Den vingede "Eaglet": beskrivelse, funktion, performance karakteristika

Den vingede "Eaglet" - fly med unikke egenskaber. Oprettelsen siden oprettelsen af den idé at den tvungne ophør af arbejde - er en af de mindre kendte på grund af hemmelighedskræmmeri, men meget interessante sider i historien om teknologi.

Hvorfor var WIG

Udviklingen af teknologien - det er først og fremmest en kamp om hastighed. Det opvarmes af konkurrencen, ofte voldelige, og tvinger designere til at søge nye og til tider uventede løsninger.

Hastighed i en af de vigtigste kvaliteter af vand transport, begrænset til en mangel på motorkraft og den hydrodynamiske modstand af kroppen, hvilket øger med stigende hastighed. Og hvis det første problem blev løst ved hjælp af en mere kraftfuld motor, så slippe af med den anden kan være lige kommer ud af vandet. Så der var speed-både, luftpudefartøj, og derefter flyvebåd og endelig WIG. Intet under, at designeren WIG "Eaglet" var R. E. Alekseev, en fremtrædende sovjetisk designer af hydrofoiler.

Til håndværk kan bevæge sig ved høj hastighed på grænsen af to medier - vand og luft - det var nødvendigt at løse mange tekniske problemer.

For det første var det nødvendigt at sikre deres stabilitet under flyvning ved ultralav, op til to meter, højder. For det andet var det formålet at tilvejebringe samtidig lave vægt af strukturen og dens slagstyrke bølgetop ved hastigheder op til 400 km / t.

For det tredje var det nødvendigt at finde et materiale, let og modstandsdygtig over for havvand, på trods af, at de traditionelle skibsbygning materialer er tunge og antenne hurtigt ruste. Den fjerde store udfordring var at skabe lys, men kraftfulde motorer, er ikke bange for sprøjt saltvand.

Den vingede "Eaglet" var flyet, hvori designet inkarnerer ideen løsning på disse og andre, ikke mindre alvorlige problemer.

Montering af en serie af WIG

Et fly med displayet virkning (luftstrøm kasseret fløj ned reflekteres fra overfladen af vand eller jord og rammer vingen, hvilket øger opdriften) udformet til Navy som fragt landing midler.

Fra idé til den første prøve sti det var længe - mere end et årti.

De første tests flyvning begyndte i 1972 på Volga. Så lander vingede "Eaglet" blev overført til Det Kaspiske Hav, hvor flyvninger har fortsat over havet. Tests bekræftede den fremragende flyveegenskaber kvalitet af nye emner.

De første to prøver blev beregnet til test og efter de blev sendt til ophugning, med en - efter ulykken. Tre WIG serienummer C-21, C-25 og C-26, bygget i 1977, 1980 og 1983, blev inkluderet i 11-th separat luftfart gruppe rapporterer direkte til generalstaben of Naval Aviation, og blev afskrevet i 2007.

Disse fly burde have været meget mere forventede konstruktion af en anden 120 maskiner. Så deres numre faldt til 24, og efter en ændring i ledelsen af Forsvarsministeriet og programmet er blevet fuldstændig lukket.

I sommeren 2007 fra en base i Kaspijsk bedst bevarede bevingede med serienummer C-26 blev leveret til Moskva, blev han en udstilling i Museet for søværnet, og senere kom ind i en privat museum i Khimki Reservoir.

Designet og formål WIG

"Orlenok" er i stand til at overføre marinesoldater i en mængde på to hundrede infanteri bevæbnet eller to flydende pansrede køretøjer (tanks, BMP, BTR) til vogne i en afstand af femtenhundrede strand en hastighed på 500 km / t. Således vingede A-90 "Orlenok" i stand til at afgå i en bølgehøjde på to meter, uden at miste stabilitet, og for at overvinde antilanding (miner og netværket) gennem luften barriere.

Grundlæggende taktiske og tekniske egenskaber indbefatter højden over skærmen fra en halv meter til ti meter, med en maksimal højde på 3000 m. Den maksimale startvægt er 140 tons, hvoraf 20 tegnede sig for varerne.

Samlet længde på 58,1 m, en højde på propellen parkeret - 16 m, vingefang - 31,5 m, et område 304 kvm fragt kompartmentdimensioner - 21 × 3,2 × 3 m.

Særlige strømstik lader dig vippe den rigtige bue af skroget med kabinepersonalet. Det udvider rampen, hvor hurtigt desantiruyutsya personale og udstyr.

"Orlenok" repræsenterer nizkoplan med tre motorer, skrog og båd-hale i form af bogstavet "T". Det vigtigste konstruktionsmateriale - AMG61 legering af aluminium og magnesium. Røntgenstråletransparent overflade fremstillet af kompositmaterialer. Beskytte mod korrosion særlige belægning og elektrokemiske beskyttere.

Kroppen og WIG chassis

Fuselagen med bærebjælken stringer power design har kabine og opholdsrum for besætningen (commander, en anden pilot, navigator, mekaniker, radiooperatør, shooter, to apparater), skåret med elektronisk og radiokommunikationsudstyr, et rum i hjælpemotoren og andre indbyggede enheder, kommerciel rum med fortøjning enheder.

Taget af cockpittet er escape hatch, og på siderne af kroppen over vingen - døre til besætningen.

På bunden af båden er gjort systemet af langsgående og tværgående redanov rundsendes bue monteres alene, men nær centrum af massen - anden gidrolyzha.

Chassiset består af en kerne og en tohjulet desyatikolesnoy nasal bærer. I den tilbagetrukne position, er chassiset del dækket gidrolyzhami. Chassiset, ski-vibrationsanordningen og blæseren gør det muligt at flytte WIG ifølge ethvert jorden, is og sne.

Den fløj og hale

Til løft tunge maskiner over vandoverfladen er ikke kun vigtigt vingefang, men også dens aerodynamiske design med et stort angrebsvinkel, lille forlængelse og feje 15 °. Flyder på enderne fungere som høvling og aerodynamiske mål. Flaps, krængeror og flaps ændre startpositionen under start, således at gasstrålerne fra jetmotor start falder under vingen til at flygte fra under det ikke kan, og på grund af deres øgede pres WIG "Orlenok" stiger op af vandet.

Halen samling er beregnet til at forbedre egenskaberne af stabilitet og styrbarhed WIG. Stor stabilisator med Quad elevatorer giver stabil flyvning. På den lodrette hale, som er integreret med fuselagen, monterede boostere, hvor i en højde, der ikke falder vandsprøjt under start og landing.

kraftværk

For at sikre de egenskaber, ydeevne, især en marchhastighed, den vigtigste kraftværk består af tre motorer: opretholderen turboprop, hvis magt 15 tusind hestekræfter og to starter turbofan.
Startmotorer har en begrænset levetid tjeneste, indgår kun under start, deres roterende dyser tillade direkte gasblus under vingen under start køre og en horisontal fremstød under acceleration til marchhastighed. Deres luftindtag giver stævnen af den slags form, de er foran cockpittet lampen igen, at de ikke fik vand spray. For at starte motoren starter hjælpemotoren EA-6A.

Sustainer motor driver de trækker skruer med fire blade. Deres diameter - seks meter.

Våben og udstyr

Den vingede "Orlenok" navigationssystem er udstyret med den "Display" en overvågning radar; automatiske flyvestyresystem; et hydraulisk system til at drive styrefladerne af vingen mekanisering, drift gidrolyzh og chassis hængslet drejning af kroppen; elektriske system for flyvning og navigation magt, radiokommunikation og elektrisk udstyr.

Marine navigationslys og anker-bugsering tilbehør som på ethvert skib.
WIG'et vigtigste arme er koblet pistol installation "klippe" kaliber 12,7 mm, som er monteret i et roterende tårn.

Fordele WIG "Eaglet"

Sammenlignet med tilsvarende fly nyttelast og startvægt, brændstofforbrug er betydeligt lavere WIG hvis det er muligt at flyve i lang tid i stor højde. Et andet aspekt af "Eaglet" økonomisk effektivitet, at dyre store lufthavne, som er afledt af jord bruge store områder, behøver det ikke.

Til militære formål, den fordel i forhold fly - stealth radar i lav højde.

Sammenlignet med hydrofoiler i WIG meget mindre besætning størrelse og hastighed - til tider mere.

Sikkerhed og amfibiekøretøjer, som faktisk betød landing vingede "Eaglet", giver en landing med en signifikant havet betingelser, samt på lavt vand og is på grund af enhver kompleksitet.

Manøvredygtighed, dyb, at mellemrummet mellem afskærmning overflade ved en lav hastighed, en stor belastningsevne og modstand bekæmpe skader komplement af unikke funktioner i køretøjet.

Ja, projektet var en unik mulighed, og det var stor, men ... drømme ikke går i opfyldelse. Hvad er skyld, at værdien af WIG "Eaglet" (i slutningen af sidste århundrede lød summen af tre hundrede millioner rubler til at bringe en ny model til flyvningen tilstand), for store belastningstal for statslige programmer eller mangel på moderne materialer og teknologi, men selv i det civile liv han forblev uafhentede, på trods af de spændende udvikling på sin base.