Robot gearkasse

Robot gearkasse - det er lidt af en "halvautomatisk". Det kombinerer funktionerne i en automatisk og mekanisk boks. Med "mekanik" kombinerer den den igangværende omskiftning efter anmodning fra føreren. I modsætning til en bil med en mekanisk kasse og med en koblingspedal, som skal trykkes ved omskiftning af hastigheder, for biler med halvautomatisk indstilling, mangler koblingspedalen. I stedet omfatter udrustning af bilen et tilstedeværelse af et helt sensorsystem, aktuatorer og sendere, som uafhængigt afbryder gearkassen ombordcomputeren. Takket være computeren er driften af alle elementer synkroniseret, og nogle elektroniske systemer, der er udstyret med en robotgearkasse, kan også lære at genkende kørestilen for hver chauffør, det vil sige de kan forvente sine handlinger.

Biler til masseproduktion leveres med håndtaget til omskiftning af hastigheder, der er placeret på samme sted, hvor og håndtaget på en mekanisk boks. Forskellen er ordningen med at flytte armen - den traditionelle L-formet er erstattet af en bevægelse kun frem og tilbage. I biler, der deltager i Formel 1, er der ingen håndtag, de erstattes af to pedaler, der skifter hastigheden: en - øger, den anden - reducerer.

Den robotiserede gearkasse fungerer som følger. Ved at skifte gearknappen og trykke på gaspedalen, kommer informationen om den aktuelle hastighed og den nye hastighedsændringsanmodning til trykblokken gennem sensorerne. Den modtagne information er synkroniseret i trykblokken, den optimale hastighed er valgt, og den koordinerede drift af alle gearkassemekanismer sikres. Her tages der hensyn til indikatorerne for styreenheder, hastigheden af motorens rotation af klimaanlægget.

Styringen af den hydromekaniske enhed, der er ansvarlig for lukning og åbning af koblingen, er via den centrale trykblok. Dette er en synkron proces med alle handlinger fra føreren. Robot gearkasse er meget praktisk: elektronik reagerer mange gange hurtigere end en person. For den neutrale position af transmissionen, skal du trykke på de to pedaler samtidig, når du parkerer, omvendt, og vælg derefter den ønskede position.

Kobling bruges kun til at køre bil. Robotens gearkasse til hurtig omskiftning af hastigheder kræver ikke at flytte håndtaget, det er nødvendigt at frigive en gaspedal. Motoren vil reducere omdrejninger til den nødvendige hastighed for at blive skiftet til følgende højhastighedstilstand. Sørg for, at håndtaget er i den ønskede position.

Robotens gearkasse er installeret ikke kun på biler, men også på lastbiler og endda busser. Japanske producenter har installeret et sådant element på en af sports motorcyklerne Yamaha. På hver bilfabrikant kan denne variant kaldes på egen måde. Glem ikke, at han kræver en omhyggelig og delikat holdning til sig selv.

Robotisk gearkasse giver meget mere komfort og komfort til føreren, han har flere muligheder for at koncentrere sin opmærksomhed direkte på vejen. Det har en vis forskel fra de såkaldte "automatiske" gearkasser. Den er baseret på den samme "mekanik", men er udstyret med ekstra servostationer. Deres opgave er at klemme koblingen automatisk og skifte gearstadier. For eksempel i den automatiske Opel-bil har den robotte manuelle gearkasse en Start-N funktion med automatisk skift til neutral position. Når bremsepedalen er trykket ned, starter bilen.

Denne kasse er meget billigere end fuldt automatiseret, selv om den kombinerer fordelene ved den "automatiske" og dynamiske egenskaber ved den mekaniske variant, og giver også mindre brændstofforbrug.