Gennemgang af "Toyota Sprinter Marino» Bil

For nylig, udenlandske biler faldt, så de kan konkurrere med selv de b / u modeller af AvtoVAZ. En af disse er den "Toyota Sprinter Marino." Denne maskine er seriefremstillede 1992-1998. Det er især populær i Ural. Nu "Toyota Sprinter Marino" er prissat fra 90 til 170 tusind rubler. Bilen har ikke mistet sin form og er i stand til at konkurrere med den moderne offentlige sektor. Hvad er er "Toyota Sprinter Marino?" Billeder og gennemgang af bilen - senere i denne artikel.

design

Fra den sædvanlige "Sprinter", denne model er forskellig fra andre design foran. De fleste ændringer har påvirket optik. På "Marino" sæt brede forlygter med hvide blinklys. Hvad er bemærkelsesværdigt: ingen repeatere på fløjen der (og på spejlene så godt). Men der er en rektangulær tågelygter, pænt placeret i den nederste del af kofangeren.

Maskinen har en meget tynd krop står. Og den meget form af taget er meget rund og "slikkede". Et karakteristisk træk ved "Toyota Sprinter Marino" bil - mulighed for at installere den valgfri spoiler. Det er meget harmonisk at se på baggrunden af maskinen og gør sit udseende komplet og prisportivlennym. Af den måde, i baglygterne er meget bred. Det er hele bandet, der strækker sig gennem hele kroppen af bilen.

"Marino" er lavet i kroppen af en hardtop. I lyset af dette er det meget lig "Toyota Mark 2". Det er både en virksomhed sedan og sportsvogn. Japanerne formået at kombinere to helt forskellige overbevisninger. Og de fik det. Maskine ser godt ud, selv nu, efter mere end 20 år.

salon

Inde - en klassisk JDMa. Bilen er kun tilgængelig i højrestyrede versioner. Der er også en blød velour og komfortable sæder. Sidestøtte dem spredt fra hinanden, som om det er en bil for racerbane. Men nej, "Marino" - det er et almindeligt civilt køretøj, der transporterer fra et sted til et andet med komfort dig.

bil dashboards har sporskifter skala. Eventuelt var det ikke muligt at sætte en elektronisk billboard, som det var at "krone" og den anden "Toyota". Midterkonsollen er lavet ganske beskedne - en styreenhed komfur tape kassette og et par luftkanaler. På trods af alt dette, i bilen fremragende støjisolering. Plastic ikke rasle på stød og behagelig at røre ved.

Bemærk, at "Toyota Sprinter Marino" findes i flere trim niveauer:

• F (mest byuzhdetnaya, "stansning" på 13 tommer).
• X (gennemsnit).
• G-type (luxe).

Men selv i foden allerede tilstedeværende elruder på alle døre, aircondition, varme glas og velour polstring. Uanset ændringerne er maskinen udmærker sig ved høj byggekvalitet. Som for den version X og G-typen, de afveg læder-trimmet rat og gearstang. Rattet og sædet reguleres på drevet. Det blev også leveret armlænet mellem forsædepassager og førersædet. Han var præget af en enorm kapacitet - anmeldelser sige. "Toyota Sprinter Marino" - en meget komfortabel bil. Det er muligt at overvinde træthed hundredvis af kilometer.

"Toyota Sprinter Marino": tekniske specifikationer

Bil tre benzinmotorer har fået ordineret. Alle af dem var in-line cylindre. , Baseenheden er således polutoralitrovye 105 hestekræfter. Det sekundære trim typen "X-taip" var allerede tilgængelig 1,6-liters motor. Dets spidseffekt var 115 hk. Motor har god dynamiske præstationer for sin størrelse.

Så for at sprede hundredvis tog 11,9 sekunder. Top versioner bemandet motor på 165 hestekræfter. Denne "monster" clocket "Marino" til hundredvis af 9 sekunder.

transmission

Bil bemandet med forskellige typer af transmissioner. Blandt dem var fem og seks-trins mekanik, og 4-bånds automatisk. Mærkeligt nok, men den mest almindelige var præcis den maskine. Det er ret pålidelige, som de siger anmeldelser. Men i denne maskine er meget forslugen. En hundrede det vil forbruge mindst 12 liter på den mest økonomiske cyklus. En ting mere - kører på motorvejen.

Mange har givet udtryk for deres utilfredshed med den 4-trins momentomformer, som motoren hviler på vejen næsten en "cut-off". Men her er det værd at bemærke, at maskinen til "Toyota Marino" havde "overdrive" mode. Dette er en efterligning af den femte gear. I dette panel de tilsvarende lyser. Med denne funktion kan maskinen bevæge sig i økonomi-tilstand med en hastighed på 110-130 kilometer i timen. Når der trykkes på bremsen, skifter elektronikken automatisk til fjerde gear.

chassis

Japanerne lægges til grund, "Toyota Corolla". Derfor kører minimale forskelle her. Front - den klassiske "McPherson", bag - på torsion stråle. Af den måde, hun havde en begrænset suspension slagtilfælde.

Ejerne siger, at det sætter bilen opfører sig meget hård. Derfor er det ikke anbefales at installere lav profil gummi. Samtidig bilen behager sin håndtering. Bilen bogstaveligt tunet til sportslig kørsel karakter. Og det er et stort plus.

konklusion

Så fandt vi, at det er en bil. Maskinen er helt pålidelige, selv efter 20 år. Designet er endnu ikke blevet proppet med alle mulige muligheder og tekniske innovationer. Her er der en simpel atmosfærisk motor og momentomformer arkaisk. Hvis "Toyota Sprinter Marino" ikke starter, så løb tør for benzin i tanken, eller ejeren er ikke engageret i vedligeholdelse. Med den rette pleje, vil denne bil nyde kilometer problemfri drift.