Den anden ring Moskva metro: ordning. Byggeriet af metroen i Moskva

I 2020 blev det planlagt at færdiggøre opførelsen af den anden metro ringen i Moskva. Men senere, disse perioder er reduceret til 2018.

Det er svært at overvurdere betydningen af linje under opførelse. I øjeblikket metro trafikbelastning i myldretiden er 5,5 personer per kvadratmeter. Efter den anden Moskva metro ring (ordningen er det vist i artiklen), eller TPC (Tredje Interchange kredsløb), som det ofte kaldes, vil blive sat i drift, vil arbejdsbyrden falde til fem personer per kvadratmeter. Folk vil være i stand til at bruge på turen langt mindre tid, end det er nu.

historie

Ideen med at bygge en anden ring linje i metroen er moden i hovederne for tjenestemænd i myndighederne i Moskva i lang tid. Dette projekt er overvejede i begyndelsen af halvfjerdserne i forrige århundrede. Arbejdet med det fortsatte i 1985, hvor planerne om at bygge en fire-akkord linje, som, når de kombineres, og ville blive ringen linje.

I 2005 igen vendte tilbage til tanken om byggeri, når der allerede blev bygget tre "Businesscenter" station. Det blev derefter besluttet at bygge en separat ring linje. For at gøre dette indebærer opførelse af ni nye stationer. Men projektet lå uudnyttet.

Da det kom til at genforhandle i 2010, forblev ukendt for den fremtidige udvikling af hele ringen. Det blev gjort mange tilføjelser og ændringer. Hvis den nordlige del af den nye linje syntes at være mere eller mindre klar, har den sydlige del af projektet endnu ikke sket.

I slutningen af 2011 blev det besluttet at forbinde den nordlige del af den sydlige del, der i årtier har været projektet Store Ring linje. Godkendt en ny version, og byggeperioden af Moskvas Metro. 2020 blev erstattet i 2018.

Men selv når byggeriet begyndte, at fortsætte med at foretage yderligere ændringer i planen. I begyndelsen af 2015 blev det besluttet at deltage i bevægelsen af WPK og Solntsevskiy radius mellem stationerne "Shelepiha" og "Victory Park", så for ikke at overbelaste allerede indlæst Arbat-Pokrovskaya linje.

Formålet med designerne var at lette strømmen af passagerer fra Ringbanen under jorden, hvilket gør det mere tilgængeligt udkanten af byen. Opførelsen af WPK er realiseringen af de projekter, der var aktivt diskuteret i flere årtier.

Projektet begyndte at gennemføre i 2011.

stadier af konstruktion

I øjeblikket krydse byen, mange metrolinje. Moskva har hidtil kun én metro cirkel linje. Men snart hendes overbelastning vil blive opkrævet, da den fremgangsmåde - den anden ring af Moskvas metro. Ordningen erhverver sin endelige form. line længde vil være mere end halvtreds kilometer og ligger TPK vil være tættere på udkanten. Håber, at den nye linje vil tage på daglig basis næsten en million mennesker.

Gradvist opbygge en anden ring af Moskvas metro. Kredsløbet kan variere i konstruktion. Hvert år optakten et nyt websted. Moscow Metro plan (WPK) er som følger:

2015

Den første del, som var til at begynde sit arbejde i 2015, løber fra "Khoroshevskaya" station til "Lavere Maslivka". Separat forbinde "Business-center" og "Khoroshevskaya". Det første afsnit vil bestå af seks stationer: "Peter Park", "Lavere Maslivka", "Khodynka", "Shelepiha", "Khoroshevskaya" og "Business-center". Længden af denne del overstiger tolv kilometer.

2016

I 2016 åbner den nordvestlige del af "Kuntsevo" til "Khoroshevskoe" og nord-øst - fra "Aviamotor" til "Lavere Maslivka".

2017

I 2017, åbne del af den anden ring til "Kashira" station. Også en del Kozhukhovsky linje vil blive bygget som kommer ind TPK og forbinde med området station Nekrasovka "Aviamotornaja".

2018

I dette år er det planlagt at lukke den anden ring af Moskvas metro. Ordningen vil blive gennemført efter opdagelsen af de sydlige, østlige og sydøstlige dele. TPK vil forbinde stationen "Kuntsevskaya" og "Kakhovka" passage "Kaluga" og "Vernadsky Prospekt."

Hvad er indeni?

En del af tunnelen vil blive bygget traditionelt, de to brædder med en diameter på seks meter. Den anden del - den europæiske måde, en skjold med en diameter på ni meter. Denne metode i Moskva kaldte "spansk", som det blev bragt af designere Bustren - et firma, der har bygget i Madrid i de tolv foregående år, næsten to hundrede kilometer linjer.

Takket være nye teknologier i byggeriet af metroen i Moskva underjordiske kan spare tyve procent af budgettet, og på samme tid til at minimere generne beboere og gæster i hovedstaden relateret til byggepladsen.

De fleste TPK stationer vil bestå af to faser. I dette tilfælde vil den anden sal huse alle de tekniske faciliteter, der er på dagens stationer er placeret i enderne.

Indkøbscenter nær

Ny opførelsen af metroen i Moskva i stedet glæde sig og shoppere. Mange kæledyr "Outlet Belaya Dacha" og SEC "Mega Belaya Dacha" vil være tættere på metrostationer. I SEC "Metropolis" vil være tilgængelig fra stationen "Technopark". Et nyt butikscenter "flåde" på Leningrad prospekt vil stå klar til deres besøgende fra den nye metro station "Khodynka". Station «Ramenky" Michurinsky Avenue metro passagerer vil være i stand til at komme ind i 'Tiara' indkøbscenter og stationen 'Upper Likhobory' på Dmitrov motorvejen - i indkøbscentret 'Metromoll'.

rejsetid

Muscovites vil komme fra et område til et andet er meget hurtigere. Tidsforbruget på turen, vil blive reduceret. Især nød indbyggerne i grænseområderne, der arbejder tæt på. På samme tid, de er nødt til at bruge en masse tid til at rejse til at overføre til nærliggende metro linje. Moskva, ak, tager en masse tid på landevejen. Men nu vil de ikke nødt til at komme væk fra Circle Line, hvilket vil reducere den daglige ti minutter. Til dato, skal hver tredje passager gå til centrum for at komme til området i nabolaget.

"Aviamotor" til "Riga" station, mens stationen tager omkring tyve minutter. Og TPK er reduceret til det halve. Toogtyve minutter brugt på vej fra "Electrozavodskaya" station til "Sokolniki" station vil blive reduceret til kun tre minutter.

arbejdsbyrde

Det antages, at den anden ring vil mindske byrden for driften af Ring linje tredive til halvtreds procent. Indikatoren på linjen i myldretiden til syv personer per kvadratmeter vil blive reduceret til fire og et halvt, og faldet i passagertrafikken på femogtyve procent. En anden ring af Moskvas metro i løbet af denne tid vil overtage de mere end fire hundrede tusinde mennesker. Kun én "Petrovsky Park" stationer vil gå et hundrede og halvtreds tusinde mennesker dagligt.

TPK vil tjene tre depoter. Dagen for den nye ring vil rejse fra tredive til fyrre par tog. Den østlige del vil tjene "Nizhny Novgorod" depot, syd - "Zamoskvoretskoye", og den vestlige og nordvestlige del - "Fili".

Hvor meget er metroen i Moskva. passage

På grund af det store antal af maskiner, hvor du kan købe billetter, kø til billetkontoret er faldet markant.

Ændret og billetter til metroen. Især den såkaldte tredobbelte indført. Med denne billet, kan du vælge den bedste tid og rejse indstilling i byen, da billetten omfatter evnen til at ændre på landtransport.

For at forstå, hvor meget metroen i Moskva, er du nødt til at studere de forskellige takster, der tilbydes af Capital Metro. For eksempel, for en enkelt tur billet koster halvtreds rubler. Men hvis du tager et abonnement i tre måneder, så en tur vil koste kun tyve-tre og tre og tredive rubler en penny.