MAZ-541: Specifikationer

I 1956 blev flyvepladsen bugsering MAZ-541 designet og bygget på Maz for meget store fly. Det var et eksklusivt projekt, iværksat af regeringen i Sovjetunionen i forbindelse med behovet for at skabe en stærk fly bugsering. Eksperter Bureau MAZ straks leveret dokumentation, og begyndte at samle en unik maskine. Blot tre traktor MAZ-541 blev produceret i den første fase. På fabrikken test site er blevet grundigt afprøvet ny teknologi.

praktiske anvendelse

MAZ-541, flyveplads ny generation traktor erstattet de militære lastbiler MAZ-535, som blev brugt på det tidspunkt for det trækkende af store fly. Effekt på fem hundrede femogtredivte knap nok til at flytte flyet til samme legemshøjde MAZ-535 tillod ikke biler at blive kørt direkte under kroppen af flyet, og det var nødvendigt at anvende en ekstra stang til at forlænge koblingen.

Den nye slæbebåd blev lavet med den største underspillede sedan type. MAZ-541, i virkeligheden, var den eneste i verden traktor ydre kendetegn af bilen. Men bilen rangeret i kategorien "biler er" kunne kun være betinget, da hjulene på de slæbebåde var langt fra lille. De blev lånt fra forsiden af lastbilen YAZ-214, og den bageste sæt af MAZ-525 dumper.

MAZ-541 var firehjulstræk med dobbelt, hvorved forakslen kan frakobles, når det kræves. Traction traktor hjul med vejen var ideel for maksimal trækkraft.

dobbelt kontrol

Opgaven med at slæbe flyet i forbindelse med visse regler for manøvrering. Derfor er maskinen styres af en dobbelt rat. Indvendigt de to er uafhængige af hinanden, "doughnut" er blevet installeret. Et hjul var placeret på den sædvanlige plads, foran, til venstre, og den anden var placeret diagonalt bag højre side. Andre kontroller, koblingspedal, bremse og speeder er også kopieret. Dette arrangement krævede specificitet manøvrering traktor.

Drift af den første MAZ-541 viste gode resultater i test-mode. Maskinen er let bugseres Il-62, Tu-114 og Tu-144, selv de "Concord". Efter lastbilen bestået alle prøver, Ministeriet for Aviation Industry af USSR bestilt yderligere 13 køretøjer. Imidlertid blev traktorerne ikke frigivet på grund af ændringer i tekniske specifikationer og overgang Minsk fabrik til produktion af mere moderne former for flyvepladsudstyr.

hukommelse

AIRDROME lastbiler MAZ-541 forblev i historien om den bil som et enestående eksempel på kreativ teknik. Han blev mester i sin vægtklasse, og i virkeligheden, havde han ingen lige. Snart med den begrundelse, nye traktorer, kraftfulde og adræt, der udfører yderligere funktioner tankskib. Men alle eksisterende kopier af 541:e vellykkede arbejde frem til udgangen af halvfjerdserne.

I lang tid, med undtagelse af fly bugsering traktor udføre en anden funktion, der kan kaldes hæderlig. En bil mødte internationale flyvninger til Sheremetyevo, han synes at være repræsenteret af "Aeroflot", og dermed hele landet. I øjnene på udenlandske besøgende var MAZ-541 en anden opnåelsen af sovjetiske flyindustri. Malet i lyset okker farve, maskinen producerede en ubeskrivelig indtryk, når slentre på en rummelig sted, før de kom til overskuddet fra udlandet liner. Udlændinge, der kom ned fra stigen og prøvet alle midler at fotografere en kæmpe bil.

Og da, efter udstigning lastbil ført fra skibet ind på parkeringspladsen, det var en reel teatralske handling, og de fremmede, der allerede var i terminalbygningen, de nyligt hentede kameraer, der selv på lang afstand, men for at fange den uforglemmelige syn.

Vægt-MAZ 54 flyveplads traktor var lidt mindre end 30 tons, men maskine således kiggede ganske elegant. Nødvendig udkast giver et stærkt beholder dieselmotor med høj effektivitet. Giant lastbil var en ægte perle af en landingsbane og alle de omkringliggende områder af Sheremetyevo Lufthavn.

MAZ-541: Specifikationer

Vægt og størrelse parametre:

• traktor længde - 7800 mm;
• højde - 2200 mm;
• bredde - 3400 mm;
• akselafstand - 4200 mm;
• Samlet vægt - 29 tons;
• Hjul formlen - 4 x 4.

kraftværk

Motoren er monteret på traktoren fra tanken register - D-12A.

• Antal cylindre - 12.
• Gasdistribution mekanisme (RM) - overhead.
• Konfiguration - cylindre V-formet.
• Kapacitet - 300 liter. a.
• Den maksimale trækbelastning - 85 tons.
• brændstofstrømningshastighed - 130 liter pr 100 km.
• Brændstofforbruget på flyvepladsen sites - 45 liter i timen.

Transmission friktion, der er designet til flere at trække væk fra slip. Transmissioner modificeret, totrins, med et bakgear.

chassis

Maskinen er udstyret med to kontinuerlige bro, i midten af hvilken der er hypoid planetariske mekanismer. Drejning af skrueakslen og tilbagesendelse overføres til hjulene gennem semiaxes med flanger på enden, der tjener som montering rand.

Både Suspension foråret forstærket. Beslag lånt fra lastbiler MAZ-525. Suspension af parabolske indsamlede ark med den lavere støtte. På grund af den lave progibaemosti pakke flytte lastbilen var hårdt, men ikke blødgøre foråret, da der var en fare for nedsynkning og skader på bilen under sin egen vægt.

Styretøj kno foraksel pivot design, samt orm-hypoid tandhjul taget fra en militær lastbil MAZ-535. Chaufføren måtte gøre alt for at dreje rattet, så placeringen af føreren af traktoren tog kun de stærke og stålsatte soldater i selskabet lufthavnsservice.

modellering

Som alle sjældne tilfælde af motorkøretøjer, fly slæbebåde kopi i miniature skala. Teknisk kopi af MAZ-541-1: 43, hvor de seneste tal viser, at omfanget af produktet kan være en værdig udstilling enhver samling.