Den røde er forskellig fra grøn frostvæske - vi finder ud af forskellen

Bilen bruger en flerhed af procesvæsker. Alle af dem skal udskiftes med jævne mellemrum. Når du køber kølevæske mange bekymret over spørgsmålet end rød er forskellig fra grøn frostvæske. I dagens artikel vil vi diskutere de forskelle, fordele og ulemper ved hver.

funktion

Enhver egnet frostsikring at afgive varme under motorens drift. Om vinteren, denne væske (nemlig en vis del af det), at fjerne varme fra motoren, giver varmen i det indre. Sommer kølevæske kommer ind i køleren. Om sammensætningen af alle væsker består af ethylenglycol. Undtagelsen er den 13. gruppe, men om det senere. Udenlandsk frostvæske koncentrere repræsentere hvor procentdelen for ethylenglycol er 95 procent. Alt det andet - det er additiv og destilleret vand. På et lignende princip arrangeret og indenlandske "Antifreeze", men der er en procentdel af vandindhold er meget højere (40 procent).

arter

Ifølge den europæiske standard, er alle væsker opdelt i flere grupper:

• G11.
• G12.
• G13.

Den sidste gruppe - en lilla frostvæske. Forskellen mellem rød og grøn frostvæske - fravær af ethylenglycol. Det bruger helt ufarlige, miljøvenlige, propylenglycol. Der var en lilla frostvæske nylig sjælden på hjemmemarkedet. Derfor anser vi forskellene mellem rød fra grøn frostvæske, dvs., 11. og 12. gruppe.

farve

Det skal bemærkes, at i første omgang de to væsker har en transparent farve. Han malede allerede af producenten. Disse farveforskelle blev indført af "Volkswagen". Det menes, at det 12. gruppe og røde frostvæske er mere teknologisk end grøn. G12 bruges oftere i Europa end 11th.

temperatur

Ethylenglycol, i modsætning til simpel vand fryser ikke det samme. Processen sker gradvist, i etaper. Første, i en flydende form små krystaller. Deres koncentration stiger med faldende temperatur. Og så er det, så længe den frostvæske er blevet omdannet til en slags konsistens semulje. Men i modsætning til vand, der bliver til is allerede ved "nul", kølevæske krystalliserer ved temperaturer under minus 50 grader Celsius,. Hvis du reducere dette tal med yderligere 10 grader, så er den eneste frostvæske helt størknet. Men hvis vandet udvider sig, når det fryser og bogstaveligt tårer tilslutningerne og ekspansionsbeholder, går denne væske ikke ændre lydstyrken for eventuelle negative temperaturer. Det vil kun være mere tæt eller væske. Ifølge undersøgelser, frostvæske 11. og 12. gruppe udvider kun 0,7 procent af det samlede. Der var ikke forskel i tærsklen temperaturen af frysning i grøn og rød sammensætning no. I dette tilfælde, de er helt identiske.

tilsætningsstoffer

Det er, hvad rød er forskellig fra grøn frostvæske. Hvis vi betragter det 11. gruppe udelukkende anvendes heri producenter silikat tilsætningsstoffer med henblik på at reducere dannelsen af rust. Men i praksis, er de ikke i stand til at beskytte metaldele kølesystemet mod korrosion. Egenskaberne for disse tilsætningsstoffer ligner den hjemlige "Antifreeze". Den eneste fordel af kølefluid - en god varmeoverførsel. Hvad der adskiller rød fra grøn frostvæske? Sidstnævnte ikke danne en tynd film på indersiden af systemets kanaler. På grund af dette er der ingen forsinkelse i udvekslingen af varme og virkning. Som for den røde frostvæske, i sin sammensætning additiver anvendes med carboxylsyren. De indhylle det indre af kølesystemet og tillader ikke rust at udvikle sig yderligere. Men på grund af den tynde film varmeoverførsel forringes. Dette er den største ulempe ved disse væsker.

radiatorer

Vigtigt materiale fra som er lavet et køretøj radiator afkøling. Grøn Antifreeze er egnet til aluminium og dets legerede produkter fra. Den indeholder tilsætningsstoffer, det er helt uskadelig for et sådant miljø. Som for den røde frostvæske, er det beregnet til kobber og messing radiatorer. Mange bilejere ignorere dette faktum og hæld i dem anden væske. Dette kan have en negativ indvirkning på dem, indtil dannelsen af skalaen og korrosion. Det samme gælder for aluminium radiatorer. Deres brug af røde frostvæske er særdeles uønsket.

Funktioner tilsætningsstoffer

Den grønne kølemiddel anvendte uorganiske forbindelser. Dette kan være fosfater og borater. De er næsten inaktive foran af centrene for korrosion. Med hensyn til de mere "tech" røde kolleger, deres sammensætning - tilsætningsstoffer baseret på organiske syrer. De forhindrer den videre udvikling af rust, forlænge livet for SOD elementer.

levetid

En anden faktor, der reagerer på spørgsmålet "hvad rød er forskellig fra grøn frostvæske." Den første har en levetid på op til fem år. Samtidig den grønne frostvæske og dets hjemlige analog "Antifreeze", kan anvendes i systemet i mere end to år. Hvorefter blandingen og danner et bundfald begynder at kontaminere kølekanaler. Kontroller væsken tilstand er meget enkel. Det bør være fedtet at røre ved og har stærke lugte. Ellers skal du udskifte væsken, da der er en mulighed for overophedning af motoren.

Antifreeze TCL grøn og rød - hvad er forskellen?

Dette er en japansk producent, der producerer væsker siden 1949. På trods af den intense konkurrence, producenten holdt støt på det globale marked. På japansk, dette akronym står for kemiske laboratorium Tanikava. Det leveres i plast dunke i mængde fra 2 til 18 liter. Afhængigt af koncentrationen af destilleret vand, frysetemperaturen er fra -15 til -50 grader Celsius. flydende ressource er 4 år eller 80.000 km. Dette selskab producerer grøn og rød frostvæske. Hvad er forskellen på væske data? Den røde del er beregnet til hjemmemarkedet biler. Dette er den "Toyota" og "Daihatsu". Grøn bruges også til alle andre mærker. Høj kvalitet frostvæske tillader ham at opretholde en forudbestemt temperatur af motorens tilstand ved enhver hastighed. Men i Rusland, den lille kendt producent. En af de få repræsentanter for TCL ligger i Vladivostok.

Kan jeg blande

Over tid, væskeniveauet i ekspansionsbeholderen falder. Dette skyldes tilstedeværelsen i sammensætningen af destilleret vand. Hun går på opvarmning gennem ventilen. Ride på et lavt niveau, kan ikke være. Kan jeg blande frostvæske rød og grøn? Forskellen ved første øjekast mellem dem er minimal, men en sådan handling fører til irreversible processer. Som vi tidligere har sagt, kan der være organiske eller uorganiske additiver. Hvis de forener kan væsken skumme. Motoren i dette tilfælde koger. Også væk den beskyttende film, sammensætningen af udfældninger. Alt dette forværrer varmeveksling i kølekappen. Hvis det er nødvendigt at tilsætte en væske, brug destilleret vand. Bemærk dog, at når det tilsættes, aftager tærskel krystallisationstemperatur. Hvis der således anvendes en flydende, 50 procent destilleret vand, dette indeks falder fra -40 til -15 grader Celsius. Dette bør overvejes om vinteren. Også på grund af anvendelsen af vand øger mængden ekspansion under frysning.

Bemærk venligst

Når du vælger en ny frostvæske højde for, at ikke alle virksomheder overholder de europæiske standarder, når fremstilling af væske. For eksempel har nogle japanske mærker producerer frostvæske gruppe 12 og dens farvet i grønt. levetid på samme tid - op til fem år. Desuden kan farven være magenta, cyan, gul og endda. Alt dette sker for at sikre, at fordelingen af føreren var i stand til at bestemme placeringen af lækagen. Derfor, når de køber en særlig opmærksomhed ikke blomstre, og den gruppe, som hører til den ene eller den anden model. En "topping op på" altid bruge destilleret vand.

konklusion

Så vi regnet ud, hvad rød er forskellig fra grøn frostvæske. Som du kan se, forskellen ligger i brugen af tilsætningsstoffer. Grundlag for frostvæske - det samme. Det er ethylenglycol. Og i hvilket omfang det fortyndes med vand, producenten beslutter. Mest af alt det er indeholdt i "Antifreeze" (40 procent), mens udenlandske mærker sælge 95 procent koncentrat.