Hvad er chiptuning bil?

Der er mange variationer af motoren tuning. Under alle omstændigheder er det meget vigtigt, tuning software, der styrer driften. Dens optimering kan give et positivt resultat, selv uden brug af andre foranstaltninger. Næste undersøgt, hvad chip tuning.

definition

Dette udtryk refererer til indstillingsmodus af elektroniske styringer på forskellige måder. For eksempel ved at ændre kontrolprogrammer af motorens kontrolenhed eller yderligere elektroniske moduler for at øge kapaciteten.

Klassificering og ydeevne

Chip tuning der præsenteres beregnet til tre arter og metoden til - to.

Oftest er det bruges til at øge styrken. Derfor er det meget almindeligt i sportsvogne, for eksempel, chip-tuning "BMW". Under alle omstændigheder, en proces med henblik på at forbedre produktiviteten, har en behagelig tilføjelse: I modsætning til populær tro, det reducerer også brændstofforbrug, da det øger motorens effektivitet.

økonomi

For nylig, på grund af krisen og stigningen i prisen på brændstof er ved at blive en populær adresse chip-tuning. Især sigte på at reducere brændstofforbruget.

korrektion

Desuden er chip-tuning anvendes til opsætning af styreenheden motoren, når du skifter motorparametrene. Dette kan skyldes udskiftning af standarddele at veksle fx brændstof injektorer, turbolader installation, overgangen til en anden type brændstof, og andre motorkonstruktion modifikationer.

Det er nødvendigt at korrekt indstillet styreenheden ved tuning motorsport forbedret ved at sætte elementer. Så selv når udstyret med BMW injektorer øget produktivitet, for ikke at nævne de mere alvorlige ændringer, vil kræve chiptuning "BMW", for at optimere motorens management program.

Det samme gælder for installation af LPG-udstyr. Det vil sige, at oversættelsen af budgettet biler som Ford Focus på alternative brændstoffer er også påkrævet chip tuning "Ford Focus". Dette skyldes det faktum, at hjørnerne af fortænding for benzin og gas er signifikant forskellige, og ændre dem kun ved at justere motorens management software.

korrektion

Denne type er især populær på det lokale marked i segmentet af masse billige modeller. For at forstå, hvad den chip-tuning af denne type, skal du være opmærksom på, at nogle producenter oprettet motorer gennemsnit parametre uden specifikke driftsbetingelser, såsom brændstof og klima egenskaber. Derfor kan sådanne motorer fungere ordentligt. Det kan vises, fx i flygtigt eller højere tomgangsomdrejningstal, jerks i begyndelsen af bevægelse og andre.

Dog er en fejl i motoren programmet findes ikke kun i de simpleste modeller, men også på præmien. Chip-tuning "Audi" og andre dyre biler kan eliminere disse fejl. De kan udtrykkes i forsinkelsestiderne reaktioner på pedalen, ryk ved gearskift og t. D.

implementering

Desuden er det klart, at en sådan chip-tuning, det er, hvis du kender de stadier af dette arbejde, og rækkefølgen af deres udførelse. Alle tre af dem.

• Først og fremmest skal du finde et management program. Der er tre muligheder: få en ny kontrolenhed, sammen med den nye firmware, få et nyt program, tage den oprindelige bil firmware.
• I sidstnævnte tilfælde, dvs. ved brug af standardprogrammer, justere de nødvendige parametre. For den nye firmware er ikke påkrævet, hvis de er godt matchede til motorparametrene.
• Nyt eller revideret firmware skrive eller udskift motorens styreenhed.

Læs / skriv Program

Den første og sidste stadier er ens i teknologi implementering og kan implementeres på forskellige måder, afhængigt af de tekniske muligheder i performer, og typen af controller parametre.

Oftest bruges til at læse EEPROM diagnostisk stik, uden at fjerne styreenheden. For at udføre chip-tuning på denne måde kan i de fleste biler bygget omkring slutningen af 90'erne. det sidste århundrede. Siden dengang massen indførelse af motoriske styreenheder flash reprogrammable hukommelse. En sådan metode er meget enkel, så firmware-data læse / skrive af styrker fra de optrædende, selv uden at vide i detaljer, hvad den chip tuning.

I ældre biler normalt firmware lagret i ROM chips med ultraviolet sletning. At læse er det nødvendigt at fjerne den hukommelseschip, og som regel nødt til at gøre det ved at vande. Udover kræves programmering beregnet til den særlige type af chips. Denne metode er meget mere kompliceret end den foregående, så kræver højtuddannet kunstner.

Også i betragtning til det arbejde, du kan bruge BDM interface (baggrund debug mode) som er i-systemet programmering. Men husk på, at da det er designet af Motorolla, grænsefladen er kun tilgængelig i motorstyreenheden på grundlag af processorer fra producenten. Ud over specialudstyr til at udføre et sådant arbejde kræver også rette kvalifikationer, så denne metode er heller ikke let.

I stedet omtalt ovenfor grænseflade i nogle tilfælde bruge Boot-processor-tilstand.

redigering

Disse værker er en stor chip-tuning skridt, hvis det indebærer at ændre den oprindelige motorstyreenheden. For deres kompetent gennemførelse kræver en komplet viden om de brugerdefinerede motor parametre, dens potentiale og svagheder. Ud over at sætte firmwaren, skal du have speciel software, som repræsenterer de kalibreringsdata i grafisk form. Også typisk migrationen EEPROM kombinere med genberegning af checksum, kontrollere dens integritet. Sjældnere, opnås dette ved hjælp af en checksum regnemaskiner.

Under alle omstændigheder skal manglerne ved kalibreringsdata display programmer tage hensyn til i en grafisk måde. For det første er de ikke i stand til at lede efter de kalibreringskonstanter. For det andet kan begå fejl i identifikationen af kalibreringstabeller.

Men softwaremarkedet præsenterer, alternative produkter blottet for disse mangler. Denne specialiserede redaktører, der indeholder en database over firmware og kalibrering kort. Sidste op, udviklere er normalt redaktører bruger omvendt inzhiringa firmware for søgningen kalibreringsdata og undersøgelse af kontrolsystemet fungerer algoritme. Derfor er sådanne redaktører vises grafisk kun sikkerhed kendte kalibreringstabeller af EEPROM og konstanter. De korrigerer også automatisk kontrolsummer, når du gemmer ændringerne.

Den nemmeste at implementere mekaniske chip-tuning. Han foreslår udskiftning af motorstyreenheden til den næste med et andet program. Men i dette tilfælde, kompetent udførelse af arbejde nødvendigt at finde en enhed med firmwaren, fuldt tilsvarende motorparametre, eller det skal være skabt af en person på anmodning i overensstemmelse med motorens egenskaber og er skrevet ind i en blok.

resultater

Husk på, at resultaterne af chiptuning er påvirket af mange faktorer:

• tilstedeværelse boost;
• oprindelige volumen og motorens ydeevne;
• seriel EEPROM effektivitet;
• potentiel motor og andre køretøjsenheder.

Således er stigningen over parametre for tuning har været rettet, primært bestemt af motorens specifikationer. Naturligvis vil chippen-tuning "Ford Mustang" og "Focus" giver helt andre resultater.

Meget meget på effektiviteten af chiptuning påvirket af tilstedeværelsen løft. Dette skyldes det faktum, at de atmosfæriske og trykladning anvender en række reserver under opsætningen. For eksempel, chiptuning "Ford" med atmosfærisk motor forudsætter korrektion af brændstofforsyningen og parametre tænding. Vækstresultaterne i dette tilfælde er 8-12%. Samtidig bliver chippen-tuning "Audi" er udstyret med en turboladet motor udført ved at øge sin pres. Dette kan give en forøgelse på 30-40%. Meget klart, dette er særligt tydeligt, når man sammenligner de atmosfæriske og trykladning lukke volumen.

For eksempel chip-tuning "Focus" med en 1,6-liters slagvolumen på 105 liter. a. give vinde kun omkring 10 liter. a. Samtidig motoren VAG firmware 1.4L TSI mindre beløb kan give en betydelig større stigning. Chip-tuning "Skoda" med motoren ved det maksimalt tilladte for bestanden uændret stigning ladetryk (trin 2) udtrykker forøgelsen i strøm til en 140 hk. a. udgave 50 liter. a. Det vil sige, gevinsten i dette tilfælde er mere end en tredjedel referenceværdi. Moment af hensyn til bevarelse af ressourcen transmission stigning til højst 300 Nm. Men for de enkleste versioner af sin stige betydeligt (80 Nm).

Også selvfølgelig have værdien og andre parametre i motoren, såsom mængden og den indledende ydeevne. For eksempel chip-tuning "KIA" fra 1,6-liters slagvolumen på 125 liter. a. Det vil øge et gennemsnit på omkring 13 liter. a. Det er beregnet på grundlag af den gennemsnitlige ydeevne gevinst for atmosfæriske motorer - 10%. Således chiptuning "Chevrolet Corvette" med en 6,2-liters V8-kapacitet på 466 liter. a. øge hastighed på ca. 47 liter. a.

Desuden er muligheden for at benytte chip-tuning bestemt ved seriel EEPROM effektivitet. Så hvis fabrikanten har sat motoren til maksimal ydelse, bør det ikke redigeres yderligere, da det ikke kun giver ikke signifikante resultater, men også kan føre til en betydelig stigning i brændstofforbruget og reducere ressource. Dette er typisk for sportsvogne. Men de fleste af motorerne har i gennemsnit indstilling, der gør det muligt headroom for forbedret ydeevne. Hertil kommer, at mange fabrikanter fremstiller maskiner på markedet med en anden motoreffekt. Ofte er det observeret i en enkelt model: Maskinen kan tilbydes med tre motor versioner, der kun afviger indstillinger. Forskellen i omkostninger mellem de to kan være betydelige. Således chip-tuning er en måde at spare, når de køber en bil, da du kan købe en simpel version og ved at omkonfigurere motorstyreenheden til at blive til dyrere.

Endelig er det nødvendigt at tage hensyn til potentialet af motoren og andre komponenter til køretøjer. Den definerer grænserne for forbedringer, som ressource er gemt.

På dette grundlag er det klart, at de mest lovende for chip-tuning er slaboforsirovannye turbo. Nu på markedet en masse af disse versioner. Dette skyldes påvirkning af miljøet og spare tendens skyldes som producerende overføres fra atmosfæriske flercylindret motorer i stor volumen mindre motorer udstyret med lavtryks-turbo. Denne foranstaltning anvendes primært til at reducere brændstofforbruget, snarere end at give forestillingen, så de har et stort potentiale for chip-tuning.

Atmosfæriske lille budget bilmotorer er ikke så lovende ud fra dette synspunkt. Selv om resultatet er stadig til tider meget udtalt. Således "Reno-Logan" chip tuning forbedrer trækkraft ved lave omdrejninger, den maksimale hastighed på omkring 10 km / t og reducere ramp-up tid på 1 sek. Dette forklares ved de særlige forhold i sådanne modeller.

På den energibesparende langsomme maskiner meget lettere at forbedre dynamisk ydelse end hurtige sport. For det første har de i gennemsnit tuning af motoren management software, der giver potentiale for forbedret ydeevne. For det andet, i disse modeller håndgribelige resultat giver selv en lille stigning i magt, der giver chiptuning. Anmeldelser bevidne dette. Forbedre dynamikken i hurtige sportsvogne er meget vanskeligere. Selv en lille stigning i sin meget dyrere.

udgifter til

Pris chiptuning til forskellige maskiner er meget forskellige. Det er primært påvirket af faktorer som parametrene for den modificerede bil og funktioner i den nye firmware. Den billigste koster tilpasse maskinen. Således chip-tuning af mange modeller af "VAZ" koster omkring 3.000 rubler. Blandt de dyreste produktion biler modificerede sport biler. For eksempel, at udgifterne til disse værker til den mest overkommelige superbil, Nissan GT-R, startende fra 30 000 til 40 000. Desuden er prisen bestemt af konfigurationen effektivitet. Således, at værdien af nævnte tuning-chip GT-R refererer til den simpleste udførelsesform, en høj effekt på 30 liter. a. At opnå sin vækst ved 70 liter. s., ville skulle betale 3-4 gange mere.

Men den dyreste omkostning brugerdefinerede tuning en tuning motor. Desuden chiptuning, en del af tuning kits, tilbydes workshops, som regel mindre firmware, for den unikke motor omtrent samme niveau, som blev skabt med brugen af vilkårlige dele. Dette skyldes, at sidstnævnte kræver fint tilpasning af firmware, mens der i tuning kit bruger specifikke kits af dele, som er nedsat i henhold til programmet.