Enduro - motorcykler, som ikke kan være ligeglade

Enduro - motorcykler, ideologi og design, som er dikteret af behovet for at rejse over lange afstande for en række forskellige typer af vejbelægninger, herunder på vejen. I forbindelse med den eksterne lighed af denne klasse er ofte forveksles med-Cross cykler. For at fjerne denne stereotype, vi konstatere, at korset er en disciplin, der ved sin specificitet er smal og har en tung belastning. I modsætning til hendes Enduro klasse fremsat strengere krav. Køretøjet skal være universel og behandle en række forskellige kørselsforhold. Enduro - motorcykler, som er i stand til at overvinde de ruter, der består af sektioner med grus, jord og asfalt belægning, bjergstier, og så videre. Endvidere bør konkurrenterne i den disciplin være klar til at overvinde daglig op til 500 kilometer uanset vejret.

Disse køretøjer er magen til mange andre klassificeret afhængig af slagvolumen. Fra det også afhænger af deres evne. Arter med mindre end 125 "mursten" er som regel ikke taget alvorligt, og anses for at være den masse af de unge mænd. Den næste klasse er fra 125 til 200 kubikcentimeter og en glimrende mulighed for at undervise begyndere, især på korte afstande. Motorcykel Enduro-250 er en højt humør og lydig maskine som er ideel til universel brug. Hvor tungere biler vil grave denne art vil blive afholdt stramt. Motorcykler med motorer op til 400 kuber er bedst egnet til sport konkurrence på grund af det faktum, at det samme reagere på at trykke på gas og samtidig ikke er meget tunge. 600-ki repræsenterer den mest specifikke klasse, det vigtigste træk ved som spillende spring i åbne områder. Denne maskine kan nemt overvinde selv en meget stejl skråning. Cykler med slagvolumen på mere end 650 kubikcentimeter er ralliynyih oprindelse og er bedst egnet til lange ture.

Enduro - motorcykler, rammen hvoraf i alle tilfælde er en stål. På grund af afvisning af forvaltningen af øget følsomhed sådanne historier meget trygt holde en forudbestemt retning. Det organ kit er beregnet til disse køretøjer, der falder uundgåelig, så der er ikke så enkel, at enhver skade (bortset fra spejle). Tilhører klassen enduromotorcykler kan også prale af en plast, der anvendes i byggeri. Han bryder ikke og bøjer godt, og på grund af det faktum, at maleriet er udført i løs vægt, om det ikke er synlige ridser.

Suspension i denne klasse er ikke beregnet til pludselige spring og sikker kørsel på ujævnt underlag. Mere præcis styring af sin cykel motorcyklist gennemføres på grund af de store forhjul og brede styr. De fleste af modellerne er velegnet til at reparere hjulene med eger. De er i stand til at modstå en anstændig belastning og hoppe. På grund af den høje placering af vingen snavs ikke tilstoppes mellem ham og hjulet. En meget vigtig rolle for sådan en cykel dæk spiller. Hvis du tager den op korrekt, vil terrængående kapacitet køretøj reduceres til et minimum. Ifølge fagfolk, er det bedst at have to sæt gummi det: universel og kors.

Med hensyn til udgifterne til sådanne køretøjer som motorcykler, enduro, deres pris er afhængig af slagvolumen og starter med et mærke på et tusinde dollars.