"Priory" motor. motorens ydeevne, pris, foto

Blandt bilister "Lada Priora" er den mest kontroversielle af alle model VAZ linje. Det var baseret på prøven platformen i '84. Denne maskine er blevet en erstatning for VAZ-2110. Bilen viste sig langt mere interessant end sin forgænger. Hvilken motor til "Priore" værd? Lad os se.

Denne maskine kan nemt konkurrere med billige udenlandske biler. Det har en normal komfort samt gode dynamik og pålidelighed. Sammenlignet med tidligere modeller, designerne var i stand til markant at forbedre alle parametre for kontrol.

Bilen har fået en masse uberettiget kritik, især i denne var skyld i den gamle 8-ventilede motor "Priory". Men efter kraftenhederne for dem erstattet med nye, de er bare forbløffet bilister. Hvis man ser på performance, den store forskel er næsten umuligt at se. Men i 1 liter reduceret forbrug, øget magt. Motoren begyndte at løbe meget roligere end sin forfader. Det er opfattelsen af føreren og passagererne. Bare se på billedet af motoren, for at forstå alt.

Enheden kører glat ved alle hastigheder. Hvis "ti" forlangte afhængighed, så kan du gå, næsten uden at belaste. For at opnå dette har været at designe forbedring.

"Prioritet" Motoren har en kapacitet på 98 liter. a. og et volumen på 1,6 liter. Denne motor opfylder Euro 3 krav Lad os se på det i detaljer.

design

Powertrain "Lada Priora" bil giver et moment, der med hjælp af transmissionssystemet overføres til drevet og hjulene. Dette sikrer bevægelsen af maskinen.

På disse modeller af biler VAZ-monterede enheder 21126. Disse motorer er konstrueret på baggrund af motor VAZ-2112. Ingeniører forøget slagvolumen op til 1,6 liter, og den udvidede slag af stemplerne. Diameteren af cylinderen forbliver den samme.

motorens ydeevne

Foran os er en 1,6-liters enhed injektor shestnadtsatiklapanny med reglerne under Euro 3. Den er udstyret med distribueret indsprøjtningssystem styret af en computer. Cylindrene er in-line arrangement. Arbejdsmiljøet volumen af motoren var 1596 cc. Se Maximum Power -. 72 kW. Drejningsmomentet produceret af motoren, som er 145 Nm. Brændstoffet er meningen at bruge 95 benzin. Brændstofforbruget på denne enhed er passet 7,2 liter. Den maksimale hastighed, som evnen til at "Før" med ny motor - 183 km / t. Bilen kan accelerere til 100 km i 11,5 sekunder. Med det, at sætte denne motor i "Priority", hvis pris er omkring 35-100 tusinde, du kan næsten enhver garage, er det absolut værd at pengene.

Cylinderblokken - Materialer

Denne samling er lavet af et specielt designet støbejern legeringer med høj styrke egenskaber, der tillod os at opnå de nødvendige stivhed og styrke indikatorer. Kanalerne til cirkulation af kølemidlet nu strække sig over hele højden af blokken. Dette har forbedret afkøling stempel, samt nedsat processer cylinder deformation på grund af overophedning, hvilket adskilte sig ikke ensartethed. Kanalerne til kølemiddelskanal øverst topstykket.

Nederst kan du finde fem poler for de vigtigste krumtapakslen lejer. Dæksler er fastgjort med boltesamlinger. De støtter for de bærende indsatser er installeret. De er lavet af specialstål-aluminiumslegering. De bruges som lejer til krumtapakslen. Gennemsnitlig støtte har en særlig rille. I det sidste monteret vedholdende halvringene. De er designet til at sikre akslen. Så det er muligt at undgå at flytte komponent aksialt.

I sammenligning med den model af knudepunktet 2112 blev denne enhed lidt højere. Du kan se billeder af motoren.

Krumtapakslen og dens funktioner

Denne samling er fremstillet ved støbning af specielle legeringer af høje jernlegeringer. For at elementet kunne smøres med opfyldninger af stænger, krumtapakslen har smørehuller eller forarbejdnings- kanaler. De sluttet.

For at reducere vibrationer på arbejdspladsen, ingeniører brugte otte kontravægte. De er placeret på krumtapakslen. Radius af krumtapmekanismen er nu (i sammenligning med de tidligere ændringer) steg med 2,3 mm.

Foran Enheden er indstillet til olien pumpesystem, og en fortandet remskive til tandremmen. Desuden er motoren "Priory" udstyret med en generator drevet med en dæmper. I den bageste del er der en støbejern svinghjul. Det er en speciel ring gear, lavet af stål.

håndsving

Disse knuder er dannet ved smedning af stål. De har et låg på hovedet nedenfor. De er fremstillet ved fremgangsmåden til separation af faste stænger. Så det er muligt at opnå højere nøjagtighed ydeevne. I den nederste del af en stang monteret skær med tynde vægge.

stempler

"Lada Priora" Motoren har en masse funktioner. Især er det udstyret med stempler lavet af specielt aluminium. Hver af dem har en særlig ring i mængden af tre stykker. Top to i hvert stempel - kompressionsringe, og den tredje, lavere - skraber.

Bunden har en flad form, og fire udsparinger til ventilerne. Samtidig på stemplerne fra den tidligere ændring af uddybningen af motoren er steget en smule. Afkøling stempel udføres ved hjælp af en olie. Til dette formål hovedlejet støtter ingeniører billede tilstedeværelsen af injektorerne. Dette rør med kugler på en fjeder. Når motoren kører, disse elementer kan du oprette strømmen af olie på stemplet.

topstykke

Topstykket er monteret ovenfra til cylinderblokken. Gør denne del af motoren støbning af specielle aluminiumlegeringer. Den nedre del har kanaler til at cirkulere kølefluid. Top-monteret knastaksel. En sådan anvendes til indsugning og en for udstødningsventilerne. På denne motor topstykke den adskiller sig væsentligt fra den tidligere modifikation. Her anvendt flanger større område, og væggen i candle brønde. Det sidste er nu integreret med hovedet.

knastaksler

Disse komponenter er monteret på understøtninger, der er på den øverste del af topstykket. De er lavet ved støbning af duktilt støbejern. Motor "Prioritet" er udstyret med hydrauliske ventilløftere, som automatisk justeres ventil clearance. Motor for hele perioden af drift kræver ikke fra sin justering ejer clearance.

Enheden har fire ventiler pr cylinder. Guide bøsninger og sæde fast presset ind i topstykket. Det er også udstyret med de første detaljer af låseringen. På føringerne er tilvejebragt til fjernelse af olie- hætter.

smøresystem

Denne samling er udformet som et kombineret system. Olie leveres som en spray eller under tryk.

Motor kølesystem

Den præsenteres i form af en kølekappe i motoren topstykke og motorblok. Samt mange andre modeller af AvtoVAZ, ODS, er der andre noder. Denne radiator, kølevandspumpe, og ekspansionsbeholder.

mad

Denne del af designet af motoren og er ikke anderledes. Hun, ligesom den tidligere model, som består af standard dele. Forskellene er kun i det brændstof jernbane. Nu har en rørformet facon med no return dræning. Den er lavet af rustfrit stål i stedet for aluminium, som før.

Også er dyserne ændres. Nu har de en lille smule mindre. Trykregulatoren har også ændret. I den nye version er det i brændstofpumpen boliger. Gasspjæld samling har ingen huller, som i tidligere designs sammenføjede muffe til tilførsel af luft til indtaget modulet.

tænding

Dette system er repræsenteret ved de enkelte spoler i topstykket og gnist. Alt dette økonomi opererer ECU. Denne nyskabelse lov til at opgive den højspænding side og gøre systemet mere pålideligt i drift.

Yderligere oplysninger om motoren

"Før" (ventilen 16) er udformet og udviklet med enheden VAZ-11194. Selv om disse modeller og var forskellen i volumen, i de fleste af de strukturer og de grundlæggende enheder af to motorer kamp. Et af de største problemer, der står over for udviklere - at opnå forøgelse af ressourcerne. Ingeniører har lagt til grund for VAZ-21124. Således er brugen af nye teknologier og løsninger er tilladt designere til markant forlænge levetiden af arbejdet.

fedt spørgsmål

Mange bilister, der lige var blevet ejere af bilen, ved ikke, hvad de skal smøre motoren. "Lada Priora" kan arbejde på forskellige typer af fedt.

I dag er der et bredt udvalg af materialer til disse motorer. Det vigtigste punkt her - for at forhindre sammenblanding af olier til transmissionen og motoren. I "Prioritet" flydende data fungere så effektivt som muligt, og strømningshastigheden reduceres næsten til mindstekravene parametre.

For hver af magt enhed vil have sin egen forbrug. , Selv om vi ved, at hælde ind i motoren, er det bedre at overveje de synspunkter erfarne bilister.

Før valg af olie, er det bedre at vurdere den præ-farve og tæthed af den smørende væske. Det er vigtigt, at tætheden svarer til din motor. Ofte motorens specifikationer omfatter netop sådanne oplysninger.

Du kan kontrollere kvaliteten af smør sig hjemme. Du skal bruge et stykke toiletpapir eller en serviet. Du er nødt til at droppe en lille på et stykke papir eller en klud. Så hvis olien er absorberet hurtigt, så er det perfekt.

Viskositeten af vinter og sommer

Så, hvordan man kan udfylde i bilen "VAZ Priora" olie? I motoren på denne maskine kan hælde forskellige typer af væsker. Men første ting først.

Mange mennesker spørger, hvordan man kan ændre smøremidlet på forskellige årstider. Som de siger erfarne chauffører, er du nødt til at samle op væske på de karakteristika, der er angivet i den servicebog af bilen.

Om vinteren, så din "Priora" plante selv i de mest alvorlige frost, købe varer indeks OW i titlen. Hvis frost er små, 15W-40 er ideel til normal vinter.

I sommeren kan du få en helt enhver olie. Det er vigtigt at få tid til en udskiftning. Så du kan spare en masse penge til at reparere. Dette gælder især for automatiske transmissioner.

Hvor meget er en motor

Ofte spekulerer hvor meget det koster at sætte motoren i "Prioritet". Pris i 16-ventilenheden vil være fra 35 til 100 tusind rubler, afhængigt af den tekniske tilstand.

degeneration

AvtoVAZ ledelse meddelte for nylig, lanceringen af opdaterede versioner af bilsalg data. Dette vil være en 1,8-liters motor. Små-skala produktion af disse enheder er engageret i selskab med "Super-Auto"

Tidligere er sådanne maskiner allerede fremstillet. Men nu vil det være en helt ny motor. "Priora", nemlig dets fremdriftssystem, vil modtage navnet 21128. Momentet bliver 145 Nm, og hvad der vil være den magt, mens producenten holder en hemmelighed. Men vi ved allerede, at den nye motor er lidt forbedrede dynamik og brændstofforbrug forbliver den samme.