Drosselventil "Lancer-9": mulige skader, reparation, udskiftning

Bil "Mitsubishi-Lancer" - overlevende af den japanske bilindustri (i øjeblikket fremstilles allerede den tiende generation). Det er værdsat for enkelhed, pålidelighed og god vedligeholdelse. Bilister tiltrak også en god blanding af pris og kvalitet, og høje forbruger egenskaber. Især i efterspørgslen i de Mitsubishi Lancer 9. Dens frigive sekundære marked endte næsten ti år siden, men det er stadig populær.

Udviklingen af hver ny generation af designere forsøger at fjerne de mangler iboende i de tidligere modeller. Mange fejl er elimineret, men desværre er der er nye.

drøvleorganet

Benzinmotor brændte for en grund. For fuld forbrænding kræver en masse luft. Desuden skal det være i en visse kvantitative proportioner med brændstoffet. Benzin injiceres i indsugningsmanifold via injektorer. Antal indkommende brændstof gennem en særlig kanal reguleret spjæld. Denne del er installeret i en særlig boks, kaldet gashåndtaget forsamling. Denne ventil har form af en cirkulær plade, der ligger over luftledningen. Den større åbningsvinkel, jo mere luft ind i indsugningsmanifolden, og momentum stigning. Åbningsvinklen reguleres ved blot gaspedalen. Lancer drosselventil 9 drives af en stepmotor. Åbningsvinklen sensorelement registrerer klappen. Det definerer parameteren.

Hvilket kan påvirke arbejdspladsen

Choke på egen hånd - en meget pålidelig del. Det er forståeligt, fordi i værtsstaten afhænger stabil drift af motoren. Typisk gasspjældet er "Lancer-9" begynder at kræve opmærksomhed tidligst 180 tusind kilometer. Men meget tidligere, hver 20.000 km, er det tilrådeligt at udføre forebyggende behandling, for at undgå problemer i fremtiden. Uregelmæssigheder i motoren kører ved tomgang eller forstørret tomgang næsten altid indikerer forurening af gashåndtaget. Årsagen til dette kan være en øget frigivelse af olie gennem krumtaphusventilationssystem, en tilstoppet luftfilter, samt "medfødt" defekt fastgørelsesflappen selv, som vil blive diskuteret nedenfor. Ganske ofte er der en forstyrrelse eller svigt af positionssensoren ventil eller aktuator.

Tegn på svigt af spjældet samling

Idet bestanddelen regulerer lufttilførslen, det direkte påvirker kvaliteten og stabiliteten af tomgang. Også, det bestemmer start af motorens drift kvalitet. Et karakteristisk tegn (ikke kun til Mitsubishi Lancer 9, men også for mange andre biler med samme trykluftsystem) - flydende tomgang. Der er også ryk ved kørsel ved lave hastigheder.

Hvordan at rengøre gashåndtaget "Lancer-9"

Forebyggelse er ønskeligt at gennemføre mindst en gang om året. Dette arbejde er simpelt, men kan bevæge sig evnen til at reparere og vil spare i fremtiden. Rengøring gashåndtaget "Lancer-9" er holdt på selve maskinen, men det er meget mere bekvemt at gøre med den fjernede knude. For at gøre dette, tage slangen opvarmning og luftrør og lufttilførselsslangen og ledningsføring stepmotor og gasspjældspositionsføler. Til rengøring brug spraydåse. Hvad hvis det ikke er? Bare rolig - for denne operation er egnet rengøringsmiddel til karburatorer. Der, er der også en tilsvarende ventil. Personalet har brug for at behandle hele luftkanal indefra, med særlig vægt på det sted, hvor kontakt med kroppen klap. Oftest, snavs ophobes der, forårsager mangel i tomgang.

Efter påføring af præparatet er at rydde alle af den indvendige overflade af spjældet med en blød klud. Også med de renere behandlede luft fra inden i muffen. Der er forekomster af olie og bare støv. Det skal bemærkes, at sammensætningen af rengøringsmidlet ikke bør være for aggressive komponenter, der kan beskadige gummipakninger og fedt aksel. Efter dette, er det nødvendigt at sætte alt på plads og teste gashåndtaget. Hvis problemet er med den flydende er ledig, kan det ikke gøre uden reparation.

Reparation gasspjæld

Throttle køretøj samling "Mitsubishi-Lancer" har "iboende" en sygdom, der i sidste ende manifesteret på alle generationer. Faktum er, at over tid, rotationsaksen begynder at bevæge sig med leg, bare hænge ud sammen med lukkeren. Da det er i den lukkede stilling helt lukker luftpassagen ved hver af dets bevægelse, som om det gnider mod væggen. Snavs i dette tilfælde er slibende. Som et resultat bliver spjældet gradvist produceret langs kanterne, og danner en spalte, gennem hvilken luft suges.

Der er to løsninger på dette problem - købe en ny enhed eller en drosselventil at skære en anden. Sammen med fremstilling af nye dele ( "øre" gas "Lancer-9", fordi det er præcis fem cm i diameter) skal bearbejdes choke sig til størrelsen af 50,5 mm. Standard indstilling - 50 millimeter. Således du eliminere produktionen af ventilspillerum. Derefter til sammensætningen overtrækkes molybdæn sted kontakten klap og den indvendige side af droslen. Hertil kommer, at det er nødvendigt at installere akse vinkelkontaktlejer, eksklusive skævhed fra arbejde gashåndtaget. Du kan forenkle opgaven og anvende fugemasse på kontaktstedet og krop flap. Men dette er en midlertidig foranstaltning, og sådanne reparationer throttle - ikke mere end en forsinkelse, før de mere alvorlige reparationer. Derfor, hvis reparationen, er det allerede grundigt.

Funktioner af gasspjældspositionsføler

En af årsagerne til den ustabile tomgang kan betjenes forkert gasspjæld sensor. "Lancer" 9th generation er ingen undtagelse. Regel Diagnostics viser en fejl, men kontrollere anvendeligheden af sensoren kan være uafhængigt og med et multimeter. For at gøre dette, skal du kontrollere spændingen på "1" sensor pads.

Med tændingen spænding skal ligge i området 4,8-5,2 V. Når tændingen er slukket, og helt lukket gasspjæld modstand mellem terminalerne "2" og "3" af sensoren bør være 0,9-1,2 kOhm.

Problemer forbundet med en foring

På "japansk" om gashåndtaget ( "Lancer-9" samt) har en interessant feature - det er ikke symmetrisk. Dvs. når forkert installerede åbninger deri flugter med kanalerne i spjældet site. Desuden vil det ske en konstant sug luft i zadrosselnoe rummet, hvorved tomgangshastigheden at stige til 2000. For at rette orientering ved installation pakningen er forsynet med et særligt område, som ligger til højre. Det kan ses, når man ser på drøvleorganet fra dens samvirkende flade til indsugningsmanifolden.

Justering af tomgang

Under drift er der en anden karakteristisk for fejl - gas ( "Lancer-9" 1.6 herunder) bites (spærrede) i en let åben stilling. På grund af denne øgede tomgang. At løse dette problem, løsne justeringsmøtrikken på siden af drøvleventilen akse og dreje abutmentskrue. Efter dette, bør klappen springe tilbage til sin oprindelige position (for at lukke ned). Spænd møtrikken og kontrollere driften af indretningen. Typisk sker et sådant fænomen, når de tidligere nævnte formulering gasspjæld assembly vægge på grund af skævt flap. For at justere tomgangshastigheden hjælp af en speciel skruelåg lukket. De sætter tomgang på 750 rpm.

konklusion

Således drøvleventilen "Lancer-9 '- at nok oplade køretøjets motor forsamling. Dens korrekt funktion findes i første omgang rettidig forebyggelse og korrekt justering.