"Gazelle", koblingen slavecylinderen: styreindretning

En af komponenterne i koblingen mekanisme - hydraulisk drev, der gør det muligt at arbejde på hjul og kurv. Det vigtigste element er koblingen slave cylinder. Det giver transmission af virkningen på de mekaniske komponenter, som er anbragt i en kurv. På biler "Gazelle", også har en arbejdsgruppe cylinder. Lad os se på, hvordan koblingen slave cylinder "Gazelle", på hvilket grundlag dette element fungerer som opfylder fiasko, hvordan man kan tjene denne del og ændre det.

Hvad er det at arbejde cylinder?

Denne detalje tilvejebringer en mekanisme til at lede overtryk fra hovedcylinderen til frigivelsen gaffel kobling. Som et resultat, er PPC transmitteret effekt, og føreren kan skifte gear.

Arbejde "Gazelle" kobling cylinder (foto er det, i denne artikel) på enheden er ikke anderledes fra sådanne cylindre til andre modeller af biler. Strukturelle dele er ganske enkel. Cylinderen er et metalhus med en speciel ventil eller montering i afgangsluften. Inde i enheden er en skubber stempel med en fjeder.

Siden detalje af værkerne i det hydrauliske system, skal det være forseglet. Dette opnås ved tilstedeværelsen af O-ringe og beskyttende støvknap.

Arbejdscylinderen "Gazelle" kobling ligger under kabinen, på motoren svinghjulshuset. Master og arbejder cylindre er indbyrdes forbundet ved hjælp af stålrøret og gummislange til at modstå høje tryk.

virkemåde

Denne del af koblingsmekanismen antager en kraft, som overføres gennem pedal til hovedcylinderen. Derefter virker presset på andre elementer. Denne udgivelse leje og "plug". Arbejdscylinderen af forbindelsen "Gazelle", en anordning, som vi revideret inkluderet et rør fra den hydrauliske aktuator. Ved udgangen er der en bestand. Sidste ene side hviler mod cylinderens stempel, på den anden side kommer til koblingen gaffel.

mulige fejl

Grip på "Gazelle", på trods af alle sine fordele, stadig lader meget tilbage at ønske. For hver ejeren af bilen koblingen mekanisme bringer en masse besvær, og det bliver en hovedpine. På grund af mangelfuld montage design, hvilket ikke er meget holdbare og pålidelige, er det meget ofte at ændre de forskellige komponenter, der er involveret i reparation og justeringer. Ejere behager kun én ting - udgifter til den nye "Gazelle" koblingen slave cylinder er forholdsvis lav, og reparationen ikke er for meget besvær. Element demonteret, skilles ad, udført fejlfinding. Så ændrer de slidte dele af cylinderen og er alle sat tilbage.

Det faktum, at den forestående reparation "Gazelle" koblingen slave cylinder, siger følgende funktioner. Alarmer kan indikere et brat fald i væskeniveauet i en tank. I dette tilfælde, under bilen, på et sted, hvor cylinderen vil være karakteristiske pletter. Dette viser lækage af arbejdsfluidet. Blandt årsagerne - destruktion af tætningselementerne, eller en overtrædelse af integriteten af slangen. Løse dette problem er ganske enkel. Det er nødvendigt at udskifte de beskadigede genstande og integritet er genoprettet.

Også frigørelsen af cylinderen ned sige fejl eller overdrevent blød pedal. Dette kan indikere tilstedeværelsen af luft i ledningen. Løse dette problem, kan du bruge pumpning. I forbindelse med behandlingen af de arbejdende cylinder og finde revner (eller steder, hvorigennem luft kan komme ind i bagagerummet), kan elementet være delvist repareret eller erstattet af et nyt produkt. Vi vil se på, hvordan du ændrer kobling slave cylinder på "Gazelle".

Hvis koblingspedalen gradvist afskalninger, der er problemer med gearstangen ved checkpointet, med ingen faldende væskeniveau i en tank, og justere pedalerne ikke giver noget, det betyder svigt af returfjederen. Løse dette problem vil blive erstattet.

Salg kan findes Kit "Gazelle" kobling slave cylinder, der indbefatter en cylinder hoveddele underlagt stærkt slid og skal udskiftes regelmæssigt. Disse reparationssæt det muligt at udføre de reparationer selv forsamling. detalje Designet er enkelt, men det mislykkes helt sjældent. Men tætningsbånd elementer er lavet af lav kvalitet sorter af gummi ærligt. Dette påvirker holdbarheden af arbejdet. Men ofte nok til at gendanne funktionaliteten til at erstatte den kobling krave "Gazelle" af den arbejdende cylinder. Afhængig af forseglingen kit kan koste fra 300 til 500 rubler.

Reparation manchetter

Hvis der på det tidspunkt, du trykker på pedalen, hun falder og derefter forbliver i stueplan og stiger igen, det taler om problemerne med det væsketryk i den hydrauliske linje kobling. Brug maskinen med sådanne defekter er ikke ønskeligt, eller endda forbudt. Hvis dette sker på en måde, som du kun kan komme til den nærmeste tankstation med en elevator eller vejbro.

Årsagerne til den manglende af manchetter og hvordan man kan løse dem

Blandt årsagerne kan være lækage af kølemiddel på grund af trykaflastning, forurening i det hydrauliske system, zavozdushnivanie, tab af ydeevne af arbejdsfluidet. Hvis du oplever lignende problemer, og de er forbundet med bremsevæske, så alt er løst ved at udskifte og pumpe.

Mere kompleks i form af løsninger er skyld relateret til brud på integritet. Ofte, trykaflastning skyldes forsegle slid. Det første skridt er at kontrollere, om der er en lækage.

diagnose manchetter

Hvis bremsevæsken undslipper igennem kraven af arbejdscylinderen, når dens gennemgang på detaljerne vil blive observeret væskedråber. Udskift beskadigede manchet kan laves med dine egne hænder. For reparationer brug remkoplekty, tænger og nøgler "13" og "17". Du bør også købe en ny bremsevæske. Nogle gange kan det være nødvendigt en skruestik.

Sådan udskiftes manchetten?

Så for at reparere manchetten på følgende måde. Ved første demontere arbejdscylinderen. For at gøre dette, du har brug for en vis mængde kraft til at lægge pres på koblingen gaffel og derefter, når stemplet går, slipper stilken og fjern den fra cylinderen. Næste nøgle 17 svække møtrik holder slangen. Nøglen 13 tur inde bolte, der holdt cylinderen på krumtaphuset PPC. Derefter helt spundet cylinderen fra slangen. Yderligere allerede demonteret arbejder cylinder "Gazelle Next" kobling omhyggeligt inspiceret. Til dette formål er det renses for snavs, og derefter adskilt struktur.

Manchetten skal fjernes med en tang. Fjernet fra rillen låsering, og derefter stemplet fjernes. Hvis der er spor af oxidation eller korrosion på overfladen af stemplet, hvorefter opløsningsmidlet blev taget. Når den er fjernet returfjederen, er det nødvendigt, med en ren klud, tørre virksom del af cylinderen (såkaldte "spejl").

Dernæst granske dig selv i cylinderen ærme, inspicere de indre dele. Skal efterses så omhyggeligt som muligt, for at se slid, dræn, revner. Ofte en af årsagerne til fejl kan dårligt gjort dele. For eksempel kan bremsesystemet funktionsfejl opstå på grund af forkert arbejdscylinder othoningovannogo spejl. Langsgående riller på overfladen kan forårsage slitage af manchetten.

Udskiftning manchet starter med forbehandling af de nye dele med bremsevæske. Derefter stemplet er installeret til en cylinder og tætningslæberne er fyldt. Samlingen udføres i omvendt rækkefølge. Efter afslutning af arbejderne i bremsevæske hældes og pumpes koblingen, for at rense luften.

Bemærk, at de nye manchetter har brug for tid til lapning og polering. I løbet af denne tid, mindre lækage muligt. Det er vigtigt hele tiden at overvåge bremsevæskeniveauet i systemet. Om cylindre til "Gazelle Next" Jeg må sige, at de praktisk talt ikke lække. Dette problem blev løst. Producenten sætter produktet af virksomheden "Saks".

Instruktioner til drivcylinderen udskiftning

Udskiftning af kobling slave cylinder "Gazelle" er meget let. Men før anvendelse af en sprøjte pumpes hydraulikvæske.

Derefter, ved hjælp af endedækslet "10" spundet møtrikkerne, der holder beholderen og fjerne slangen. Dernæst afbryde metalrøret, der går ind arbejds- og hovedcylindere. Derefter hovedenden "13" af cylinderen er foldet nødder med PPC. Med nøglen "17" er fjernet forsyning slange. Det er fortsat kun at skrue møtrikken. Efter kan demonteres stykke, og i stedet etablere ny. I denne udskiftning "Gazelle" kobling slave cylinder færdig. Stadig behov i omvendt rækkefølge.

Sådan justeres koblingen?

Hvis bilen ikke er til at røre ved, og dermed, har brug for en "Gazelle" justering af kobling slave cylinder. I dette tilfælde koblingspedalen mere end nødvendigt på producentens standarder.

En lineal måle afstanden fra gulvet til bilens pedaler og se resultatet. Hvis det er højere end 14-16 cm, mens bolten justeres. Sidstnævnte er under hætten (hvor enderne af koblingselementet). Låsen møtrik på bolten strammes op, således opnå den nødvendige pedal rejse. At øge afstanden møtrik twist. Og for at reducere - skrue.

Justering af slag pusher kobling gaffel

Til dette formål en tang, afbryde stikket fra returfjederen. Derefter fjeder er fuldstændigt fjernet. Yderligere lineal eller gon målt friløb. Gon sat, så det kunne i noget fejlregistreringer.

Når elementet er installeret korrekt på gaflen presse fremad, indtil det stopper og fastgør den i denne position. Dernæst huske placeringen af polygon med hensyn til gaflen. Den seneste udgivelse og tjek fri leg. Hvis det er mindre end rating regler, der styrer stikket igen.

Den første ting man skal holde nøglen justeringsmøtrikken. Den anden nøgle låsemøtrikken løsnes. Næste kryds løse pusher i at dreje. Derefter løsnes låsemøtrikken og ved at dreje justeringsskruen møtrik søge ordentlig gratis rejse gafler. Hvis alt er korrekt, den pusher igen holde tang og spænd låsemøtrikken.

Blødning arbejdscylinder

Lad os se på, hvordan at pumpe koblingen slave cylinder på "Gazelle". Hertil skal du bruge en slange, der kan have en fast plads på afgangen montering. Også forberede en stor sprøjte, som passer under tuden diameter af slangen. Du skal også en skruenøgle til at skrue luften udluftningsventil.

Hvad er det næste?

Spundet til pumpning ekspansionsbeholderens låg. Endvidere sprøjten og uddrive fluid vinder derfra luft. Slangen er forbundet ved den ene ende til ventilen, den anden - til en sprøjte. Skrue ventilen tastetryk på sprøjten og indføres væsken. Dernæst uden at fjerne slangen er ventilen hvirvlede så den ikke fik luft. Så er du nødt til at sidde i cockpittet og skabe tryk i systemet. For at gøre dette et par gange skubbe koblingspedalen (men ikke mindre end fem eller seks). Så går vi under kølerhjelmen og gradvist skrue ventilen.

Hvis den gennemsigtige slange, vil du se, hvordan det går fra zavozdushennaya væske. I dette tilfælde vil det i beholderen tanken falde. Det er nødvendigt at vedligeholde det. Derfor pour igen ny bremsevæske til den maksimale mærket. Proceduren gentages en gang mere. Igen sidde i cockpittet og skabe tryk i kobling system ved at trykke på pedalen flere gange. Derefter ventilen spundet ned og se på tilstanden af væsken. Bobler bør være mindre. Proceduren gentages indtil, indtil luften er fuldstændig fjernet fra systemet (hvilket er hvorfor det er så vigtigt at bruge den gennemsigtige slange).