Krumtaphus Ventilation System: A enhedstyper, funktionsprincipper

På nuværende tidspunkt på trods af den hurtige udvikling af teknologier til at skabe en helt forseglet par friktionsdele - cylinderen og stempelringene - det er ikke muligt. Derfor efterhånden ophobes i funktion af produkterne fra forbrændingen i motoren.

Sumpen krumtaphusgasser passere gennem stempelringe, der støder op til cylindrene løst. Som et resultat fjernes varme værre forkortet levetid af smørende væske dannes og stort tryk på alle af blokken forsegling. krumtaphusventilationssystem forhindrer overdreven krumtaphuset.

udvikling af anordninger

Ved begyndelsen af mekanismen var som følger: fra krumtaphuset simple konklusion rør, der producerer gasser i atmosfæren og forurene det. Men reglerne om frigivelse af gasser fra køretøjer alvorligt strammet. Derfor blev krumtaphusventilationssystem udviklet internt af producenterne.

Princippet virkningsmekanisme

I den form, hvori systemet er kendt i øjeblikket, er ikke kun gasser udledes i atmosfæren. De sendes til motoren gennem udtages fra sumpen, den anden ende er forbundet til rør indsugningsmanifolden. Derfra gasserne ledes ind i forbrændingskammeret. Flammepunktet for dem brændes og den anden side udledes gennem et udstødningssystem mekanisme. Kun en lille del af disse gasser igen kommer ind i krumtaphuset. Da processen foregår uden afbrydelse.

Typer sump recirkulationssystem

Der findes to typer af systemer:

• udendørs;
• lukket.

I det første tilfælde, som beskrevet i indledningen, gasserne udledes til atmosfæren simpelthen. I det andet de suges ind i indsugningsledningen. Lukket krumtaphuset ventilationssystem: VAZ og "Lada", BMW og "Mercedes", den japanske og amerikanerne bruges primært i øjeblikket.

Hertil kommer, lukkede systemer er tilgængelige med AC eller DC strøm. Den første type er i stand til at styre mere præcist recirkulationen bundkarret. Det varierer afhængigt af mængden af indkommende gas.

enhed

På toppen af separatoren er krumtaphusventilationssystem og inde i olie - reflektoren. Dets opgave er at frigøre gasser fra oliepartiklerne. PCV olieudskiller har et udløb til ledningen. Under normal drift bør forekomme motorens krumtaphus konstant vis vakuum. Ventilen kan operere i tre udførelsesformer.

Tvungen krumtaphusventilationssystem: Valve

Lad os kort betragte alle tre af disse muligheder.

1. For gasspjældet er dannet ved lavt tryk 500 til 700 mbar. krumtaphuset ventilationssystem, skal dette ikke stå. Og stemplet under påvirkning af vakuumet, lukker ventilen.
2. Hvis gasspjældet er helt åbent, er trykket der er atmosfæretryk eller endog højere. Efter at have nået 500-700 mbar stempel lukker ventilen for passage af gasser.
3. I midterstilling tilvejebringes ved normalt tryk stempel.

Hvis ventilen arbejde rejser spørgsmål, er det nemt at kontrollere servicevenlighed. Til dette formål tomgang på halsen, som er fyldt med olie, lægger et stykke papir. Hvis den sænkes og hæves med bevægelsen af membranen, er ventilen driftsklar.

Normal funktion kan kontrolleres på anden vis. I inaktiv tilstand, fjerne udluftningsslangen og luk finger skal føle sugning.

Trykreduktionsventil

Hvis motoren kører ved høje hastigheder, indsugningsmanifold tryk er der, som har en værdi lig med atmosfærisk eller overstiger det. I dette tilfælde krumtaphusgasser bliver længere. Hvis indløbet har en turbolader, vil vakuum være for stort og bør være balance.

Med henblik herpå giver det en trykreduktionsventil, som opererer i indsugningsmanifolden, når ventilen åbnes. Mekanisme bestående af en membran og en fjeder indføres i plasthus, hvori der er indgange og udgange.

Arbejde trykreduktionsventil

I normal lavtryks er indlæst fjeder. Membranen er hævet og gasserne føres frit.

Under reduceret tryk, er membranen sænkes og lukker udløbet mod fjedervirkningen. Derefter gasserne begynder at bevæge sig gennem omvejen - kanal med en kalibreret åbning.

Desværre, der handler positivt på den ene side, skaber krumtaphuset ventilationssystem et problem med den anden. Kommer ud af pallen, gasserne fanget og smørende partikler, således forurener indsugningssystemet. De er endvidere afsat på overfladerne af udgangskanaler, og detaljer af recirkuleringsventilen. Dette fører til indsnævring af kanalen og kan forårsage funktionsfejl i injektionen. Hvis iris sidder fast, den olieforbruget vil stige. Så er det nødvendigt at ændre ventilen.

Også glem ikke de andre vigtige detaljer, og tid til at ændre krumtaphusudluftningen slange - dette sker som regel i forbindelse med recirkulerende ventiler. Ellers er det revner og brud.

For at undgå dyre reparationer, er det nødvendigt at være opmærksom på de nye pletter på motorpakninger, øge forbruget af brændstoffer og smørende væske og ustabil drift af motoren. Hvis tiden at køre til et servicecenter, vil problemet blive løst i opløbet, indtil hun ikke forårsage betydelig skade på enheden.