undergået forandringer og modernisering. Først efter 1961, hun var i stand til at holde ilden fra en neddykket stilling ved at øge skydebane.

Kollision med Gato

For et stykke tid skæbne ubåden K-19 er ikke en bekymring. I 1967 blev hun anerkendt som den bedste skib i tjeneste hos den nordlige flåde. Kommando og sejlere troede, at ulykke relateret til K-19, er blevet efterladt. Dette var imidlertid ikke tilfældet.

November 15, 1969 på en træningsmission i Barentshavet, en sovjetisk ubåd kolliderede med amerikansk "søster". Gato gennemførte udforskning ud for kysten af USSR. Kollisionen var et uheld, men amerikanerne har besluttet, at russisk bevidst gik til ram. Så den øverstbefalende for rummet med torpedoer på Gato gav ordre til at åbne ild mod fjenden. Amerikanerne havde også en nuklear sprænghoved. Deadly kamp kunne føre til verdenskrig. Men kaptajnen på skibet bare turde ikke at angribe en nabo og beordret til at vende tilbage. Katastrofe blev undgået.

Brand i 1972

24 feb 1972 besætningen bemærket røg i niende rum. branden startede kort. De sejlere fra andre dele af skibet hørte dæmpede skrig og hoste. Død af ubåden K-19 var tæt som nogensinde. Ifølge reglerne, kunne sejlerne ikke åbne en overdækket brandsektion at forhindre brand i hele skibet. Sealed Del K-19 er blevet til ovnen, hvilket ikke var muligt at overleve. På trods af advarslen af besætningen handling, er ilden stadig begyndte at sprede sig i hele ubåd.

Kaptajnen beordrede Kulibaba opstigningen. Det var en svær beslutning. Nu amerikanere kan se K-19. Historien om de undersøiske, foto, grundlæggende karakteristika - det var i Washington. Men selv der, kunne vi ikke antage, at uheldige skib igen kommer i problemer og ikke udføre.

frelse besætning

Hændelsen blev rapporteret til Moskva. Et par timer senere branden hørte partiledere. Det blev besluttet at komme i kontakt med ubåden kun en gang om dagen, for at minimere risikoen for aflytning af meddelelser af amerikanerne. Så undsætning K-19 gik otte ekstra skibe.

Situationen kompliceres af, at der i det område, hvor ubåden var rasende storm. Storm tre uger ville ikke tillade skibene ankom til at hjælpe K-19. Redningsfolk forsøgte at trække hende. Men reb, der er nødvendige for denne operation, blev hver gang revet.

I mellemtiden besætningen under vand forsøger at gøre alt for at overleve. Hans anden opgave var at forhindre spredning af ild til missilet rum. Hvis dette skete, så ville der være en detonation af atomsprænghoveder. På den tredje dag af kommandoen kabine modtaget et opkald til nødtelefon i en af de lukkede rum. De sejlere, der var blevet låst op der, overlevede. Det ikke længere håbet. Men nu var det nødvendigt at hjælpe isolerede mennesker. De kunne simpelthen kvalt. Luft tilføres gennem røret, som oprindeligt var beregnet til nødevakuering af vand.

Alle sejlere forsøgte ikke at spilde deres energi forgæves og ikke spilder dyrebar ilt. Besætningen blev reddet kun på 23 th dag, når vejret endelig faldet til ro. 2 dræbt redningsmand og 28 sejlere på ubåden. Efter hændelsen, flåden igen skabt en del polemik om, hvorvidt at afskrive K-19 er nødvendig. I ubåden igen fundet stærke fortalere i høje steder, der forsvarede Premier League.

Slut på tjeneste

I de efterfølgende år tjeneste K-19 var forholdsvis roligt. Det var afledt af søværnet i 1990. I 2003 blev det besluttet om bortskaffelse af en uheldig ubåd. Fastholdelse kun kabinen, som stadig befinder sig i Snezhnogorsk Murmansk-regionen.

Under gudstjenesten tog K-19 mere end tre hundrede tusinde nautiske miles. Skibet gennemført flere militære operationer og lanceret i alt to dusin ballistiske missiler. Men på trods af udførelsen af opgaverne, K-19, er bedst kendt takket være en lang række ulykker og hændelser.