Stern af skibet, kaptajnens kahyt og hans assistenter, kort og enheder

agterenden af skibet i maritim terminologi kaldes udtrykket "out", og er på bagsiden af fartøjet. Bow del af skroget ( "tank"), og den midterste del ( "talje") er designet til at rumme hold af væsentlige tjenester, våben, samt rekreative sejlere, gratis ur. Feed på havet og søgående fartøjer - Dette område af kahytter på kaptajnen og hans assistenter, er beliggende i den agterste maskinrum af fartøjet, gear aksler og propeller. Der er også et rat og alle kontrolmekanismer. I et separat rum er placeret agten regalier, prisuddelinger og ceremoniel remedier fartøj.

Hvad er agterenden af skibet?

Feed et sejlskib i XVIII-XIX århundrede, er rig på design, den udvendige finish af ædle træsorter, masser af rækværker og udskårne gesimser. Det indre af lokaler foder og bore tegn på luksus, tæppebelagte gulve gulvtæppe, væggene og loftet paneler poleret mahogni. Stern af skibet - det er den vigtigste del af det i alle henseender.

Britiske skibsbygning virksomheder, som længe har domineret markedet for sejlskibe, galleons, te neglesaks, fregatter og korvetter, forsøgte at tiltrække kunder er de høje omkostninger ved efterbehandling. Blev anset prestigefyldte at bygge en båd til skamløs luksus hytter med skibets sødygtighed ofte er henvist til i baggrunden. Og som skibets agterende var den bedst egnede placering for luksus attributter, har al den opmærksomhed er blevet betalt til skibsværfter. Især dyre ordrer opfyldt skotske firma Scott & Linton.

Luksus og elementer

Ingen er generet at de dyre skibe med luksuriøse kahytter ofte AFT druknede, nogle gange endda med lidt storm. Havet er ikke tilgivende uagtsomhed i beregninger stablet høje bølger skibet på den ene side, og det går under vandet sammen med guld og tunge kandelabre Tabel sæt af rent sølv.

Det mest slående eksempel på, hvordan luksus har vundet sund fornuft, er død af en transatlantisk skib "Titanic", som fandt sted i foråret 1912. Skibet blev bygget på værftet skibsbygning selskab "Harland End Wolfe" i Belfast og på det tidspunkt var den største og mest luksuriøse skib i verden. Mahogni, forgyldte, silke, kunstnerisk farvede glas i første klasse kabiner, der traditionelt ligger i den agterste del af den enorme oceandamper ... april 14, 1912 fire dage efter starten af rejsen "Titanic" slog et isbjerg og sank. Værdi imod luksus element? Svaret på dette spørgsmål hidtil.

Foder og motor

Med fremkomsten af skruepropellerne af skibet blev modificeret foder, undersøiske konturer skulle opfylde tekniske krav i hydrodynamik. En overflade del af agterstavnen, også har ændret sig, blive mere alvorlige, symptomerne forsvandt barok luksus. Gradvist, hele bageste del af skibet forvandlet til en kommandocentral, blottet for dikkedarer, hvor instrumenter udstyr på skibe og navigationskort blev koncentreret.

Hastighed og agility

Formen på agterenden af skibet afhænger af dens hastighed og manøvredygtighed. Hovedparten af den roterende mekanisme, placeret ved agterstavnen, er rattet. Den består i almindelighed af en lodret plade med en drejevinkel 0 til 90 grader. Den bruger kun 60 grader af vertikal tilt ratstamme, de resterende 30 grader er placeret i de "døde" område og ikke arbejde. For effektivt at dreje hele skibets skrog, båden eller båd, der kræves strømline sin agterstavn på det lavere niveau. Hvis de forkerte beregning foder konturerne af fartøjet vil være sving zavalivatsya igen og taber fart.

Søslag i XVIII-XIX århundrede afholdes altid på samme kredsløb, hver deltager har forsøgt at beskytte foder mod faldende skaller. Destruktion agterskibet truet forestående død, skib venstre under vand i minuttet. Og hvis du holde sig oven vande, så jeg mistede kontrollen, drev og under alle omstændigheder var dømt. agterenden af skibet har altid været den mest vitale del af det.