Hvordan er diagnosen af den kørende "Gazelle"?

Måske den mest berømte og populære små bilsalg i Rusland - en "Gazelle". Maskinen leveres med en 94-årig periode. I løbet af denne tid, har bilen været igennem mange forandringer. Det blev opgraderet motor stall. Men det forbliver uberørt, så det er suspension. I dagens artikel vil vi se på, hvordan man kan diagnosticere suspension "Gazelle", og hvordan det er indrettet.

Design funktioner

Oprettelse af en "Gazelle", behøver Gorky ingeniører ikke genopfinde hjulet - design er blevet standardiseret med "Volga". Men suspensionen blev mere gods. Således i den nye "Volga" på det tidspunkt allerede brugt foråret, var der en bjælke i for- og bagaksel afhængig. En lignende struktur blev observeret i GAZ-33073.

Diagnosticering af undervogn dele af disse biler har en masse ligheder. Men i modsætning til "græsplæner" på "Gazelle" begyndte at bruge flere "biler", teleskopiske dæmpere. Bemærk, at de ikke syntes det samme. På modeller blev indtil 1997 spjæld forenet med modeller af GAZ-53 og 3307. På trods af sin arkaiske suspension, denne ordning vist sig at være en af de mest pålidelige. Derfor reparation af chassis "Gazelle" var sjældent nødvendigt. Suspension hun næsten neubivaemaya. Efter alt, i virkeligheden, er der intet til at bryde - kun fjedre og støddæmpere er til stede i strukturen. Ingen kuglelejer og løftestænger - i stedet de er installeret spidsendeventiler (kingpin) og bjælken.

frontend

Sådan diagnosticere kørende "Gazelle"? Alle operationer reduceres til inspektion af gummi buffer og styrestænger. Og hvis den første er næsten evig, så stak i 10 års tjeneste kan allerede bære. For at diagnosticere kører "Gazelle", havde brug for en assistent. På dit team, vil han vende rattet fra side til side. På dette tidspunkt, skal vi observere bevægelsen af stænger. Det er uacceptabelt, at de lyuftovali. Hvis ja, så de bar Hob. Du er nødt til at erstatte elementet. Ændring Tie Rod hele samlingen. Et andet problem ved driverne står, denne stramme styring. Som det er kendt for generationer af "business", næsten alle de "Gazelle" gik uden servostyring. Men med tiden, er rattet bliver mere og mere stramt. Hvad er grunden til, hvis der ikke er sofistikerede konstruktioner og styring? Og grunden ligger i pivot mekanisme.

Faktum er, at der inden for smøremiddel anvendes til roterende maskineri. Det er dette system let at betjene. Og hvis diagnostik kører "Gazelle" har vist, at hjulet er blevet vanskeligere end normalt, er det tid til at forny fedtet. Denne proces kaldes ekstrudering stifter. Den er lavet ved hjælp af pistolen:

Proppet i et særligt smøremiddel (det er vigtigt, at det er vandtæt). Dernæst et af hjulene kommer ud til stoppet (for at lette vedligeholdelse) og skru den nederste kugle skrue (nogle gange er det på toppen). Det kan skrues i hånden eller skruenøgle "10". Endvidere åbningen af slangen er snoet tråd på sprøjten. Prøv at stramme den til det sidste. Ellers er det fedt ikke falde i stiften. Næste trykket på håndtaget presses ind i det indre del af mekanismen. Vi gør proceduren, indtil, indtil toppen af det gamle fedt vil komme. Dette antyder, at den nye struktur er fyldes helt indersiden af enheden. Normalt er den gamle fedt har en mørk kaffe farve og meget tør at røre ved.

Hvor ofte shpritsevat ben?

Hyppigheden af procedurer afhænger ikke kilometertal. Som regel stifter sprøjte 1-2 gange om året. Bestemme behovet for smøremiddel udskiftning er mulig ved den karakteristiske, stram kontrol.

Bageste suspension

Den er anbragt ikke mindre arkaiske end forsiden. Det bruger broen afhængig af semi-elliptiske bladfjedre. Men i modsætning til fronten, er den bageste designet til tunge belastninger. Derfor, ud over den vigtigste plade der podressorniki. Hvordan er diagnosen af den kørende "Gazelle"? Det er værd at være opmærksom på tilstanden af gummi buffer podressornikov. Hvis det er i en sådan tilstand, som på billedet ovenfor, indikerer dette en fejl. Detalje er værd en krone, og du kan udskifte den på stedet, ikke poddomkrachivaya biler.

ørering

En anden vigtig detalje - fjederbøjle bøsninger. Bemærkelsesværdigt, bladene selv slides hurtigere end de er opdelt, gummi-metal-elementer. Men diagnosticere chassis GAZ-3302, skal vi ikke fratage dem opmærksomhed.

Hvis bøsninger er slidte øreringe, vil være at spille element og eventuelle afvisninger. Typisk er slidelementet i den øvre del. Hvis synlig delaminering, så elementet er ude af drift. Hvordan er reparation af chassis "Gazelle" i dette tilfælde?

Udskift elementet kan være på plads. Men den krævede løfterammen. Næste hammer bankede gamle komfur. Til at trykke på den nye anvendelse af lyddæmperen klemme. Spænd gummi stål for at låse og sæt i bøjlen, yderligere producerer bløde hammerslag.

Diagnosticering af chassis GAZ-3110 "Volga"

Suspension af "Volga" er forenet med "Gazelle". Men i 3110, i stedet for foran strålen har en uafhængig suspension. Derfor diagnose reduceret til at kontrollere de tavse blok arme, der strækker sig fra underrammen. Derudover integriteten kontrollere gummi anther øvre og nedre kugleled. Også installeret i den forreste krængningsstabilisator. Det er knyttet til de "knoer", som kan udstede clearance. Hvis nogen komponenter, der skal udskiftes. Ellers er diagnosen ikke adskiller sig fra den "Gazelle".

Så vi regnet ud, hvordan man opfører suspensionen på "Gazelle", og på hvilke emner man skal kigge efter, da hendes diagnose.