Far Eastern Railway: Historie og kendetegn

Far Eastern Railway - den vigtigste passager og fragtrute at knytte centrum af Rusland med områder, der støder til Stillehavet. I øjeblikket er værdien af denne linje er vanskeligt at overvurdere. Mere end et århundredes historie Far Eastern Railway er af interesse ikke kun for entusiaster, men også for alle, der bekymrer sig om fortiden i vores land.

bakspejlet

Ideen om opførelsen af en ny jernbanelinje der i lang tid - alt for strakt var kommunikation, hæmmet levering af varer til fjerne lande for imperiet. I 1886 blev generalguvernør i det østlige Sibirien og Amur-regionen fremsat forslag om at bygge flere jernbanelinjer fra Tomsk og Vladivostok til fjerntliggende bosættelser. I midten af 1887 dette forslag allerede er blevet drøftet på et ministermøde i området i det sydlige Sibirien blev sendt til ingeniør ekspedition for at undersøge muligheden for projektet og studiet af timingen af dens gennemførelse.

En pioner og ingeniør

Far Eastern Railways skyldes i høj grad en af de første af sine ingeniører. Navnet på de første bygherrer af Far Eastern Railway har optrådt ufortjent glemt. Og det var Alexander Ivanovich Ursati havde æren af den første passere hele den lange vej fra Comtal til Vladivostok. Forskellige måder gør deres vej på vej til de små landsbyer og flytbart døve parker, jernbane ingeniør bygge ruten og studerede terrænet, som vil blive afholdt Far Eastern Railway. Desværre, til dato, ingen af stationerne i jernbanen linje ikke opkaldt efter ham.

Gennemførelse af projektet

I første omgang, den planlagte jernbane kendt som Ussuri. Sådan en titel hun vundet af en stor Ussuri, som løber gennem det store område Primorsky Krai - fra Khabarovsk til Vladivostok. Separat blev to parceller planlagte linje: Nord Ussuriiskaya gren del, der dækkes af Art. Grafskaya til Khabarovsk. Den sydlige del var planlagt til at føre fra samme station til Vladivostok. Ceremoniel lægning af den første jernbane blev afholdt i 1891 i Vladivostok, i tilstedeværelse af den kongelige familie og medlemmer af kabinettet. Grundstenen blev lagt på Vladivostok station Tsarevitj Nicholas - fremtiden kejser Nikolaj II af Rusland.

De første sektioner

I 1892, begyndte Rusland at lede opbygningen af jernbaner. Leder af projektet blev tildelt OP Vyazemsky - en erfaren entreprenør, der har arbejdet i tredive år i forskellige dele af Rusland. På udvalgte steder, var motorvejen arbejde bestilt til at lede kandidater af St. Petersburg Institut for Railway Engineers. For transporten af de nødvendige materialer blev lagt ekstra grusveje, som senere blev vigtige trafikårer af alle de Primorsky Territory.

Det primære problem pludselig opstod spørgsmålet om byggeriet arbejdsstyrke. Lokalbefolkningen var for lille - havde at inddrage de landflygtige fanger og soldater. Ved 1895 antallet af personer, der betjener sætninger til kriminelle og politiske grunde, var omkring 11 tusind. Man. For dem, blev permanente lejre etableret, bestående af kaserner, bygninger til beskyttelse, bade, spise-og overvågningssystemer tårne. Som for soldaterne, blev de transporteret ad søvejen lange sydlige rute fra Odessa over Atlanten og Det Indiske Ocean. Svømning tager flere måneder, ledsaget af byger af tropiske epidemier. Den endelige destination var Vladivostok.

Takket være den uselviske arbejde soldater og fanger i 1894 blev sat i drift Yuzhno-Ussuri vej filial, men også den nordlige del af ruten blev afsluttet tre år senere. Far Eastern jernbanestation, som dækkede Amur-regionen og Fjernøsten, trådte i eksistens.

jernbanestationer

Ussuriysk gamle vej i den oprindelige version havde 39 stationer. Blandt dem - stationen Ruzhino grundlagt af indvandrere fra Ukraine, art. Manzovka (i øjeblikket Sibirtsevo), art. Busse, opkaldt til ære for en russisk officer og opdagelsesrejsende N. V. Busse Fjernøsten. Glem ikke landmålere og civilingeniører: navne LM Rozengarda VS Ilovaisky, V. V. Gedike blev navngivne afsnit fra Khabarovsk til bikinis. Og nu Far Eastern Railway har 358 stationer, der opererer på forskellige spor sektioner.

Økonomiske og geografiske karakteristika af Far Eastern Railway

I øjeblikket Far Eastern Railway har cirka 7470 km af den samlede længde af de måder dem i kontinuerlig drift er mere end 6000 km. Geografisk denne motorvej passerer gennem fem regioner i Fjernøsten - Amur AD, den jødiske selvstyrende region, i Primorsky og Khabarovsk Territory, det har afdelinger i republikken Sakha. Dens indflydelse spreder sig til andre dele af Fjernøsten. Bare en fjernøstlige indflydelse område er mere end 40% af territoriet i Den Russiske Føderation.

Far Eastern Railroad omkranset af Hani station East sibiriske jernbane og stationer på overfald og Arkhara forenet med Zabayskalskoy jernbane. Langs hele længden af dens bane er inddelt i fire sektioner, som overvåges af forskellige afdelinger, forenet under paraplyen af "Far Eastern Railway." Khabarovsk - Institut NOD1, Vladivostok - NOD2, Komsomolsk - NOD3 og Tynda - NOD4. Hertil kommer, Far Eastern Railway konventionelt opdelt i to hovedområder - den nordlige bredde- og hovedret. De er forbundet med en lille strækning af sporet rokadnymi: Komsomolsk-Volochaevka-2, Tynda-Sturm, Lime-Urgal. Dette giver dig mulighed for at oprette logistik konvojer i hele tarmkanalen.

Langt værdi jernbanen

Baseline karakteristika af Far Eastern Railway giver grund til at betragte det som en af de store logistik og passagerruter i regionen. Gennem de seneste 2015 i de måder af Far Eastern Railway er blevet transporteret mere end 42 tusind. Tonsvis af fragt og omkring 5000 mennesker har nydt godt af Fjernøsten service vej som passagerer. Backbone giver transport af husholdningsaffald og international betydning - i dens problemfri drift i Japan interesserede iværksættere, Mongoliet, Korea og Kina, der sælger deres produkter i vores land. fragt ledelse varetages fra et enkelt kontrolcenter beliggende i byen Khabarovsk.

Fjernøsten jernbane arterie retmæssigt indtager en førende plads i rækkefølgen af transport af eksporterede og importerede varer, som tegner sig for omkring en tredjedel af den samlede godstrafik i Den Russiske Føderation og mere end en fjerdedel af transit af varer importeret fra andre lande. Takket være strømlinede logistik DVZhD Office rapporterede, at den fjernøstlige ruter motorvej i 2016 er planlagt til at transportere mere end 116 millioner tons gods i adressefeltet af Stillehavet porte. Gunstige tendenser i væksten i handelen med sine østlige naboer kan trygt forudsige en betydelig stigning i jernbanetransporten i meget nær fremtid.

ledelse

Som af 2015 er antallet af medarbejdere af Far Eastern Railway var over 40 tusind. Folk er ansat i tjeneste af denne motorvej. Denne motorvej giver lokale folk arbejde og tro på fremtiden.

Forvaltning af Far Eastern Railway er direkte underordnet JSC "russiske jernbaner", og er en strukturel gren. Chef for fjernøstlige Railway tager Maklygin 2015 N. Under hans ledelse alle arbejder områder, der driver Far Eastern Railway. Adresse kontor DVZhD - Komsomolsk-on-Amur, Khabarovsk Territory. Forskellige territorial kontrol har deres ledelse.

sikkerhed software

Ifølge lederen af Khabarovsk fjernøstlige, sikker drift og forebyggelse måder Far Eastern Railway er en prioritet. I 2015 på vejnettet i Fjernøsten registreret 18 nødsituationer, hvor tre mennesker døde. Alle ulykker var skyld i bilister, der driver et motorkøretøj og overtræde færdselsreglerne.

Stedet sikkerhed raid websted blev valgt sti gennem Nogliki-Korsakov. For at gøre opmærksom på konsekvenserne af manglende overholdelse af reglerne for jernbanetrafikken sikkerhed sat på et iøjnefaldende sted et par biler, fordelt i ulykken. jernbanearbejdere har således forsøgt at minde bilisterne om de risici, som ledsager føreren ved passage af spor. Udover medarbejdere deltog i den sag af færdselspolitiet personale og repræsentanter for den kommunale Unitary Enterprise "Transport firma".