DT-30 "Hero" - et todelt terrængående køretøj på larvefødder: beskrivelsen, specifikationer og anmeldelser

Ekstreme vejrforhold er ofte tvivl om de tekniske data for mange SUV'er. Der er forhindringer, at selv en specialiseret teknik er ikke altid råd til, og på standard køretøjer og tale kan ikke gå. Men ikke så slemt, som det kan synes ved første øjekast. DT-30 "Hero" - en unik udvikling af russiske ingeniører. Han er ikke bange for ethvert element, og der er ingen uoverstigelige forhindringer. Den opgraderede version, med præfikset "P" - derudover kan også svømme. De fleste modeller af gravemaskiner på bælter kan nemt overvinde de små vandområder, skov gennemkøres territorium, samt sand og snedriver.

Rover "Hero" DT-30 er designet til at arbejde i barske forhold i Sibirien, nord langt og Fjernøsten. I dette tilfælde er næsten irrelevant omgivelsestemperaturen. Stort set alle de samme, hvad enten det er koldt i 50 graders varme og 40.

Den unikke todelt terrængående køretøj

Denne high-speed terrængående køretøj tilhører en gruppe af leddelte køretøjer, men det adskiller sig fra alle de andre unikke parametre terræn og manøvredygtighed. Stort set er der ingen forhold, der ikke ville have været i stand til at overvinde den "Vityaz" DT-30. Tekniske specifikationer for maskinen er ideelle til at arbejde med redningshold, under evakueringen under oversvømmelser, jordskred, snedriver og andre naturkatastrofer, den anvendte natur. Rover gør det nemt at finde og levere til det medicinske center på det angrebne sted for ulykken eller, hvis påvirket en masse, derefter levere på dette område læger, medicin og alle de nødvendige mad.

Egenskaber

Ud for redningsoperationer, DT-30, "Knight" anvendes til levering af diverse udstyr og særligt udstyr, såsom brandslukningsudstyr, kraner, gravemaskiner og andre maskiner, der alene er meget vanskeligt at nå. Maskiner er almindeligt udnyttet til militære formål, forskellige slags enheder. Alle takket være den høje permeabilitet. Transportører er i stand til at overvinde de brede kløfter og grøfter, hvis bredde når op til 4 meter, og kan forcere bakker og skråninger op til en halv meter.

Udformningen af maskinen har en række funktioner, der adskiller DT-30 "The Knight" blandt resten af listen over alle terrængående køretøjer. Koblingselementer kan foldes i to planer, og til at styre denne proces kan direkte fra førerkabinen. For dataforbindelser kan problemfrit bevæge sig i forhold til hinanden, er der en særlig roterende kobling, der er monteret med to hydrauliske cylindre til kontrol. De er i stand til signifikant at forbedre manøvredygtigheden af maskinens bevægelser, samt arbejde på princippet om støddæmpende elementer for at tilvejebringe en jævn kørsel.

teknisk data

For ikke at have nogen problemer med mangel på magt, eller moment, besluttede ingeniørerne at installere en 12-cylindret motor i "Vityaz" DT-30. Brændstofforbruget varierer således afhængigt af det anvendte materiale. Den største fordel ved denne motor - hvad han multibrændstof. Power er 780 hk. Afhængigt af udstyret kan installeres tre power-planter muligheder:

• Med motoren CMP.
• Med YaMZ.
• Med Cummins motor.

Sådan en række kraftenheder kan forårsage visse vanskeligheder i vedligeholdelse. En af dem er uudnyttet. DT-30 "Vityaz" indebærer anvendelse af tyske motorer, reparation enheder, i bedste fald nødt til at vente et par måneder. Dette er måske en af de største ulemper ved maskinen med en udenlandsk kraftværk.

Ikke desto mindre Kapacitet er 30 tons, og vægten af bilen i køreklar stand - 28 tons. Det er værd at bemærke, at med denne temmelig store vægt af presset fra sporene på jorden, minimum. I gennemsnit er 0,3 kg / cm. Dette lov til at øge niveauet af cross-maskine og næsten eliminere få fast i tung jord.

driftsdata

Stor vægt er ikke meget indflydelse på hastigheden af bevægelsen af maskinen. Når du rejser på land, på hårde jord DT-30 "Knight" er i stand til hastigheder op til 50 km / t. Under overvinde vand og sumpede områder af denne parameter reduceres til 4 km / t. På de tværgående påvirkninger og en maksimal vinkel på ankomst, og Kongressen. ATV'er - 30 grader, til trods for at den er i stand til at modstå rullen til 15 grader. Crew - 5 personer. I gennemsnit til brændstoftanken reserve nok dække afstand af 500 km. På et mere eksakt værdi af brændstofforbruget er vanskeligt, fordi det afhænger af mange faktorer, men først og fremmest fra moderen. Motoren kan anvende ethvert brændstof, men at dets specifikationer kan ændres.

Transmission og chassis udstyr

Blev sporet ATV DT hydromekanisk transmission udstyret med en yderligere transformator, som muliggør mere jævnt overfører drejningsmoment. Mellem gearkassen og differentialespærre er installeret, er nødvendigt for at vælge den optimale tilstand, når du kører på sne, sump eller andre ufremkommelige steder.

Løb udstyr består af et sæt af konturer med larvefødder. Derudover har de etableret et stål tværs medlem. Dette er nødvendigt at reducere trykket på jordoverfladen og derved forbedre åbenheden. Disse tværbjælker et fremragende stykke arbejde, og med selvrensende samt beskyttelse af kroppen fra frysning, som vises på navigationsudstyr.

På de vigtigste ruller står uafhængig affjedring. Torsionsstangen serverer en særlig porøs fyldstof som et arbejdselement. Dette tillader rover at bevæge sig mere jævnt uden at beskadige fastgørelseselementerne.

For at reducere den kraft af slag, falder til undervognen, ved at overvinde de hindringer, som anvendes af de løbende hjul med polyurethan belægninger. Denne yderligere gør det muligt at øge holdbarheden af terrængående køretøj.

udgifter til

Prisen for DT-30 "Vityaz" varierer fra 6 til 8 millioner rubler, afhængigt af konfigurationen og installeret fra fabrikken. Ikke desto mindre, at maskinen er pengene værd. Alle de unikke funktionsegenskaber. All-terrain vehicle til at klare opgaver, der kan virke overvældende eller ikke helt rigtig ved første øjekast. På det sekundære marked, byder desværre meget lidt, fordi nogle få mennesker ønsker at sige farvel til sådan en universel instans.

indtryk

På trods af den imponerende præstation, operatører klager over dem. redegørelse kan ses ofte, at der ofte bryder transmissionen, og motoren er meget lunefuld, til trods for at hævdede som multibrændstof. Det svageste punkt - koblingsindretningen, med store drejningsvinkler node temmelig hurtigt slides.

Meget kontroversiel bil viste sig i virkeligheden, afslørede betydeligt værre end under testen.