Russisk raketmotorer RD-180: Specifikationer

Russisk RD-180 raketmotorer var den "stridens æble" mellem de to amerikanske selskaber United Launch Alliance (ULA) og rivaliserende Orbital Sciences. Den første gør det umuligt at købe en anden motor for sine missiler Antares.

Clash of the Titans

Alt fejlen var deltagelse Orbital Sciences i udbud for offentlige indkøb. ULA ulovligt forstyrrer konkurrenterne til at købe motorer RD-180 i de to selskaber. Det er entreprenør RD Amross - SPNPO "ENERGOMASH" - og den amerikanske mægler Pratt & Whitney Rocketdyne. Den første frembringer den ønskede væske raketmotoren RD-180. De andre leverer komponenter til USA.
Den eneste væske motor RD-180 er bedst egnet til den amerikanske regering annoncerede køb bud. Ifølge eksperter, egenskaberne af disse komponenter er ideelle til tunge carrier raketter og NASA krav.

Hvad er den raket motor RD-180

RD-180 - dobbeltkammer quad derivat af RD-170, der anvendes i "Zenith". Flydende raketmotor RD-180 lukket kredsløb indgået med efterforbrænding af høj ydelse, komfort og muligheder for RD-170 genbrug i størrelse til at passe til kravene i motorer til Atlas V Evolved Expendable Launch Vehicle.

RD-180 - en hydraulisk motor til at drive styreventilen og afvigelsen af trykvektor kardansk ophængt med pneumatik at aktivere ventilen og udluftningssystemet: stak ramme til fordeling af belastningen af motoren som en selvforsynende. Motor ved starten af anvendelse LOX bly, generator gas efterbrænding og LOX, den rige gasturbine drevet. Således sættet øger produktiviteten med 10 procent sammenlignet med operativsystemet acceleration og amerikanske motorer forudsat en ren, genanvendelig betjening.
Kun i de vigtigste samling af turbo-pumpe og booster pumpe krævede udviklingen af omfanget af RD-120 og RD-170. Alle andre komponenter blev taget direkte fra RD-170.

RD-180 er designet til 42 måneder for en lille brøkdel af prisen for en typisk udformning af en ny motor til USA. Motoren kører ved den mellemliggende og standard Atlas III bærer raket Atlas V.

RD-180 er udstyret med to par af forbrændingskamre og dyser. Motoren er designet og produceret af russisk videnskabelig-produktion forening "ENERGOMASH". Petroleum anvendes som brændsel, oxidationsmidlet er flydende ilt. Udgifterne til raketmotoren RD-180 for 2010 beløb sig til $ 9 million.

Beskrivelse af konstruktionen

1. LOX / petroleum drivmiddel.
2. To trykkamre (Cardan +8 grader).
3. En rig på ilt, før brænderen enhed.
4. Turbopump samling af højt tryk.
5. Den to-trins brændstofpumpe.
6. Ettrins ilt pumpe.
7. Enkelt turbine.
8. Hypergolske tænding.
9. Autonome hydrauliksystem (ventiler, TVC) med petroleum strøm fra brændstofpumpen.
10. overvågning Sundhed og liv forudsigelse systemet.
11. Automatiseret flyvetræning (efter monteringen på køretøjet Alle operationer er automatiseret ved at køre).
12. Minimering grænsefladen fra affyringsrampen og trailere (pneumatiske og hydrauliske systemer, til autonom, elektrisk kombineret panel stak ramme forenkle den mekaniske grænseflade).
13. Organiske operationer beriget oxidant udløser tænding foreløbig brænder og et oxidationsmiddel start og stop modes der eliminerer forkoksning og brændt potentielt forurenede petroleum.
14. 50-100% kontinuerlig drøvling forudsat potentiel realtime scanning bane og matchning af motoren på stedet, før fastsættelse startes.
15. 80% RD-170 dele.
16. Trykkammer: 256,6 bar.
17. arealforhold: 36.4.
18. Thrust-vægt-forhold: 77,26.
19. Forholdet mellem oxidant-brændstof: 2,72.

RD-180 motor. karakteristika

• Rumvægt: 5480 kg (12080 pounds).
• Højde: 3,6 m (11,67 fod).
• Diameter: 3,2 m (10,33 fod).
• Specifik impuls: 337,8 s.
• Specifik impuls ved havoverfladen: 311.3 sekunder.
• Optagetid: 270 sekunder.
• Første start: 2000

historie

I november 1996, i produktionen "ENERGOMASH" forening gennemførte den første test af RD-180. Motoren blev vinderen i udbuddet om at installere det i "Atlas" US Lockheed Martin Corporation. Det vil være nødvendigt at bringe lovende bemandede rumfartøj. Det er fra nu af RD-180 motorer er blevet den mest populære.

Motoren har evnen til at genbruges. Sofistikeret ledelse forudsat NPO "ENERGOMASH" er næsten legendariske pålidelighed handler om USA. I december 2012 kontrakten blev gjort, at selskabet stiller en garanti på motorer fra produktionen frem til 2019. Al produktion er koncentreret i Rusland.

Oprettelse erstatte RD-180 i USA

Ukrainske begivenheder har ført til sanktioner, der begrænser muligheden for at bruge de russiske raketmotorer for USA. RD-180 er nødvendigt at erstatte det analoge af amerikansk produktion. I december 2014 vedtog Hus ændringen. Den forbyder brugen af den russiske RD-180. Motoren vil fortsætte med at købe på en eksisterende leveringsaftale indtil 2019 mellem "ENERGOMASH" og ULA.

På trods af det fortsatte samarbejde og levering af RD-180 for eksisterende kontrakter, amerikanske forsvarsminister beordrede ophør af samarbejdet med Rusland og overgangen til amerikanske komponenter. Amerika er forpligtet til at slippe af med afhængighed af Rusland i det militær-politiske sfære.

Dette Frank Kendall (Defence Procurement minister) sagde, at den russiske RD-180 Pentagon ikke kan erstattes. Som alternativ til denne situation, har Amerika bebudet et udbud om produktionen af sin egen ligner egenskaberne ved de motorer på sit område.

Russisk vicepremierminister Dmitry Rogozin sagde, at han er klar til at stoppe leveringen af raketmotorer RD-180 og K-33 i Amerika.

Hvor meget koster en raketmotor RD-180 til det amerikanske

Lad os tale om priser. SpaceNews rapporterede, at det er nødvendigt at udskifte RD-180. USA sådan et indfald ville koste $ 1,5 milliarder dollars. Snarere stort beløb.

Hvor meget er den motor RD-180? Hele projektet til gennemførelse af prototypen vil fortsætte i mindst seks år. Ifølge eksperter, USA er ikke muligt helt at opgive brugen af RD-180 motorer. Problemet på kort sigt ikke kan løses, da motorerne vil være klar først i 2022.
Trods forsikringer fra US Air Force, at RD-180 er tilgængelige i lagre i den nødvendige mængde, manglen er stadig til stede. Derfor er mange nystartede virksomheder har, til at blive udskudt. Udgifterne på dette område kunne stige til $ 5 milliarder kroner.
Mens USA konkurrerer, og pålægger sanktioner, Kina allerede finder sted på produktionen RD-180.

perspektiv

Pentagon har afsat mindst 162 millioner $ Aerojet Rocketdyne og United Launch Alliance for udvikling af raketmotorer AR1 og BE-4, kandidater til motor erstatter russiske produktion, som i øjeblikket flyvende booster Atlas V.

Det amerikanske luftvåben gennemført den oprindelige investering i de nye raketmotorer, som militæret har en tendens til at bevæge sig væk fra sin afhængighed af det russiske RD-180, der anvendes i Atlas V, der løber hovedparten af den amerikanske regering satellitter til sikker kommunikation, navigation og efterretningsvirksomhed.
Luft kommer ind i offentlig-privat partnerskab med Aerojet Rocketdyne og ULA, fremhæver virksomhedens midler til at medfinansiere udviklingen af motoren.

Koncernchef ULA fortsat mødes for at nå målet om USAs mest pålidelige lancere systemer på den mest overkommelige pris, udvikling af en ny motor, som vil introducere helt nye muligheder for udnyttelse af det ydre rum.

Aftalen med Aerojet Rocketdyne dækker udvikling og afprøvning af en raketmotor AR1. Denne motor, der brænder en blanding af petroleum og flydende oxygen. Det er de samme drivmidler, som i RD-180 motor til Atlas V.

Aerojet Rocketdyne søger at skabe en motor, der har modtaget et luftdygtighedsbevis i 2019, men forventes den første lancering kun i 2020.
Air Force tildeler mindst $ 115,3 mio udviklingsprogrammet AR1, mens Aerojet Rocketdyne og ULA fællesskab investerer US $ 57,7 millioner dollars - sagde i en erklæring Aerojet Rocketdyne.

Inden prøven regeringens beslutning om fortsættelse af støtte til oprettelse af motoren programmet AR1 har en maksimal værdi på millioner $ 804 - til $ 536 millioner fra flyvevåbnet og 236 $ millioner fra Aerojet Rocketdyne og ULA.

«AR1 returnere USA til forkant med produktionen af petroleum raketmotorer nukleare - Drake sagde i en pressemeddelelse. - Vi introducerer de nyeste fremskridt inden for moderne produktion, mens spekulere på vores rige viden til produktion af en ny generation af raketmotorer, alt er gjort for indførelsen af motorer, der sætter en stopper for vores afhængighed af udenlandske leverandører til lanceringen af den nationale sikkerhed aktiver i vores land ".

Motor AR1 vil omfatte 3D-trykte dele og arbejde med beriget oxygen generator gas efterbrænding. Dette er en mere effektiv drift af motoren cyklus end i andre i øjeblikket tilgængelig for flydende kulbrinter i amerikanske raketmotorer.

Motor BE-4 er i fokus for flyvevåbnet. Til gennemførelsen tildeles kontanter infusion. Air Force indvilliger i at betale mindst 46,6 millioner dollars United Launch Alliance for den næste generation af Vulcan missiler. ULA Selskabet også enige om at tilføje de 40,8 millioner dollars i henhold til en regering award.

Hovedparten af den indledende finansiering - $ 45800000 - vil gå til udvikling af projektet for at skabe et BE-4 motor, der vil generere 550.000 pounds af fremdrift og forbruge en kombination af kryogen flydende naturgas og flydende ilt.

To motorer BE-4 vil tvinge den første fase af raketten Vulcan. Embedsmænd siger, at BE-4 er fuldt finansieret af selskabet med hjælp fra United Launch Alliance. Finansiering af Air Force vil fremme udviklingen af integrationen af motoren i selskabet BE-4 carrier raket Vulcan.

Aerojet Rocketdyne reklamerer AR1 som den mest enkle erstatning for RD-180 på grund af sin størrelse og pulverblandingen. AR1 to motorer skal opfylde udførelsen af dobbelt dyse RD-180 motor Atlas V.

ULA ledere siger, at motoren BE-4 fra Blue Origin, iværksættervirksomhed plads selskab grundlagt af Amazon.com, vil være klar snart, og vil i sidste ende være lettere at komme sig til genbrug.

Mens RD-180 motor havde den fordel, mere end 60 succesfulde lanceringer, er tiden inde for den amerikanske investering i den indenlandske produktion af tilsvarende motorer.

BE-4 bør afslutte sit certificering i 2017, og er rettet mod ULA Vulcan først fløj raketten inden udgangen af 2019.

Flyvevåbnet også er finansiering af opførelsen i rummet for astronauterne bor på dybe udforskning af rummet og satellittjenester.

ULA fortsætter med at arbejde med Blue Origin, og med Aerojet Rocketdyne. Hun ledsager de to versioner af den næste generation af amerikanske motorer, hvilket er grunden til, at selskabet er kombineret med verdens to førende virksomheder i rummet resultater.

ULA AR1 holder motoren fra Aerojet Rocketdyne som en backup mulighed. Den endelige udvælgelse forventes i slutningen af 2016.

Finansielle forpligtelser til Kraften og Aerojet Rocketdyne ULA åbnet efter 29 februar 2016 efter nået lignende aftaler med SpaceX og Orbital ATK.
Det nye projekt af faste raket boostere foretaget af Orbital ATK for ULA s Vulcan missiler for egen løfteraket, vil også modtage støtte Orbital ATK.

Skyggen af Jorden i rummet "skyer"

Russiske motorer RD-180 i USA ikke har et alternativ. Vice president for Aerojet Rocketdyne Dzhim Meyzer sagde, at USA ikke betaler nok opmærksomhed på udviklingen af deres egne ilt-petroleum prototyper.
Han sagde, at Amerika er afgjort bagud de russiske og kinesiske i skabelsen af sådanne fremdrivningssystemer. Han nævnte også, at han allerede havde udviklet ilt-petroleum motor i USA, som har været i drift Merlin 1D. Det producerer firmaet SpaceX. Kun her med karakteristika meget meget det er ikke op til RD-180.

Selvfølgelig er det en komplet nonsens, fordi jorden ikke kan kaste en sky i rummet er ingen skygge. Men i politisk forstand - ak, kasseres.

Amerikanske producenter er rolig, politikere alarmeret

En højtstående embedsmand i det amerikanske luftvåben sagde, at det vil stoppe lancere nationale sikkerhed satellitter ombord på Atlas V raket United Launch Alliance, hvis Finansministeriet mener, at import af russisk motoren ikke krænke amerikanske sanktioner.

Tidligere har senator Dzhon Makkeyn bedt flyvevåbnet til at bevise, at den nylige reorganisering i sin russiske raket og rumindustrien ikke sætte køb af RD-180-motorer for overtrædelse af amerikanske sanktioner mod de russiske embedsmænd i 2014.

Amerikanske regeringsorganer ledet af Finansministeriet, tage et nyt kig på levering af RD-180. Og vi er klar til ikke at holde sig til sanktioner. Atlas V Jordforbindelse skaber en alvorlig hindring for Pentagon end afviklingen af fjendtlighederne.

McCain afholdt en høring af den militære kosmodrom, hvor han opfordrede BBC at få en frisk juridisk udtalelse, der importerer RD-18O overtræder amerikanske sanktioner mod russiske embedsmænd, efter annektering af Krim-halvøen i Ukraine.

McCain udpeget to højtstående russiske embedsmænd: Russisk vicepremierminister Dmitry Rogozin og Sergei Chemezov, rådgiver for den russiske præsident Vladimir Putin. De har indtil for nylig var observatører i rumsektoren. Selv om de ikke har den økonomiske fordel ved salget af RD-180, blev sanktioner pålagt dem.

28. december Putin ordrer Russisk plads sektor reorganiseret. Denne omstrukturering gør justeringer af den russiske rumindustri og rumfartsorganisation "Roskosmos" under den nye offentlige virksomhed, også kaldet "Roskosmos". McCain bemærkes, at denne organisation i øjeblikket ledes af Rogozin; Chemezov har også at gøre med det. Rogozin og Chemezov var blandt de første russiske embedsmand, der har modtaget tilladelse i løbet af den ukrainske krise. Hverken den ene eller den anden, kan ikke komme ind i USA. Aktiver, som de ejer, er blevet indefrosset.