Fast vægtkontrol. Vægt kontrol i Moskva

Manglende trafikanter af regler og bestemmelser, når transporterer tung og pladskrævende gods udgør en trussel mod borgernes liv. Dette fremgår af statistikken over ulykker og dødsfald i trafikulykker. Hertil kommer, at konsekvensen af at ignorere de regler og forskrifter er de negative økonomiske konsekvenser.

Lovovertrædere forårsage betydelige skader på statens ejendom, som omfatter blandt andet, og veje, samt køretøjer, som er i privat eje. в РФ. På baggrund af disse udfordringer, på regeringsniveau er udviklet program til organisering af dimensionelle og vægtkontrol i Den Russiske Føderation. Den er udarbejdet i henhold til bestemmelserne i handlingsplanen til formål at forbedre licensbetingelserne og tilsynsopgaver, samt offentlige tjenesteydelser på transportområdet. . Betragt yderligere, som udføres i den russiske vægtkontrol på vejene.

Vigtige principper

на дорогах направлена на: Veje program er rettet mod vægtkontrol:

1. Trafiksikkerhed og sikkerhed af de offentlige veje.
2. Overholdelse af bestemmelserne for brugerne af lovgivningen i færd med at transportere varer, de kvalitetskrav, som de tjenester, de leverer.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. krav er ydelser vægtkontrol etableret under tilsyn af godstransport.
4. Gennemførelsen af en målrettet tilgang i processen med budgetplanlægning og brugen af forbrugsstoffer. Især er særlig overvågning installeret over udgifter penge til opførelse og vedligeholdelse af kontrolpunkterne (i første omgang, stationære).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Vægtkontrol, organiseret i overensstemmelse med det program, for at reducere andelen af udgifter til reparation og genoprette stier, beskadiget eller ødelagt som følge af rejse på dem tungt køretøj.

Problem og løsning

I dag vejbane indhold er temmelig dyrt. I nogle regioner er problemet meget alvorligt. Heavy køretøj forårsager betydelig skade på føderale hovedveje hvert år. På restaurering af malerier kræver milliarder af rubler. Opløsningen blev en vægtkontrol. I Rostov-regionen, for eksempel i 2015 reglerne blev strammet rejse af tunge køretøjer på vejene i regionen. Vi blev introduceret sanktioner for overskridelse af den tilladte (maksimum) belastning. Samtidig, hvis op til 2015 ikke overstige 15%, efter en stramning af reglerne i den procentdel faldt til 5. Regeringen i regionen har udviklet et program for at øge antallet af checkpoints, herunder mobil. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Vægtkontrol blev sat til travle motorveje og i de større byer i regionen.

Situationen i Republikken Bashkortostan

regional ledelse indledt en løsning på problemet i 2012-bekendtgørelsen blev dannet af regulerende myndigheder statslige. РБ: Tjenesten RB vægtkontrol:

1. Hjælper afdelinger af færdselspolitiet i at kontrollere og begrænse uautoriseret transport af tung last.
2. Beregner erstatning for skader ejendom forårsaget på køretøjet, bære tunge byrder, hvis deres vægt eller akseltryk overstiger de normale parametre.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. På vægten kontrolpunkter i Republikken Bashkortostan gjort køretøj vejer at fastslå overensstemmelse med etablerede standarder for masserne. Det siges, at de ydelser der er mange problemer. в с. Så i 2016 i Bashkiria på vægtkontrol med. Arkhangelsk flere lastbiler har ignoreret tegnet og fortsatte forbi det punkt. Imidlertid blev chaufførerne tilbageholdt. Da det viste sig, at vægten af lasten er betydeligt højere end det tilladte. Til føreren af de respektive virkninger af foranstaltningerne er blevet anvendt. не возникает. I øjeblikket, i henhold til de vognmænd, problemer med vægtkontrol i Bashkortostan ikke opstår.

selektiv vejning

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Vægtkontrol i Moskva og andre byer i landet betragtes som normalt. I øjeblikket regelmæssigt gennemføres prøve vejer lastbiler. . Det kaldes en vægtkontrol mobil. Autoriserede ansatte bruger bærbart udstyr. Det kan implementeres på en hvilken som helst flade del af sporet. осуществляется на МКАД. Typisk, sådan vægtkontrol udført i Moskva på ring.

Stationære checkpoints

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Sådan positioner vægtkontrol finder sted ved knudepunkterne (herunder på området tilstødende til lufthavne, flod / havterminalerne, W / D og motordrevne, en stor landbrugs- og industrivirksomheder), såvel som ved grænseovergange. I områder med mulig omdirigering af sådanne elementer er mobile hold, der har den håndholdte vægte. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Vægtkontrol køretøj udfører tjenestemandspensioner vejanlæg, med bistand fra trafik politifolk og enheder i transportinspektorat Trafikministeriet i Den Russiske Føderation.

Sammensætningen af det stationære punkt

I kontrolrummet er:

1. Skalaer, hvorigennem er bestemt af den aksiale belastning TC under deres bevægelse på ruten.
2. Spetsploschadka for nøjagtig vejning.
3. Fast / bærbare skalaer.
4. Lokaler til udstyret, og personale.
5. Sikker parkering for køretøjet, ikke den sidste kontrol.

Stationær punkt er udstyret med et middel til kommunikation, trafik kontrol. Til dataindsamling, lagring, behandling og transmission af data ved hjælp af en særlig database.

Mobil gruppe

Brigaden har:

1. Bil.
2. Kommunikationsmidler.
3. Bærbare skalaer.

Vægtkontrol kan kun udføres med certificeret udstyr. Normer ordineret obligatorisk verificering af måling midler i de territoriale afdelinger af staten Standard.

Design funktioner i balance

På stationært udstyr kan være vægtning TS i en stationær tilstand eller under bevægelse. Balancen kan bruges til at pokolesnogo eller poosnogo vejning. Bærbart udstyr, der anvendes til at bestemme vægten (belastning) af den faste bærer. De præsenteres i form af vægte til vejning pokolesnogo. Stationært udstyr er monteret direkte på vejstrækning eller kørebane på en platform (for stadig TC).

parametre

I processen med vejningen bestemmes:

1. Belastningen på hver aksel (eller hjul) TS.
2. Den samlede vægt af bilen.
3. Afstanden mellem køretøjets aksler.

Sædvanligvis stationære checkpoints udføres automatiseret regnskabsstruktur og trafikmængden. Køretøj vejer i løbet af deres bevægelse udføres til en foreløbig udvælgelse af maskiner til en mere detaljeret kontrol. Udvalgt køretøj kontrolleres for spetsploschadke. Hvis føreren ikke har en særlig tilladelse til transport af tungt gods, blev hans bil sendt til bevogtet parkeringsplads checkpoint.

De vigtigste retninger for udvikling af køretøjets styresystem

Eksisterende dag i landet dimensionelle system og vægtkontrol biler kan kontrollere ikke mere end 10% af tunge køretøjer. Budgettet fik kun 3% af gebyrer for skader forårsaget af motorvejen. Disse indikatorer peger på behovet for grundlæggende ændringer i det eksisterende system. For at nå de mål, der er fastsat i programmet for organisationens holdning / TS vægtkontrol, skal du:

1. Forbedring af logistikken at reducere antallet af tunge køretøjer i det samlede volumen af motorkøretøjer.
2. Øget stabilitet og sikkerhed i transportnettet funktion.
3. Forbedring af de lovgivningsmæssige rammer for aktiviteterne i de kontrolorganer.
4. Udviklingen af informations- og logistik teknologier.

Foranstaltninger til forbedring af netværket SPVK

I øjeblikket på motorveje, herunder løn, der er mere end 50 stationære punkter vægtkontrol (SPVK). Siden 2008, det foretaget udskiftning af udstyr, overskud. I 2010 blev arbejdet på SPVK modernisering i gang. Især blev foreløbige systemer automatisk vejning installeret måle dimensionerne TS stream (uden at reducere deres hastighed). Systemer er udstyret med video og fotofiksiruyuschimi enheder. Dette udstyr gør det muligt at definere parametrene for den samlede vægt og dimensioner med næsten ingen fald i hastighed.

System Effektivitet Evaluering

I dag er spørgsmålet om dimensionel og vægtkontrol engageret i to afdelinger: færdselspolitiet og Rostransnadzor. Omsider kroppen til opgave at overvåge køretøj, der transporterer laster, og organisationen SPVK. I mellemtiden er ekstra personale til dette formål i UGADN (kontoret for statens tilsyn vejen) ikke allokeret. Praksis viser, at interaktion ansvarlige regeringsorganer i dag gjort tilstrækkelige. I øjeblikket er kun en lille del af SPVK linie eller placeret i nærheden af de stationære færdselspolitiet indlæg. I dette tilfælde er det kun trafik politifolk har ret til at standse køretøjet, så tjek for en særlig tilladelse og gælder for overtrædere af administrative foranstaltninger. Ifølge nogle eksperter, kan udlægningen om disse funktioner på Rostransnadzor øge effektiviteten af kontrolsystemet. Men det kræver, penge.

Funktioner krænkelser

Omkring 80% af alle krænkelser af den overskydende aksiale belastning. Det er forbundet med den forkerte bundt last. På nuværende tidspunkt er retsforfølgelsen af lovovertrædere væsentligt hæmmet på grund af den begrænsede periode, begrænsning af de administrative anliggender. Han er 2 måneder. Eksisterende regler tillader ikke at anvende en sådan foranstaltning af tvang som TC tilbageholdelse, fuldt ud. Ikke alle checkpoints er udstyret med særlig parkeringsplads, og spørgsmålet om ansvaret for sikkerheden af køretøjet ikke er løst korrekt. Disse og andre økonomiske og juridiske faktorer føre til en bevidst overtrædelse af transportøren og afsenderen af varer, der er etableret af reglerne for transport. Mange mennesker foretrækker at betale en bøde i stedet for at opfylde kravene.

Fejl i udstyr SPVK

Det bør også sige et par ord om indkvartering betingelser SPVK. Nogle af dem er ingen overgangsordninger acceleration baner, særlige kørebaner til direkte vejning, parkeringspladser, og i nogle tilfælde, og at standse køretøjet. Visse elementer er ikke udstyret med kunstig belysning, andre nødvendige tekniske midler. Alt dette er naturligvis, er ikke befordrende for en effektiv drift af punkter i vægtkontrol. Desuden ofte køretøjet bevægelse forsinkelse, for tidlig svigt af vejeudstyr. Det er værd at bemærke, at praksis med mobile målestationer ikke havde fået ordentlig fordeling i dag. Det skyldes først og fremmest en plads i forordningerne.

Årsagerne til krænkelser

De vigtigste faktorer, der fører til manglende overholdelse, er:

1. Fraværet af ejerne af rettighederne til at organisere vejen vægtkontrol.
2. Manglende mulighed for at kræve betaling af bøder og erstatning for skade på de bilister.
3. Den ufuldkommenhed af den eksisterende lovgivningsmæssige rammer for transport af tunge og overdimensionerede gods og placering af ansvar for overtrædelser.
4. Utilstrækkelig kontrol med køretøjets vægt og dimensionsparametre.
5. Ulovlige handlinger enkelte medarbejdere kontrolorganer.

konklusion

Som det kan ses i landet køretøjets vægt kontrolsystem, transport af tunge og pladskrævende laster, er ikke veludviklet. Samtidig den årlige vækst i udgifterne til reparation og vedligeholdelse af føderale og regionale veje. På trods af de stadig stigende udgifter, staten af veje i Rusland lader meget tilbage at ønske. Ifølge eksperter, der er en betydelig forsinkelse i tempoet i udviklingen af vejnettet på intensiteten af motorisering af befolkningen. Især aktivt øger mængden af tung fragt. Dette fører igen til en stigning i belastningen på vejen. Med stigende køretøj lastkapacitet, på den ene side, reduceret transportomkostninger, og på den anden, øgede omkostninger til genopbygning, bygning og reparation af veje.