Genoptagelsen af fortiden - Datsun 240Z

Du kan starte med parametre, herunder den maksimale mængde strøm i to hundrede liter per sekund, bilen Datsun 240Z udvikler på 5600 rpm, og ved 4800 rpm er nået optimal drejningsmoment og syvogtyve punkt en kilo per kvadratmeter. Retro er ikke altid muligt at finde anvendelse, når det er nødvendigt.

Noget helt ikke værd at huske, og det er bedre at bevare fortiden, selv når modetendens tvunget til at gennemføre helt anderledes.

Men selvfølgelig er der fagfolk i retrostil. Garsia Dzhoshua fra Texas byen Corpus Christi, en af dem, der satte sig for at vende tilbage Datsun 240Z, 1973, og til dette formål har udviklet en af de bedste biler i de seneste år.

Bil Datsun 240Z væsentlige bevist inspiration til skabelsen af modeller som Nissan 350Z, og på et tidspunkt var i stand til at bevise, at befolkningen i Japan - foran alle i klassen af sportsvogne i de to steder. Hvis noget fra halvfjerdserne æra og behov for at blive genoplivet, den første sikkert Datsun 240Z.

Dimensionen af de trækkende hjul på forakslen - 15-8 og en halv inches fra flyvning til femten millimeter, og den bageste - 15-9 og en halv inches, med afgang af otteogfyrre millimeter.

Når Datsun 240Z brød væk fra serieproduktion, har over hele Japan tunere indset, at deres eksperiment er den ideelle maskine. Det samme skete i begyndelsen af halvfemserne med Honda Tsivis, og det samme skete med 240SX er nu.

Maskine Nissan Datsun 240Z baghjulstræk blev solgt på mindre end fire tusinde dollars - en Zhiguli SOHC, der er udstyret med et par karburatorer Hitachi -Su 1v. En kvart mil hun løb for sytten hele, en tiendedel af et sekund, ved hjælp af kraften i et hundrede og halvtreds kræfter.

Selvfølgelig, efter nutidens standarder, disse tal er langt fra den kvalitet, dog tunere Japan, arbejdede i halvfjerdserne, kunne ikke stoppe kigge på denne bil, og som et resultat af denne interesse er gået, og amerikanerne, og i nogle af dem det fungerer nu, det vil sige, efter tredive to år.

Lavet af Josh, en klassisk Datsun 260Z, en interessant blanding af moderne stykker af tid og lang tid tuning af professionalisme.

Ideelt glat og ren overflade af kroppen giver det indtryk, at bilen først for nylig har leveret fra centrum af Nissan service. Valget af kroppen på nogen måde ændrede ikke den klassiske silhuet, snarere selv med kunsten har understreget det.

Ekspandere hjulkasserne af ZG, som gav mulighed for at etablere brede hjul Work Equip 03 - den mest bemærkelsesværdige del af kroppen kit. Dimensioner på hjulet diske på forakslen - femten til otte og en halv inches fra flyvning til femten millimeter, og den bageste - femten til ni og et halvt inches fra afgang af otteogfyrre millimeter.

Sin manifestation af det enogtyvende århundrede findes i form af kulfibre: i bagskærmen BRE var lavet af carbon, såsom hætte MSA - foran. Bumper Front tog 240 henholdsvis de europæiske specifikationer, og har indbygget det H4 forlygter.

Hvad er det punkt, der er under kølerhjelmen, i L28 Zhiguli fra Nissan 280Z 1978 Josh besluttet at sætte en kraftigere motor til at øge styrken i bilen. Han monteret solfanger fra Cannon brændselsindløb fra Weber - karburatorer og Holley - pumpe. Eksklusiv udstødningssystemet har en indvirkning på den effektive funktion af hovedet blok med MSA cylindre. Rough aluminium i motorrummet fortjener særlig opmærksomhed. Josva erklærede, at hans planer ikke omfatter motor polering forklares ved, at det var planlagt at holde følelsen af den æra, bilen. Men han havde ingen idé om, at hastigheden af magt stadig skal overholde det nuværende niveau.