Fejlfunktion af de vigtigste bremsecylinderen, mulige årsager og løsninger

Ethvert motorkøretøj skal være spredt ikke kun godt, men også at sætte farten ned. Denne funktion udføres puder, tromler og en flerhed af andre elementer. Servicevenlighed af hver af dem - et løfte om sikkerheden for fører og passagerer. Hver bremse mester billede bremsecylinderen. Fejl af hans, opførelse og drift - senere i denne artikel.

funktion

Denne cylinder er et centralt element i bremsesystemet. Dens formål er at konvertere mekanisk kraft fra bremsepedalen tryk. Det fungerer dette element gennem en væske under højt tryk.

enhed

Alle moderne biler er udstyret med en to-delt hovedcylinder. Hvis denne front-bil, det første kredsløb kombinerer bremsekraften af den forreste højre og bageste venstre hjul. Den anden - den bageste højre og venstre front. Som for biler med baghjulstræk, her kredsløb fungerer forskelligt. Oprindelse er ansvarlig for forhjulene, og den anden, henholdsvis bagud. Hvor er bremsen hovedcylinder? Elementet er monteret på vakuum låg. top element er en plastik todelt bremsevæskebeholderen (i øvrigt er det også fyldt og kobling system, hvis der er kontrolleret af en hydraulisk aktuator). Beholderne er forsynet med bypass og kompensation huller. Tank selv fungerer som væskestanden kompensation i tilfælde af tab. Dette kan være fordampning eller lækage. Det har mærket. Altid holde øje med dem, og holde det på det maksimale. I nogle køretøjer, er niveauføleren flydende billede, der er på de vigtigste bremsecylinder VAZ-2106. Problemer med sit afløb, der skal vises på instrumentbrættet som en nødsituation lampe. Før du lære de tegn på fejlfunktion af de vigtigste bremse cylinder, se på dens struktur og algoritme. Aktiv element består af to på hinanden følgende stempler. Den første af dem ligger an forstærkeren stang og den anden er i den frie position. Eftersom de arbejder under højt tryk er huset lavet af metal og anvendes som tætningsmidler, gummipakninger. Også design er returfjedrene der returnerer begge stempler og holdes i udgangsstillingen.

Hvordan virker det?

Når føreren trykker på bremsepedalen, vakuummet stangen skubber stemplet. Ved flytning, lukker han åbningen i cylinderen (kompensation). Trykket i det første og derefter i det andet kredsløb, er stærkt forøget. Væsken begynder at strømme ind i hulrum, der dannes på grund af bevægelse af den første og andet stempel. seneste forskydning sker indtil endnu skabt nødvendige for at drive puderne og diske i bremsekreds maksimale tryk. Når pedalen slippes stemplet under påvirkning af returfjederen tager sin udgangsposition. Passerer gennem hullet i kredsløbet trykniveau falder til atmosfærisk. Det sker meget hurtigt. Selv skarpe pedalen slippes, ikke dannes vakuumet i driftskredsløbet, på grund af tilstedeværelsen af hydraulikvæske. Det fylder hele volumen af rum bag stemplet. Ved hver ny bremsning fluidum jævnt leveres og returneres gennem en bypass åbning i en plastbeholder.

nøddrift

Det er værd at bemærke den høje pålidelighed af systemet. Og selv om de fejl i den primære bremse cylinder (WHA - ikke undtagelsen), bilen vil bremse ordentligt. Dette tilvejebringer en anden alarm kredsløb. Hvis der opstår lækage i den første, at stemplet bevæger sig i cylinderen kontakt med den anden. Og så begynder det at bevæge sig, hvilket sikrer korrekt drift af bremse mekanismer. Men hvis der er utætheder i det sekundære kredsløb, vil arbejdet i mekanismen være lidt anderledes. Det første stempel vil skubbe et sekund, indtil den ligger an mod den øvre del af metalhus. Yderligere trykniveauet i de første kredsløb øges, og køretøjet begynder at bremse. Og på trods af, at systemet fungerer i nøddrift, vil maskinen have tid til at sætte farten ned, hvis det er nødvendigt. Lækage i den anden operation kredsløb main bremsecylinder foregår forskelligt. Det første stempel skubber den anden, hvorefter den bevæger sig til toppen af metalhuset. trykniveau i det første kredsløb forøges. Bilen begynder at sætte farten ned. Selvfølgelig med en sådan manglende af de vigtigste bremsecylinder til at betjene bilen uden reparation er simpelthen farligt. Men for at komme til den nærmeste garage eller tankstation - mulig.

Årsager og løsninger

Hvad er tegnene på svigt af de vigtigste bremsecylinder UAZ? Fejl kan være i olie niveauet falder. Ja, hun altid kommer og går derfra. Men dette er kun tilladt, når systemet, det vil sige, når føreren trykkes ned og slippes pedalen. Hvis stående på parkeringspladsen eller i garagen, har du åbnet motorhjelmen og se det minimale niveau, er det værd at overveje, hvorfor det skete. Dybest set er dette skyldes de slidte sko - stemplet brug for mere væske for at sikre, at arbejdet i kompression. Forårsager også fejlfunktion hovedcylinderens er i fordelingen af rørene. De kan være lavet af kobber eller aluminium. På steder, hvor de bøjer gummi. Hvis det er metaldele, så kan de ikke være bøjet - holde dette i tankerne, når du installerer. Det sker, at røret flosser hjulet. På nogle køretøjer, hvis røret passerer gennem buen, er det indhyllet i et beskyttende fjeder. Det giver ikke mulighed for et hjul til at gnide materialet til jorden. Ved lav væskeniveau, omhyggeligt kontrollere tætheden af hele systemet, herunder arbejdet og den vigtigste bremsecylinderen. Hvis der er en lækage - røret udskiftes.

lav tærskel

Der er andre tegn på fejlfunktion af de vigtigste bremsecylinderen. For eksempel pedalen begyndte at operere for lavt, næsten på gulvet. Det sker, hvis kilerne såkaldte "heks" - kontrol bremsekraftfordeling. Måske slidte bold, eller i hullet dannede blokering. Afhjælpning - rengøring af indre cylinder.

"Blød fod"

Et andet tegn, at en fejl i den primære bremse cylinder - det er for blød pedal. Dette betyder, at luften er akkumuleret i systemet. Kør bilen med sådan en fejl kan ikke være. Der er risiko for overophedning af systemet, fordi luften under kompression frigiver enorme mængder af varme. Bremsevæske er simpelthen koger. Eliminer zavozdushennost meget enkel - du skal "pumpe bremserne." Til dette skru udluftningsventil i cylinderen og vi trykker på pedalen, indtil den strømmer ud af ideal fluid. Jeg mener ikke farven, men fraværet af bobler i det. Efter endt ventilen lukker. Systemet skal påfyldes den lækkede væske. Men hvis problemet er væsentlig, kan det være en defekt ventil af vakuumet forstærker eller en trykreduktion system.

Pedal falder på gulvet

Dette er en væsentlig fejl. I dette tilfælde skyld hovedcylinder stemplerne er i tomgang, som ikke kan udvikle det ønskede tryk. Som et resultat, sko (især hvis det er en tromle) ikke i stand til korrekt komprimere. Bil dårlige bremser. Som banale grund - slid pads. Men det kan identificeres af knirke. Og bedst af alt registrere udskiftning hjælpematerialer. Det sparer tid.

cylinder Lækage

Hvis bilen er dårlige bremser og væskestande er konstant faldende i tanken kan lække det i cylinderen. Kontrollér omhyggeligt udgangene på både sløjfer og deres samlinger. Fugerne bør ikke være nogen lækage. Det er meget let at identificere på de olieholdige pletter omkring cylinderen og lugt. Og hvis i andre tilfælde kan du "ryste" pumpesystem og rengøring af kanaler, der kun skal udskiftes. Især hvis skader bekymring metalkabinet. Også den gamle element ændret til en ny, hvis der er bøller på stemplet. Udgifterne til det nye element er cirka 1-1,5 tusinde rubler. Hvis lækket gennem pakningen, købte hovedcylinderen reparationssæt. Skiftende alle de teknologiske elementer - fjedre, elastikker, manchetter.