Motorcykel Kawasaki ZZR 1100: tekniske specifikationer, anmeldelser

Få år fra 1990 til 1996, cyklen var bare kongen af alle verdens motorveje. Han var ikke lig med nogen i hastighed og acceleration dynamik, eller til komfort. Den absolutte leder frimærke var fremragende og det ydre af modellen.

I dag Kawasaki ZZR 1100 med rette betragtes som en klassisk sport tur. herlighed solnedgangen tid ændret sig gennem årene forsømmelse, men i dag denne model er igen tiltrækker fans af genren. Ærligt talt, dette sker fordi starichok- "zizierka" temmelig faldet i pris, mens der endnu ikke giver anledning til at tale om den alvorlige moralske forældelse. Selvfølgelig, den ressource af disse enheder er ikke uendelig, og eksperter anbefaler ikke at købe motorcykler, nakolesivshie mere end 50 tusinde kilometer, men blandt de produkter, der præsenteres på det sekundære marked, en masse forskellige emner. Hvis du beslutter dig for at købe en Kawasaki ZZR 1100 gennemgang vil hjælpe til at forstå alle funktionerne i denne cykel. Mange af dem der.

Motor og dens funktioner

Motor Kawasaki ZZR 1100 har imponerende funktioner. Repræsentanter polnosilnoy serie, som for det meste afgjort på det amerikanske marked, den imponerende effekt på 147 heste. Udstedt til markederne i Europa og Japan modeller har noget mindre, men stadig imponerende præstation, der giver magt inden for hundredvis af hestekræfter.

Motor har ikke kun en betydelig magt, men også store dimensioner. 4 cylindre anbragt i en række, deres samlede volumen nåede 1052 ^cm3.

ramme

Ligesom mange motorcykler Kawasaki, ZZR model 1100 har en trykstøbt aluminiumsramme diagonal design. Anmeldelser indikerer god bestand af hendes styrke. Mindre fald ikke føre til alvorlige deformationer. Men spørgsmålene er halstørklæder, spredte fra hinanden. Ved den mindste murbrokker til siden de er alvorligt beskadiget, og kan og vil komme ud.

vedhæng

Motorcykler Kawasaki ZZR-serien, der er udstedt før 1993 ikke har en suspension justering. En nyere udgivelser er udstyret med det, og de kan justere preload fjedre og rebound dæmpning på egen hånd. Trods modernisering, suspensionen ZZR fattige. Fjer tynd gaffel, hvilket er betydeligt forværrer kontrollerbarhed. På samme tid, de er så pålidelig, at for at køre 30.000 km af dem kan ikke engang huske. Efter at have krydset denne linie kommer som regel et tidspunkt, hvor det er nødvendigt at udskifte pakninger. Hold under kontrol den bageste chok, som pludselig kan mislykkes på grund at dæmme rust.

bremsesystem

I betragtning af, at på markedet i dag motorcykler Kawasaki ZZR 1100 - det er brugte køretøjer, umiddelbart efter købet reviderede hæfteklammer til syrning. Vær opmærksom på bremseskiverne. Hvis slidgrænsen, er det direkte taler om præ-salg bedrageri til speedometeret.

modifikationer

Debut Kawasaki ZZR 1100 motorcykel fandt sted i 1990. Udgivet til det amerikanske marked model er kendt for verden som ZX11 Ninja. 1992 var præget af en række modernisering aktiviteter: basen er blevet øget (til 15 cm), forbedrede karakteristika af inerti turboladning systemer. Kapacitet nåede 147 liter. a. først produceret light version med en kapacitet på op til flere hundrede heste til hjemmemarkedet i Japan og flere europæiske lande.

problemer

Motorcykel Kawasaki ZZR 1100, anmeldelser hvoraf angiver en række kroniske sygdomme, er det ikke så let at vedligeholde. Først og fremmest er tale om arbejde CPT. Det kører problemfrit indtil tidspunktet for hans ungdom motorcykel. Det er værd at køre mindst 20-30 tusinde, da problemerne mærkes. Når indeslutninger flyver anden og tredje transmission. Blame it on manglen på præcision og den aggressive stil af den tidligere ejer vil ikke fungere, fordi problemet er massiv. Samtidig, konkurrenter af samme model år og med lignende egenskaber sådanne komplikationer har ikke.

ofte umiddelbart efter købet er nødvendigt at sortere de kulhydrater. Anmeldelser tyder på, at Kawasaki ZZR 1100 er ikke så let at gøre. Den omstændighed, at karburatorer blokere skyde meget hårdt. Adgang til det er svært, mest sandsynligt, bliver nødt til at kontakte tjenesten. Det rejser spørgsmål og ryddeligt. Blænding glas, små figurer.

Motor strukturelt støjende, skadeligt at isolere støj fra gamma kun gøres af en specialist. Og for at gøre dette er det nødvendigt, på grund af udefra kommende lyde kan gå glip af støj fra generatoren drev toget, forårsaget af en fejl i sin spænding. Det kræver regelmæssige eftersyn og greb.

Anmeldelser tyder på, at disse cykler ofte er beskadiget bagsiden underramme. Han svejset til rammen og kan knække. Det kan findes, hvis du fjerner sadlen og se under den bageste fascia. Vær sikker på at gøre dette, før de køber, så for ikke at få denne defekt arvet fra den tidligere ejer.

Ofte forårsager klager og lys. Forlygter og drej mislykkes og skal udskiftes. Det er også en af de 'mærkevarer sygdomme "-serien. Men at erhverve produktet på det sekundære marked, kan du ikke støder på dette problem. Måske den sidste ejer af det dengang elimineret.

komfort

Kawasaki ZZR 1100 specifikationer, der skal være lange og hurtig rides, stabile på sporet og er velegnet til lange transporter. Dette fremgår af de mange anmeldelser.

Plantning pilot komfort, ligge ned på motorcyklen falder med hastigheder tæt på to hundrede. God forrude minimerer effekten af kolliderende luftstrømme.

Almindelig passagersæde, den traditionelle klasse sporten. Dens størrelse er meget beskedent, men denne funktion er indbygget i de fleste motorcykler i denne kategori.

tuning

Producenten har opbygget et servicenet næsten overalt i verden. Originale reservedele er ikke billige, men et problem med deres tilstedeværelse er ekstremt sjældne. Ud over redning mester Customizer er altid klar til Kina, der producerer en masse unik og alternativ.

Om hvad man skal gøre umiddelbart efter købet, du allerede kender. Men modernisering er ikke altid kun for den tekniske side af problemet. Ofte udsat for indblanding af den nye ejer, og det ydre af cyklen.

Udstedte mange år siden, motorcykler i denne serie har en tvetydig design. I dag, ikke alle kan lide fabrikken malet i flere farver, og slid til dato hende anstændigt. Og her ZZR ejere kan gå på en af de to mest almindelige måder: holde den oprindelige stil eller opdatere den i overensstemmelse med den nuværende.

Ofte beklædning er modificeret. Nogle formår at bygge videre på basis af cyklen selv Naked. Til dette har vi nødt til at fjerne den overskydende dele bodykit, opgraderet, hvis ikke fjerne den forreste kåbe, hæve hjulene vinger. Nogle bortskaffes og fra bagsædet, hvilket gør det nemmere at betydelig vægt af enheden.

Gennemgår en modernisering og ryddeligt. Anmeldelser siger ofte, at tallene på de små sensorer, læse dem er ikke altid praktisk.

Hvis du planlægger at ikke kun ride en Kawasaki ZZR 1100 til byen, men også for at teste det på en lang rejse, tage sig af de kasser, hvor det vil være muligt at fastsætte alle nødvendige. Efter alt, har denne cykel og til at rejse.

priser

Motorcykel Kawasaki ZZR 1100 på i dag kan findes inden for rammerne af $ 4.000. Hvis den tidligere ejer rider kun på veje fjerne lande og havde aldrig været i Rusland og SNG, kan prisen være højere. Forslag om at sænke $ 3.000 pris bør advare - sådanne motorcykler i de fleste tilfælde har en funktionsfejl.

I vores region, som regel, er der versioner, der blev udgivet i Europa og Asien, hvor effekt ikke overstiger hundrede liter. a. Amerikanske 147-stærke motorcykler - en sjældenhed.