I september sidste år i Paris debuterede Jaguar F-Type, som var den første roadster britiske bilproducent i de sidste 37 år. Hertil kommer, at modellen er kendt for det faktum, at det er den mindste siden 1954. Grundlaget for de nye elementer lå monocoque aluminium. De fleste knudepunkter er blevet fremstillet af letvægts kompositmaterialer og en magnesiumlegering. På trods af dette, bilen er ikke alt for let opkald, fordi det vejer næsten 1,6 tons. Dette kan forklares ved hjælp af de mest avancerede teknologier, som nu er Jaguar Cars.
to muligheder for bilmotorer. Den første enhed er en tre-liters 380-stærk "seks" med direkte brændstofindsprøjtning. Han er i stand til at sprede bilen til en hundrede i 5,3 sekunder. I rollen som den anden motor serverer en fem-liters kompressor "otte", som udvikler 495 hestekræfter. En sådan installation 4,3 sekunder er nok, til at nå de 100 km / t. Det skal bemærkes, at begge varianter opererer med automatgear 8-band. Den roadster sæt passive dæmpere. Som en valgfri tilføjelser til Jaguar F-Type er også tilgængelig aktiv undervogn, som er i stand til at tilpasse deres arbejde, hvilket giver en frekvens på fem hundrede gange i sekundet. Som supplement kan man også bestille og et udstødningssystem med ventilstyring.
Processen med at hæve og sænke den bløde tag kræver kun tolv sekunder af tid. Det kan udføres med en hastighed, der ikke overstiger 80 km / t. Designere er nødt til at arbejde hårdt på dette element, så at under kørslen ikke er i hylende vind fortelt leddene. Desuden inde i bilen det var betydeligt mindre støj. Samtidig, uanset hvilken stilling til de halstørklæder aktive dæmpere, motor lyde hørbare. Når bremsning af køretøjet forhjulene udgiver vis brølende selv når de kører på vejene beskedne fold. Man kan ikke undgå at bemærke det forbehold, at i forbindelse med hurtig kørsel suspension modeller ikke altid holde trit med hjulet og kraftværket.
Lad os nu tale om at køre. Hjul formidler chaufførens kommandoer hjul med lynets hastighed, og klart, så Jaguar F-Type lydigt overvinder selv skarpe sving. Men der er et problem. Den omstændighed, at padle skiftere har tendens til at blive udløst, som regel med en lille forsinkelse. Det er næsten umuligt at lægge mærke til i løbet af daglige kørsel, men på en hurtig spore fremkomsten af sådanne nuancer er ikke særlig rart. Tilstedeværelsen af motoren gør bilen stoppe dig selv downshifting i kurver, så boksen vil automatisk øger hastigheden.
Det skal bemærkes, top-end version af bilen, titel, som blev tilføjet indskriften V6 S. under sin hætte er "otte" magt 495 hestekræfter. Denne modifikation, ud over hvad der er den mest magtfulde i familien, er også den mest komfortable. På trods af den øgede stivhed sin suspension, auto mest tydeligt i kontakt med vejbanen. Bremsesystem og gearkasse, til gengæld præcist svare på alle de krav, som føreren. I dette tilfælde er brændstofforbruget i en bil på en hundrede km er lig med 22 liter. Med hensyn til udgifterne til Jaguar F-Type, dens pris på de russiske forhandlere varierer mellem 3,83 og 5,63 millioner rubler, afhængigt af konfigurationen.