Oxygensensoren VAZ-2110: hvor mulige fejlfunktioner, hvordan man kan kontrollere

Styring af driften af moderne forbrændingsmotorer af køretøjer udføres ved hjælp af specielle elektroniske enheder (controllere). En af de vigtigste opgaver regulatoren er at styre sammensætningen af brændstofblanding tilføres cylindrene i kraftenheden. At det påvirker brændstofforbruget, stabil drift af motoren, såvel som dens magt og trækkraft. Til dette formål, den elektroniske styreenhed indsamler og analyserer oplysninger fra forskellige sensorer. På grundlag af edb-data, den sender de nødvendige kommandoer til den relevante enhed.

I denne artikel vil vi tale om, hvad der er, og hvad er den ilt sensor VAZ-2110. Vi ser også på dens struktur, potentielle problemer og måder at diagnosticere.

Hvad er oxygensensoren

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. Oxygensensoren VAZ-211 0 - en elektronisk indretning til bestemmelse af mængden af ren ilt i udstødningsgassen. Hvad gør den? Primært for at reducere mængden af skadelige urenheder indeholdt i udstødningsgasserne. Minimere deres koncentration er kun mulig ved at skabe en såkaldt støkiometriske brændstofblanding (14,7 kg luft til 1 kg brændstof). At opnå et sådant omfang, er det nødvendigt at tilvejebringe en faktisk luftstrøm i en specificeret mængde. Det viser sig, det er ikke altid, og af meget forskellige årsager. Det ideelle forhold af luft faktisk leveres til den teoretiske indeks kan betegnes med det græske bogstav λ (lambda). Det er derfor, den ilt sensoren kaldes også en lambda-sonde.

Hvordan ilt sensor

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). Strukturelt, oxygensensoren VAZ-2110 som et princip, og andre injektionsbærere, består af to elektroder: ekstern (platin) og indre (zirconium). Den første kontakt med den omgivende luft, og det andet - med udstødningsgasserne fra maskinen. Sensoraflæsninger er baseret på forskellen i potential mellem elektroderne: jo større den er, jo mindre ilt i udstødningen.

Til normal drift af lambdasonden det kræver opvarmning til 300-400 grader Celsius. En sådan temperatur opnås ved en speciel elektrisk varmeelement indbygget i sensoren.

Umiddelbart efter start af motoren elektroniske styreenhed styrer sammensætningen af blandingen, baseret på aflæsningerne af andre følere (masse luftstrøm, flapåbningen, kølevæsketemperatur og andre.). Når lambdasonden er varmet og træder i funktion, starter regulatorreference og dens data.

Typer af ilt sensorer til VAZ-2110

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. blev brugt VAZ-2110 I de første injektion versioner fuldtids sensor selskab "Bosch" ilt mærket 0.258.005 133. Efter 2004, hvor de "dusinvis" var udstyret med de nye brændstofindsprøjtning systemer "Januar 7.2" og "Bosch M7.9.7", har producenterne begyndt at installere opgraderet lambdasonden WHA - 0.258.006 537. Dets vigtigste forskel fra den tidligere modifikation er en keramisk varmelegeme, som bruger meget mindre strøm, men opvarmet anordning meget hurtigere.

I dag er virksomheden "Bosch" producerer syv forskellige lambda sonder ændringer med kapacitet på 12 og 18 watt. Udover indikatorer for energi, der forbruges, disse sensorer er næsten ikke skelnes bortset fra, at antallet af kontakter.

Hvor er oxygensensoren

VAZ-2110 Lambda sensor kan placeres på forskellige måder. I ældre versioner "tiere" det er fastgjort til den øverste del af den modtagende rør (nær resonator). расположен прямо на выпускном коллекторе. Den nye 1,6-liters motorer iltføler VAZ-2110 er placeret direkte på udstødningsmanifolden.

Den sidste ændring af "tiere" er udstyret med to lambda sonder. установлен до катализатора, а второй – за ним. Den første lambdasonde VAZ-2110 (16 ventil) er installeret opstrøms for katalysatoren, og den anden - efter den.

Ressource lambda-sonde og grundene til fiasko

I gennemsnit vazovskaya lambda-sonde kan arbejde samvittighedsfuldt 5-7 år eller 120-150 tusind. Km. Men dette er underlagt den normale drift af køretøjet, med undtagelse af den konstante overbelastning, brændstofkvalitet fattige og terrænkørsel.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. Vigtigste fejl detektor "tiere" oxygen - er kritisk overophedning kan forekomme med det forkerte brændstof kommer ind i indretningen af forskellige procesvæsker, koksaflejring på de arbejdende elementer, samt slitage, som er immun over for et hvilket som helst enhed.

Symptomer lambda-sonde

Uanset hvad det var, men hvis lambdasonden VAZ mislykkes, vil det enten blive repareret eller udskiftet. Men før du begynder dette arbejde, skal du sørge for, at det er den ilt sensoren har forårsaget en krænkelse af motoren. Overvej først de vigtigste symptomer på hans sammenbrud. Disse omfatter:

• ustabil drift af kraftenheden (svømmeren vender, motoren går i stå efter starten);
• mindske trækkøretøjet dynamik og egenskaber;
• stigning i brændstofforbruget;
• karakteristisk knitrende, wafting fra sensoren;
• udseende på instrumentbrættet af det tilsvarende signal indikerer en fejl i motorens drift (når der scannes, bestemmes af computeren med fejlkoden R0131).

Sådan kontrolleres lambdasonden

Diagnose af lambdasonden er bedst at bruge specialudstyr i servicecentret. Den eneste måde at præcist at bestemme dens skyld, samt at finde ud af, hvorfor den har slået fejl.

Derhjemme, kan kun et groft diagnose udføres. Og det vil holde en regelmæssig multimeter inkluderet i voltmeter tilstand. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. Før testen iltsensoren, er et køretøj forpligtet til at opvarme motoren på driftstemperatur. Næste, du ønsker at afbryde motoren og frakobling af sonden stik. Tilslutning af signalet leder sensor probe til den positive multimeter. Negativ kontakt enhed fastgøres til "vægt" af bilen. Start motoren, skal du lægge det op til 2500 omdr / min, og se på aflæsningerne. исправен и причину следует искать в другом месте. Hvis spændingen værdi tæt på 0,9, lambda-sonde VAZ defekt og må søges årsagen andetsteds. Men hvis voltmeter læser under 0,8, mest sandsynligt, at sensoren er ude af drift.

En ny ilt sensor VAZ-2110: emissionskursen

Definition af en fejl Lambdasonde, kan ikke gider med at forsøge at reparere det, og straks købe en ny. Selvfølgelig, hvis du ikke forveksle omkostningerne. Hvor meget er den nye ilt sensor VAZ-2110? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. Pris afhængig af sonden ændring, der spænder fra 1500 til 3500 rubler. Dyrt? Men hvad du vil, platin og zirkonium - ikke billige metaller.

Er det muligt at reparere

I nogle tilfælde kan det mislykkedes sensor forsøge at komme sig. Men denne mulighed gælder kun for de tilfælde, hvor årsagen til dens manglende er kulstof aflejringer på de arbejdende komponenter af apparatet. Forbrændingsprodukter afbryde normal drift af en lambda-sonde, forvrænge udgangssignalet. For at skille dig af et depositum på bordpladen af sensoren, vi har brug for:

• nedstryger;
• koblinger;
• gasbrænderen (brænder kan bruge husstand gaskomfurer);
• ren glasbeholder;
• orthophosphorsyre;
• lodde, flux og lodning.

Det første trin afbryder sensorstikket og skrue den fra sædet. Nu er det nødvendigt at skære det, fordi sonden ikke forstår. kvæle den forsigtigt i en skruestik, og de to save beskyttelseshætten for at nå den keramiske stilk. Når dette er gjort, varme sensoren over brænderen. Det er nødvendigt at brænde ud af sod. I intet tilfælde kan ikke forsøge at fjerne forbrændingsprodukterne ved mekaniske midler. Så du kun gøre skade på enheden.

Efter opvarmningsprocedurer kan fortsætte med at arbejde elementer recovery sensor ved at placere det i phosphorsyre. Det opløser carbonaflejringer perfekt. Men ikke overdrive det. Hold-proben er ikke egnet til mere end 30 minutter.

Ved afslutningen af arbejdet nødvendigt at indsamle sensoren. Dette vil kræve en savede-off låg loddet til kroppen ved hjælp af en loddekolbe, flux og loddetin.

Snag - en alternativ version af en lambda-sonde

Der er en anden måde for dig at erhverve en ny ilt sensor. Og det bliver brugt af de fleste bilejere står over for problemet med brud på lambdasonden. Essensen af denne fremgangsmåde er at narre den elektroniske styreenhed, i stedet for at betjene den podsunuv sensor emulator (blende).

Gennemføre en simpel plan kan være på tre måder:

• installere sensoren på en sådan måde at dens arbejdende dele har minimal kontakt med udstødningsgasserne;
• foretage ændringer i softwaren af den elektroniske motorstyring enhed;
• ændre spændingsværdi på signallinien oxygensensoren.

I det første tilfælde etableres en særlig bøsning (spacer) mellem lambdasonden og den modtagende rør eller en manifold. Dette gøres for at forsinke kontakten af sensoren fra udstødningsgasserne. Denne forskel af potentialer på elektroderne reduceres ved sonden, som informerer den elektroniske styreenhed.

Du kan også re-flash ECU, tilføjelsen af en modificeret software, der ikke vil reagere på den manglende ilt sensor. For ikke at såre de bil elektronik, til at gennemføre sådanne procedurer anbefales med inddragelse af relevante eksperter.

Snyde controller muligt og ved at ændre spændingen niveau på signalet fra sensoren wire. Til dette formål, diverse hjemmelavede elektroniske enheder installeret i en leder pause.