Filevsky bus og trolleybus depot (Moskva): historie, perspektiver, anmeldelser

Selvfølgelig, en vigtig rolle i organiseringen af passagerstrømme og dermed spiller en GUP "Mosgortrans" i livet i hovedstaden. Filevsky bus og trolleybus depot (FATP) er dens specielle og strategisk vigtig division.

Hans tilstand af busser og trolleybusser, rytme, kontrol og koordinering af deres arbejde direkte indflydelse på arbejdet i en række forskellige institutioner, virksomheder og organisationer i hovedstaden. Derfor er den grundlæggende retningslinje er FATP uafbrudt passager på de angivne ruter. Denne vigtige opgave med succes løst ved nu på grund af den rette organisation af transport, rettidig bestemme og afhjælpe problemet, den optimale og præcise planlægning.

Filevsky bus og trolleybus flåde er altid anderledes "mærke" nøje overholdelse af driftsbetingelserne for passagertransport i byerne. Dens busser og trolleybusser er forpligtet til at deltage i den daglige vedligeholdelse, vedligeholdelse-1, 2-vedligeholdelse, vedligeholdelse-3, sæsonbestemt tjeneste. Dette reducerer sandsynligheden for fejl og nedbrud, samt ressourceforbrug udbyggede dele. Diagnose og enheder udføres på stande, samt anvendelse af særligt udstyr (stetoskop kompressionstester, gasanalysatoren testeren elektrisk køretøj).

Virksomheden formår at konsekvent genopbygge sin flåde med nye busser og trolleybusser førsteklasses stor kapacitet. Produktion og tekniske base FATP tilstand certificeret og opfylder kravene i regler og statslige standarder.

Region personbefordring

De tjenester af en stor transport selskab benyttes dagligt af titusindvis af Muscovites.

Central Branch (Filevsky bus og trolleybus depot) tjener ruterne i Central-, West, syd-vest distrikter og Odintsovo distriktet, Moskva-regionen. Serviceområde på ovennævnte områder er som følger:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (vestlige distrikt).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (sydvestlige distrikt).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

I overensstemmelse med betydningen af opgaver for organisationen af store passagerstrømme, det er indlysende, FATP og er en central afdeling af SUE "Mosgortransa".

Beliggenhed, juridisk adresse, kontaktpersoner

Fra datoen for dens ikrafttræden og det aktuelle klokkeslæt ændrer ikke sin position Filevsky bus og trolleybus flåde. (Firma løse juridiske:. 121.170, Moskva, Dorogomilovo distriktet, st Denis Davydov, 2.)

Den nærmeste metro station - "Fili" og "Victory Park". Den nærmeste offentlige transport stopper: "Street Neverovsky" og "Victory Square".

Passageren kan få information ved at kalde Filevsky bus og trolleybus depot (telefoner, der er opført på organisationens hjemmeside). For beskæftigelsen er interesseret kan anvende til personaleafdelingen.

En sammenfatning af FATP

Central Branch af statens Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bus og trolleybus depot) som af 2017/01/27 år har talrige bus og trolleybus sammensætning, der var et samlet antal på 897 enheder af transport:

• 492 trolley linje;
• 373 buslinje;
• 10 servicevognen;
• 22 busforbindelse.

Lineære busser organisatorisk inddelt i tre søjler (№ 1, № № henholdsvis 2 og 3). Yderligere service - del består af skolebusser, og resten er kombineret i en separat kolonne.

Trolley er grupperet og vedligeholdes af tehploschadkam: Basic, Leningrad og Khodynka.

Information komponent af transportsektoren FATP

Ud over transport komponent, et datterselskab Filevsky bus og trolleybus flåde var en af pionererne inden for afdelinger i State Unitary Enterprise "Mosgortransa" begyndte at blive brugt i 80-erne af de oplysninger og computerudstyr.

Automatisering af beregninger tager hensyn til lønninger, brændstof, reservedele og forbrugsvarer. En række transportformer forudsatte et stort sortiment af reservedele. Information FATP systemet udviklet sig fra programmer skrevet i sin egen automatisering afdeling til et moderne industrielt netværk.

I dag er virksomheden "Mar-Inform" er gennemført og opretholder driften på "Transport" modul FATP system "Galaxy". Tidligere software er blevet tilpasset til det nye system.

Det er indlysende, at Filevsky bus og trolleybus depot (filial GUP "Mosgortransa"), vil dens informationsstøtte fortsætte med at udvikle i overensstemmelse med den afgørelse, som regeringen Moskva om gennemførelsen af navigationssystemet, for effektivt at styre trafikstrømme og overvåge dem. Dette er absolut en lovende retning for at optimere trafikken i tide til at forhindre, at mash tilstand af vejen situationen.

Kontakt os - Optimering af kilden

vises Ofte på internetfora moskovitter Filevsky bus og trolleybus flåde. Anmeldelser af det kan opdeles i fire hovedkategorier:

• takket være omhyggelige drivere (med angivelse af ruten, navn);
• kritik af bilister trækker "som træ" passagerer (også angiver ruten, navn);
• forslag til rute optimering og transport stopper;
• forslag til ledelsen FATP intensivere visse færdselsveje.

Dette er ikke overraskende, fordi førere af virksomheden er konstant på sindet i daglig kontakt med Muscovites, tjene dem. Alle nye modeller af bytransport, der senere dukkede op på gaderne i russiske byer er blevet testet her.

Ifølge en meget stor og så forskellige fra hinanden til anmeldelser online kan vi fastslå, at virkelig fortjener respekt for moskovitter Filevsky bus og trolleybus flåde. Anmeldelser af storbyområder beboere på sine førere af transportveje af rytme til den mest godmodige, men sagligt.

I disse passagerer fastlagt fakta, FATP administrationen efterfølgende nøje overveje og, som bevis for hans respekt for udtalelse fra passagererne, efterlader sine officielle kommentarer. Ofte kan du læse om, hvad manglen på specificerede passager, elimineres eller allerede elimineret.

I øvrigt en af de mest almindelige bemærkninger drivere løse en situation, hvor to eller tre køretøjer rejser ene bag den anden på en lille interval, men så for passagerer, der venter ved busstoppestedet, der kommer en lang pause. Sagde situation i fremtiden vil helt sikkert blive minimeret med indførelsen af overvågning.

Side FATP historier

Filevsky bus og trolleybus park blev skabt i midten af sidste århundrede. Den første del af det fremtidige FATP slidt-dimensionelle titel: Trolley park nummer 3. Dens konstruktion skred på et rekordhøjt tempo. Lanceret i februar 1939 blev hans første etape sættes i drift i det næste år, efter at selskabet udstyret den første transport - trolleybusser produceret i Yaroslavl, YATB-4.

På det tidspunkt blev det bygget følgende anlægsaktiver: værksted, administrationsbygning, et hus, et apotek. I sommeren 1941 ATP nummer 3 ruter serviceret 139 trolleybusser YATB.

Under Den Store Fædrelandskrig, blev en del af sin rullende materiel evakueret, og derefter overført til Warszawa. Et år efter, at Victory Park begyndte at blive udstyret med en vogn MTB-82M, produktion af Tushino engineering plante. stigende maskinpark krævede ekspansion plads til at placere dem på de 200 pladser. Den tilsvarende konstruktion blev lavet i 1949.

Indtil 1960, ikke langt fra fabrik blev bygget den anden del af den fremtidige FATP - bygget 8. bus park, oprindeligt udviklet til 250 busser. I februar samme år trolleybus park nummer 3 og bussen flåde nummer 8 organisatorisk afgørelse fra Moscow City tilsammen. Således med i februar 1960 bus- og trolleybus virksomheder beliggende i den vestlige del af Moskva på adressen. Denis Davydov, 2, modtaget et almindeligt navn - Filevsky bus og trolleybus flåde.

Novonazvannoe selskab blev hurtigt en leder i den direkte test på ruterne for nye mærker af busser. Især fik vi nye busser LIAZ-158 på hans første ispytvnie.

Virksomheden har udviklet. Før 1968, at antallet af busruter i det mere end fordoblet - op til 26 nye bygger og anlægsaktiver, indtil 1975 blev sat i drift to slop bus platform, et specialiseret organ for vedligeholdelse. Filevsky bus og trolleybus flåde, mens løbende holdes opdateret med nye apparater.

I 90'erne sine ruter rejste ungarske busser "Ikarus" og Liaz produceret i forstæder Likino. Siden 1995 flåden ankommer busserne "Mercedes-Benz Turk," hinanden alternative modeller 325, 345, 8350, 8393. Det er også fortsat samarbejde med de ungarske busproducenter: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

I øjeblikket Filevsky bus og trolleybus depot organiserer Hydrating passagerer, der benytter 350 busser linje og mere end 200 trolleybusser. Det beskæftiger over to tusinde mennesker. De fleste af dem - førere af busser og trolleybusser.

Dette er - en unik transport struktur, der er tjent med to fundamentalt forskellige transportformer. (Normalt er der en specialiseret bus eller trolley parker.)

Park fortsætter med at blive opdateret med de følgende busser: urbane lav-Liaz 5292,00, den 15-meter tre-akslet bus "Volzhanin-6270", de hviderussiske by busser MAZ-107,065. Fleet tjente 8 og trolleybus linje 41 (herunder 4 ekstra bus).

Også bliver testet elektrobusa produktion af Gorky Automobile Plant, etableret med deltagelse af MVTU. Bauman, hvis FATP på sæt dressing.

Hvad vil FATP i fremtiden?

I slutningen af 2016 en ny politik for bytransport indkøb blev annonceret af den centrale Gren af statens Unitary Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bus og trolleybus depot). Journalister straks rejst en protester, der FATP i fremtiden kan udvikle sig til et rent bus flåde. I virkeligheden næppe muligt: trods alt, de enterprise service-ruter så meget - 492 trolleybusser. , Det snart kommer snarere til at øge andelen af bussen komponent FATP og dens reservedele vogn.

Sådan interviewe dets leder Glikmana Sergeya Igorevicha, vil i øjeblikket rullende materiel Moskvas flåde udelukkende blive opdateret med busser. Trolleybusser vil også blive overført til den ottende trolleybus depot, og de vil være udskiftning af udslidte maskiner af den første og den femte vogn park.

Derfor er det muligt, at ATP efter næsten 80 års arbejde vil ændre sin produktionscyklus, blive følsomme over for bussen. Borgmesteren i hovedstaden har allerede annonceret købet af indeværende år 900 busser. Men dette er ikke den endelige metamorfose af virksomheden.

Direktør Fili bus og trolleybus flåde Glikman S. I. sagde i samme interview, at i de kommende år vil følge større indkøb Mosgortrans ny form for offentlig transport - elektriske busser, der er designet til 90 passagerer. Uden opladning elektriske busser, der kører hele dagen. Opkrævet sit batteri i 5 timer. Denne transport er designet Likievskom bilfabrikken.

Visuelt er den nye transportform er næsten umulig at skelne fra den velkendte for os alle med lavt gulv bus. Chauffører oplever det, også taler af ligheden af fornemmelser. Men at finde en anden end en bus, kontrolpanelet, og lavere støj under kørsel på ruten.

Selvfølgelig er dette transporten - lover i første omgang på grund af sin miljøvenlighed og mangel på luftemissioner af benzin og dieselolie forbrændingsprodukter. Det er billedligt kaldes grønne køretøjer af det XXI århundrede. statistikken er imidlertid, at ingen by i verden endnu ikke er flyttet til tjeneste passagertransport med dette perspektiv.

Selv i dag er det hver enhed vil koste dobbelt så meget som ens kapacitet bus, men driftsomkostninger (dvs. udgifterne til brændstof) - umådeligt nedenfor. Med denne elektriske bus for de fem års drift betaler sig helt.

økonomiske problemer

De vigtigste processer i industriel aktivitet FATP er den største produktion (hvilket betyder lineære ruter), ekstra produktion (yde teknisk parathed køretøjer, dens MOT og reparation) serviceindustrien (levering af oplysninger, energi og brændstof kvalitetskontrol), produktionsstyring.

Det fungerer effektivt Filevsky bus og trolleybus flåde. Anmeldelser Glickman direktør som leder får overvejende positive. Men, som enhver selvbærende virksomhed transport, dette naturligvis konfronteret med produktionsproblemer. Og ved hvem de nu ikke eksisterer? De er generelt karakteriseret ved den nuværende makroøkonomiske situation, kendetegnet ved inflation. Grunden fleste af dem er objektiv:

• stigende brændstofpriser;
• stigning i udgifterne til pleje og reparation;
• stort slid i lang tid drives køretøjer;
• inflation pres på lønniveauet for arbejdstagere.

I disse vanskelige økonomiske vilkår bliver det afgørende ledelsesmæssige talent er evnen til at kontrollere situationen og påvirke det, at adskille det vigtige fra det sekundære, færdigheder i alle faser af virksomhedsdrift stole på forståelse og støtte personale.

På grund af opmærksomhed til at transportere i FATP ren. Den grundlæggende rengøring af rullende materiel rengøringsmidler, skiver sker om natten, når trafikken kommer fra linjen. Rengøringsmidler til rengøring vinduer tjener specialudstyr. TCI kontroller til snavsede biler af flåden ikke kom ud. Busser og trolleybusser, tilbragte de første skift, går til parken, der løber gennem vask til den anden ændring af ruten, de kørte rent. Velorganiseret renseri saloner busser og trolleybusser om håndtering station.

personalepolitik

At dømme generelt, FATP Personalet er professionelt og ganske stabil. FATP regering betaler maksimal vægt på at forbedre samhørigheden og professionalisme af personalet. Rettidig reparation af administrative og industribygninger, offentlige rum, landskabspleje selskab.

Selvom, der er typisk for en stor stab, det indeholder en lille procentdel af medarbejdere, der arbejder kort. Som enhver stor virksomhed har FATP tilstrømning af friske personale. Denne proces er evig: den gamle personale går på pension, de unge kvinder tager barselsorlov ...

Det vil sige, er det stadig muligt at sige, at efterhånden forny sit personale Filevsky bus og trolleybus flåde. Job krævede ekspertise kan ses i transportdokumenterne steder i Moskva. Oftest i efterspørgslen nu buschauffører (trolley).

Dog skal det bemærkes, at selskabet bekymrer sig for sine medarbejdere. Især når stedet for trolleybus rute eller omvendt, udfører de passende certificerede omskolings- drivere.

konklusion

Filevsky bus og trolleybus park (Moskva) er en dynamisk, konstant udvikling selskab. Dens transport faciliteter, der er involveret i passagerstrømmene tre vigtige områder i hovedstaden og et distrikt i nærheden af Moskva.

Information komponent i fremstillingsprocessen gør det muligt at opretholde konstant kontakt med passagererne, til at reagere på deres kommentarer og forslag. At være medlem af statens Unitary Enterprise "Mosgortrans", virksomheden spiller en vigtig rolle i industriel innovation i den offentlige transport i Moskva.

Selvfølgelig, 8 Filevsky bus og trolleybus depot, afprøvet og testet i årtier sin corporate kapacitet, uddannet et højt kvalificerede fagfolk, har en fremtid. Han er overbevist om, opfylder alle tildelte opgaver, har det ind i en ny tidsalder af grønne teknologier, og i dag er på nippet til at indføre en ny passagertransport langsigtet - elektriske busser. Hans oplysninger bestemmelse tilpasset til en yderligere udviklingsniveau - indførelse af en personbil overvågningssystem på ruterne i deres bevægelse.