M4 rute - vejen til havet

Overbelastning af veje vokser hurtigt i Rusland. Dette er ikke overraskende, fordi et stigende antal mennesker i landet du rejser, vælger bilen som en måde at nå hvilested. Dette skyldes flere faktorer:

• besparelser i udgifterne til rejse;
• bekvemmelighed lokale bevægelser i løbet af ferien;
• rejsevilkår mere komfortabel i sammenligning med bus eller tog.

Men muligheden for at købe biler på kredit gør dem tilgængelige for flertallet. M4 rute - hovedvejen mellem hovedstaden og den sydlige del af Rusland - en af lederne af de travleste i sommeren. Men det stopper ikke feriegæster, som andre alternativer for at komme til regionen i bil er det ikke. Start line - Lipetsk gade i Moskva, og slutpunktet - Novorossiysk.

M4 - lidt af historien

En del af den lagt på den eksisterende vej rørledning, bygget i den anden halvdel af det nittende århundrede. Plot fra Kashyra til Voronezh blev rekonstrueret i begyndelsen af 60'erne. Ved udformningen antages, at arbejdsbyrden af sporet vil være lav, så kun to baner blev leveret. Vejen hedder Rute №5. Det begyndte i Moskva, passerede gennem Voronezh og endte i Rostov ved Don. Byggeriet blev påbegyndt i 1959 og sluttede efter kun otte år.

I midten af firserne, begyndte han at lægge vejen dubleant i Moskva-regionen. Den blev forlænget til Tula-regionen, og en del af sporet er blevet overført fra Starokashirskoye highway.

Efter Sovjetunionens M4 (Don) er blevet forlænget med et beløb lidt under 500 km med tilsætning af nye områder i syd. Samtidig blev hun ansat på listen over føderale hovedveje. Ruslands første afgiftspligtigt afsnit er blevet indført i Lipetsk-regionen i 1998.

Belastningen på vejen er klart højere end beregnet i 50 præstationer, og i begyndelsen af 2000'erne på vejen begyndte en global genopbygning. Til dato, der arbejdes på at forbedre motorvejen belysning områder er lagt til at omgå bosættelserne, idet adskillelsen hegnet bygget mellem banerne.

Moderne M4 - vejen længde på mere end 1500 km. ak, for sin modernisering arbejde der bliver gjort, ikke så hurtigt, hvad der foregik sin konstruktion i 60'erne. Nogle områder har en tilstrækkelig høj belægning kvalitet. De får lov til at nå en hastighed på 110 km / t, så gå efter det komfortable nok. Men der er også de problemområder, der er beskrevet nedenfor.

M4 Rute - vanskelige og farlige steder

De største vanskeligheder venter rejsende om sommeren - kork, hvilket resulterer i nogle strækninger af vejen på grund af reparationer og et stort antal køretøjer. Den mest problematiske fra dette synspunkt steder er afsnit, der passerer gennem et område i Rostov og Voronezh regioner og Krasnodar Territory.

Vejen ændringer med det naturlige landskab. Et eller andet sted den passerer hen over sletten mod syd vinde og har stejle skråninger, elevatorer og drejninger. sektion af motorvejen i det område af Rostov-regionen betragtes som den mest komplicerede, som lægges i bjergene, det har ingen skillelinje. Alt dette er kombineret med en dårlig kvalitet af dækningen.

Om vinteren kan der opstå problemer på grund af dårligt vejr - kraftig vind og sne. Det betragtes som særligt sårbare segment af vejen i bjergene i Krasnodar Territory.

Flytning fra nord til syd og er tæt på deres destination, mange er begyndt at haste, overvældet med et ønske om at komme hurtigt til målet. Dette kan spille ravage med en træt chauffør. Selvfølgelig kan afstanden fra Moskva til Anapa og Gelendzhik dækkes inden for 14-16 timer, men det er bedre ikke at tage risici i forfølgelsen af hastighed.

Hvis vi taler om tilstanden af russiske veje generelt, denne motorvej er ikke det værste. Det er håbet, at efter afslutningen af genopbygningen af turen på det vil bære kun positive følelser. Her er en hun - M4. Svar om det skræmme ofte dem, der kommer til at rejse for første gang. De, der, på grund af livet omstændigheder rejser her på regelmæssig basis, anbefales det at tilbringe natten, hvis det er nødvendigt, på hotellet og fortsætte deres rejse med fornyet kraft. En yderligere fordel er tilstedeværelsen af to chauffører i bilen, der erstatter hinanden ved rattet. I dette tilfælde, at turen og ikke være trættende.