Historien om luftfart. brødrene Montgolfier

Historien om luftfart, tilsyneladende komplet. I dag er vores liv var helikoptere, fly og mange andre aparte køretøjer. Men i folks hjerter for evigt forblive den magi og romantik, der er forbundet med sådanne interessante aktiviteter som luftballon tur. Og i dag folk gøre rejser på det. Mange ville være nysgerrig efter at vide, hvordan det hele begyndte. Historien om ballooning udvikling vil kort blive gennemgået i denne artikel.

Bartolommeo Lorenzo

Bartolommeo Lorenzo, brasiliansk, hører til de pionerer, der er glemt historie navne ikke. Men deres store videnskabelige fremskridt gennem århundreder blevet afhørt eller forblevet ukendt.

Bartolommeo Lorenzo - rigtige navn på den person, der kom ind i historien om luftfart, Lorenzo Guzman, portugisisk præst, skaberen af projektet under navnet "Passaroly" indtil for nylig opfattet som fantasi. I 1971, efter lang tids søgen, har jeg fundet dokumenter, der forklarer begivenhederne i en fjern fortid.

De begyndte i 1708, da han flyttede til Portugal, Guzman trådte universitetet i Coimbra i og i gang med at forsøge at gøre det fly, det fly, som ville åbne historien om ballooning. Fysik og matematik, hvor Lorenzo viste stor evne, hjalp ham i dette. Han begyndte sit projekt til at eksperimentere. Guzman har designet flere modeller, der blev prototypen af hans fremtidige fartøj.

Den første demonstration Guzman fartøj

I 1709 i august, blev disse modeller vist den kongelige adel. Vellykket var den eneste ballon flyvning: en tynd skal med en lille fyrfad, suspenderet under den, næsten 4 meter fra jorden. Guzman i samme år begyndte sit projekt "Passaroly". Desværre har sin test data ikke bevaret. Men under alle omstændigheder, Guzman var, den første, der er baseret på studiet af fænomener i naturen, var i stand til at finde en reel måde at klatre op, og også gjort et forsøg på at gennemføre det i praksis. Så begyndte historien om ballooning.

Zhozef Mongolfe

Fra Joseph, hans ældre bror, Etienne Montgolfier, der ejede en lille fransk by papir Fabrik, modtog i 1782 et notat, hvor bror bad ham om at udarbejde en mere reb og silke sag at se en af de mest fantastiske ting i verden. Noten betød, at Joseph endelig fundet noget, der ikke bare brødrene sagde på mødet: den måde, hvorpå man kunne tage til luften.

Shell fyldt med røg, var denne facilitet. J. Montgolfier et resultat af et eksperiment ukompliceret observeret, at syet stof i to tøjstykker i den kasseformede hylster faste op efter blev fyldt med røg. Denne opdagelse fascineret ikke kun forfatteren, men også hans bror. Arbejder sammen, forskerne skabt to mere aerostatiske maskiner (så de kaldte deres balloner). I en kreds af venner og familie, har en af dem blevet påvist. Det er designet som en kugle, hvis diameter var 3,5 meter.

De første succeser Montgolfier

eksperimentet var en fuldstændig succes: omkring 10 minutter i luften varede skallen, mens stigende til en højde på omkring 300 m og en kilometer flyver gennem luften. Brothers, Inspireret af succesen, besluttet at vise sin opfindelse til offentligheden. De byggede en kæmpe ballon med en diameter på mere end 10 meter. Stitched lærred jakke af hans indsats var et reb netto og papered papiret for at forbedre tætheden.

I 1783, 5. juni, holdt sin demonstration på torvet i tilstedeværelsen af mange tilskuere. ballon rejste sig fyldt med røg. Alle detaljerne i oplevelsen vidne til en særlig protokol, som blev forseglet med underskrifter fra forskellige embedsmænd. Så for første gang det er blevet officielt certificeret af en opfindelse, der åbnede vejen for luftfart.

professor Charles

I Paris blev en stor interesse vakt af Brødrene Montgolfier flyve en luftballon. De blev inviteret til at gentage hovedstad deres erfaringer. Samtidig, Jacques Charles, den franske fysiker, fik til opgave at gennemføre en demonstration af flyet han skabte. Charles hævdede, at den røgfyldte luft, ballon gas, som det blev kaldt - ikke det bedste redskab til at skabe en hydrostatisk elevator.

Jacques var godt bekendt med den seneste udvikling i kemi og mente, at meget bedre at bruge brint, fordi det er lettere end luft. Men hvis du vælger denne gas fylder sit køretøj, professor stødt på en række tekniske vanskeligheder. Først og fremmest var det nødvendigt at afgøre, hvorfra man kan udføre en lys shell, i stand til at holde den flygtige gas i lang tid.

Den første charliere flyvning

Robey brødre, mekanikere, hjalp ham at klare denne opgave. De havde gjort et materiale med de ønskede egenskaber. Til dette brødre anvendte lys silke stof, som er overtrukket med gummi-opløsning i terpentin. I 1783, den 27. august, i Paris på Champ de Mars rejste sig fly Charles. Han fløj op foran omkring 300 tusind. Seerne og snart blev usynlig. Når en person, der var til stede der, spurgte, hvad er pointen i alt dette, Benjamin Franklin, berømte amerikanske statsmand og videnskabsmand, også observere flyvningen, sagde han: "Hvad er pointen i fremkomsten af en nyfødt i verden?" Bevist profetisk bemærkning. "Newborn" blev født, og han var bestemt til en stor fremtid.

De første passagerer

Brødrene Montgolfier, dog ikke stoppe Charles succes i den hensigt i Paris for at demonstrere sin egen opfindelse. Etienne, forsøger at gøre med størst indtryk, brugte sit talent til en stor arkitekt. Ballon, byggede dem, det var på nogle måder et kunstværk. Tøndeform havde sin skal, der når mere end 20 meter. Hun var pyntet med farverige ornamenter udenfor og monogrammer.

Balloon demonstreret ved Academy of Sciences, kaldet beundring af dens repræsentanter. Det blev besluttet i nærværelse af det kongelige hof for at gentage demonstrationen. I nærheden af Paris, i Versailles, en demonstration fandt sted i 1783, den 19. september. Sandt nok, hvilket får beundring af akademikere ballon op til denne dag har ikke levet: hans hud blev skyllet væk af regn, får det til at komme i forfald. Men Brødrene Montgolfier stoppede ikke. Arbejder hårdt, byggede de en ny ballon til skæringsdatoen. Han var ikke ringere end skønheden i den foregående.

For at kunne producere den maksimale effekt, brødre spændt til hans celle, i hvilken de sætter en hane, en and og et får. Det var den første i historien om balloonists. Ballonen fløj op og arbejdede sig til 4 km, 8 minutter sikkert sænket til jorden. Heltene af dagen blev de Montgolfier brødrene. De blev hædret med forskellige priser, og alle de balloner, som bruges til at skabe opdrift røget luft, dagen begyndte at blive kaldt en ballon.

bemandede flyvning på en luftballon

Med hver flyvning af Montgolfier brødrene nærmede den skattede mål, de forfulgte, - menneskelig flyvning. En ny bold er bygget af dem, det var større. Dens højde er 22,7 meter og en diameter - 15 meter. Ring Gallery var monteret i den nederste del. Det er designet til to personer. Oprettelsen af dette design fortsatte historie ballooning. Fysik, på resultaterne af hvilke det var baseret på det tidspunkt kun tilladt en meget enkelt design af flyet. Hearth til afbrænding af halm blev suspenderet i midten af galleriet. Han udstrålede varme, mens der i skallen under hullet. Denne varme opvarmer luften, som gjorde det muligt at foretage en længere flyvning. Han selv blev til en vis grad kan styres.

Flyvningen historie kan du finde en lang række interessante fakta. Luftfart - beskæftigelse, som i det 18. århundrede bragte stor berømmelse og popularitet. Skaberne af fly ønskede ikke at dele den med andre. Men Louis XVI, konge af Frankrig, forbudt at deltage i flyvning private sponsorer. Ifølge ham, dette problem risikabelt liv skulle instruere de to kriminelle, der blev dømt til døden. Men det førte til protester Pilatre de Rozier, en af de aktive deltagere i opbygningen af en luftballon,.

Denne mand kunne ikke forenes med den kendsgerning, at navnene på kriminelle vil komme ind i historien om luftfart. Han insisterede på at deltage i missionen i person. Tilladelse blev endelig opnået. Rejsen i en ballon gik en anden "pilot". De blev Marquis d'Arland, ballonflyvning ventilator. Og i 1783, den 21. november, var de væk fra jorden og gjorde sin første flyvning i historien. 25 minutter i luften forblev luftballon, omkring 9 km fløjet i løbet af denne tid.

menneskelig flyvning på charliere

For at bevise, at charliere (balloner med skaller, der var fyldt med brint) hører til fremtidens luftfart, har professor Charles besluttet at gennemføre en flyvning, der skulle være mere spektakulær end arrangeret af Brødrene Montgolfier. Oprettelse af en ny ballon, har han udviklet en række designløsninger, brugt i århundreder i fremtiden.

Charliere konstrueret dem havde et gitter, der strakte sig over den øvre halvkugle af ballonen, og de linjer, hvor hvilede gondol suspenderet til dette net. De gondoler var folk. Særlig aftræk blev foretaget i skallen til frigivelse af hydrogen. Ventilen er placeret i skallen, samt gemt i en gondol ballast bruges til at ændre højden. Forudsat var også ankeret til at gøre det lettere at sætte sig ned på jorden.

Charliere en diameter på mere end 9 meter den 1. december 1783 i parken af Tuileries tog starten. Det gik professoren Charles og Robert, en af brødrene, der deltog i opførelsen af charliere involveret. De nedstammer sikkert i nærheden af landsbyen, flyvende omkring 40 km. Charles derefter fortsatte rejsen alene.

Charliere fløj 5 km, mens til en utrolig højde for den tid - 2750 meter. Omkring en halv time efter at være i denne transcendentale højder, opdagelsesrejsende landede sikkert, således at fuldføre den første flyvning i historien om luftfart i en ballon fyldt med brint kuvert.

Ballon fløj over Den Engelske Kanal

Life of Jean Pierre Blanchard, en fransk ingeniør, forpligtet over Kanalen den første flyvning i en ballon, er bemærkelsesværdigt i, at det var illustrationen af et vendepunkt, som fandt sted i slutningen af det 18. århundrede i udviklingen af luftfart. Blanchard begyndte med, at der udføres ideen om flagrende flyvning.

Han byggede en maskine i 1781, som vingerne af en drivkraft i arme og ben. Test ham hængende på et reb kastet over blokken, blev denne opfinder hævet til højden af murstenshus, med en kontravægt var ca. 10 kg. Tilfreds med den indledende succes, udgav han i avisen hans tanker om muligheden for flagrende flyvning til mennesker.

Forpligtet til første flyrejser ballon samt søgen efter flyvningen styrer Blanchard vendte tilbage til tanken om vinger, men har været brugt til at styre ballonen. Selvom det første forsøg endte dårligt, har forskeren ikke forlade deres forsøg og mere glad for stigningen i det himmelske rum.

I 1784, i efteråret, begyndte det fly til England. Forskerne fik den idé at flyve over den engelske kanal i en ballon, hvilket beviser muligheden for lufttrafikken mellem Frankrig og England. I 1785, den 7. januar holdt denne historiske flyvning, som blev overværet af ham selv, og Dr. Jeffrey, hans amerikanske ven opfinderen.

Den æra af ballooning

Historien om ballooning udvikling var kortvarig. Fra begyndelsen af århundredet luftskibe og balloner op til dens afslutning, synes det, lidt over 150 år. Den første friballon steg op i luften af Brødrene Montgolfier i 1783, og i 1937 brændte LZ-129 Gindenburg, luftskib, bygget i Tyskland. Det skete i USA, Lakehurst, på fortøjning masten. Om bord var 97 mennesker. 35 af dem døde. Denne katastrofe er så chokeret verden offentligheden, at stormagterne blev bøjet til ophør af opførelsen af store luftskibe. Således sluttede den æra inden for luftfart, hvor de sidste 40 år er udviklingen af stive luftskibe, kaldet zeppelinere (en af deres vigtigste skabere blev Ferdinand von Zeppelin, en tysk general).

Balloon tegnet af Brødrene Montgolfier, var uoverskuelig. Kun i 1852, Anri Zhiffar, en fransk designer, har skabt en kontrolleret ballon.

Ingeniører har længe forsøgt at løse problemet med den manglende fleksibilitet i flyet. Davidu Shvartsu, en østrigsk designer, fik ideen til at gøre deres metalhus. I Berlin i 1897, steg vejrs ballon Schwartz. Dens krop var lavet af aluminium. Men på grund af motorfejl nødlanding blev lavet.

Graf Zeppelin

Grev von Zeppelin, bekendt med arbejdet i David, jeg så deres udsigter. Han kom op med en ramme lavet af lyskasse spær, der blev nittet aluminium strimler. Huller i dem er stemplet. De ringformede frame frames udført. De fik selskab af stringere.

Kamera med hydrogen blev anbragt mellem hvert par af rammer (i alt 1.217 enheder). Derfor, når beskadigelse flere indre cylinder forbliver opretholdt flygtighed. I sommeren 1990, cigarformet vosmitonny gigant zeppeliner (styrbart, hvis diameter er 12 meter, længde - 128) brød med succes 18 minutters flyvning, vender sit ophav, da ry for at være næsten gal by, en national helt.

For nylig tabte krigen med den franske, landet opfattes at juble generel idé om dette vidunder-våben. Zeppelin - luftskib, der har været aktivt brugt i fjendtligheder. Gen til Første Verdenskrig bygget flere maskiner, hvis længde var 148 m. De kan nå hastigheder på op til 80 km / t. Luftskibe er designet Grev Zeppelin, gik i krig.

20. århundrede yderligere demokratiseret flyvninger. Moderne ballooning blev hobby for mange mennesker. Solomon Auguste André i 1897, i juli blev foretaget den første flyvning i historien om Arktis i en ballon. I 1997 blev Balloon Fiesta afholdt til ære for hundredåret for denne begivenhed på Nordpolen atleter balloonists. Siden da hvert år ankommer her de mest dristige hold til at kravle ind i himlen. Festen for luftfart - et fascinerende syn at beundre, at en masse mennesker kommer.