Installation af 16-ventilet motor i "klassikere": fordele og ulemper

Hvilket kræver installation af den 16-ventilede motor i "klassikere"? Og det værd? Et konkret svar kan gives kun, hvis vi analyserer alle de fordele og ulemper ved sådanne ændringer. Først skal du overveje, hvad der udgør en serie af klassiske motorer og mere sofistikerede, for eksempel, er installeret på VAZ-2112. På arbejdet kan der være nogle vanskeligheder, men disse kan overvindes, hvis vi nærmer sagen med en let hoved.

For de fleste mennesker tuning - dette montere plastik tøj og klistermærker på karosseriet. Der var endda sådan noget som "gården tuning". Ifølge sætning, der beskriver maskinen, som er vanskelige at flytte på vejene, men hang med et tag på hjul klistermærker med logoer eventuelle mærker. Meget mere behageligt, når en simpel bil, der skiller sig ud fra mængden, har de tekniske egenskaber kan sammenlignes med køretøjer af udenlandsk produktion, ikke er lavere klasse.

Og hvorfor at installere en 16-ventilet motor i "klassikere"?

Biler klassiske serie i mange år er ikke lavet, men de dele, de er stadig kommercielt tilgængelige. Bemærk motoren - kun otte ventiler til "sele" lidt mere end halvfjerds "heste", og timing kæde udsender uhyggelige lyde, øge støjniveauet. Øge kraft og acceleration af bilen på flere måder:

1. Ved at ændre brændstofsystemet (overgang fra forældet karburator på injektoren).
2. Udskiftningen af motoren til en mere avanceret model.
3. I tilfælde af injektion køretøjer kan være med til at ændre firmwaren ECU (forbrug stiger brændstof i forhold til den effekt).

bør give yderligere overvejelser til den anden mulighed. Hvis du har en bil med en karburator motor, du slå to fluer med et smæk - at installere en ny motor og ændre brændstofsystemet helt. Det er værd at nævne, at tændingssystemet også transformeres - i stedet for kontaktløs mikroprocessor behov for at montere. Og dermed stigningen og pålidelighed, og magt, og holdbarhed af motor.

Legitime om en sådan udveksling?

For nylig, en lov, hvorved bilens motor ikke kræver obligatorisk registrering. Faktisk er motoren i "klassikere" ved at blive almindelige reservedele, da kofangeren eller termostaten. Men vi skal følge de anbefalinger, der kommer fra eksperterne. Når du køber en motor er en kontrakt om salg. Hvis du kan, så prøv på grundlag af færdselspolitiet bil, som fjernede motor. Sælgeren skal give dig de dokumenter, der bekræfter sin absolutte ret til at eje en bil eller en motor.

Forudsat at renheden af transaktionen vil ikke have nogen krav. For det næste skridt, kan du fortsætte efter installationen gennemført en 16-ventilet motor i "klassikere". Denne registrering af færdselspolitiet. Forholdet mellem den procedure, mange tvetydige, som nogle forsøger at arrangere omarbejde alt for at være formelt, mens andre nyder, at hverken inspektøren har ret til at inspicere motoren, og åbn motorhjelmen kræver for ikke kan. Selv på den helbredsundersøgelse på disse forandringer ikke er opmærksomme.

Hvad er fordele og ulemper forventes fra installation af en ny motor?

Det vigtigste - vil du øge styrken og acceleration af bilen. Motor installation i 2112 i "Classic" giver en anden fordel - støjsvag drift. Skyldes, at timingen kredsløb anvendes i stedet for gummi bælte, reducerede støjniveauer. hastighed forøges også. Pålideligheden af de mange enheder i moderne motorer er meget højere. Fra synspunkt økologi, du reducere mængden af kuldioxid udledt i miljøet. Det realiseres ved at indføre katalysatoren, hvis drift styres af to lambda prober.

Ulemper omfatter behovet for efterbearbejdning af næsten alle systemer i bilen:

1. Bremse.
2. Elektrisk udstyr.
3. Brændstof.
4. Ignition.
5. Clutch.

Hvis du tilbyder motor uden vedhæftede filer, er det bedre at give det op, fordi alt vil købe separat dyrt. Den nye 16-ventilede motor, hvis pris ligger inden for 60-80 tusind. Rubler, det er for dyrt for de fleste. Derfor er det bedre at benytte sig af det sekundære marked, hvor prisen på motoren spænder fra 20 til 30 tusind. rubler. Desuden typisk sælger ikke kun motoren, men også alle de vedhæftede filer, herunder computer og elementerne i brændstofsystemet.

Hvorfor skal jeg nødt til at ændre bilens system?

Det er værd at huske, at installationen af motoren i 2112 i "Classic" indebærer mange ændringer. Og ikke kun i konstruktion, men også i de tekniske specifikationer. Øger hastighed og kraft, drejningsmoment. En standard bremse system er designet til at arbejde med den gamle motor. Og hun kan ikke klare de belastninger, der vises efter ændring af udformningen af bilen. motor mount tager lidt tid - bare fastgør den med tre skruer til gearkassen. Men dens rette sammenhæng, konfiguration, tilpasning af systemer til nye data - er en videnskab.

Uden konkret viden om køretøjernes konstruktion og dens komponenter bør ikke selv forsøge at foretage ændringer. Bremserne på den "klassiske" bør udskiftes, selv ventilerede skiver kan bruges til mere effektiv drift. Baghjulene er også bedre at bruge skivebremser. På tromlen, hvilket effektivitet er ikke altid godt, bedre ikke glemme. kobling enhed opererer under høje belastninger end nogensinde før, så det anbefales at bruge den forbedrede model. Og glem ikke de kors, der er installeret på kardan. Det er ønskeligt at erstatte den mere pålidelig kvalitet af metallet.

Opsummering

Du får mange fordele ved at opgradere din bil. Prøv at gøre alt arbejdet ordentligt, ikke kun ud fra et teknisk, men også ud fra et juridisk perspektiv. Husk, at frit sælge bilen med motoren, ikke er registreret med færdselspolitiet, bliver det umuligt. Og installere 16-ventilede motor i den "klassiske" er en vanskelig øvelse, fordi du har brug for ikke blot at udføre arbejde for at ændre alle relaterede enheder, men også til at engagere sig i ledningsnettet ledninger.

Moderne motorer er på grund af mikroprocessorsystemer og styreanordninger (sensorer), som er i bilen en masse. Forkert tilslutning af kun ét element vil føre til, at motoren ikke vil starte, eller vil køre med mellemrum. Af denne grund, at montering af motoren i 2112 i "Classic" er kompliceret, fordi de standard ledningsnet er ikke for nyt udstyr.