Sport fly - maskiner til virkelige esser

Mange drømte om som barn til at løfte op i luften bekæmpe fighter og multi-ton passagerskib. Desværre er ikke alle vores ønsker bestemt til at blive udført, og drømmen om himlen er ingen undtagelse. Men mislykkede piloter har stadig mulighed for at sidde ved roret. Hendes de giver sport fly.

Hvad er en sports fly

Men det kaldes primær træningsfly, eller aeroklubovskoy. Sport luftfartøjer, der anvendes til at indstille de indledende færdigheder flyvning for begyndere og et separat sports disciplin, hvor konkurrencen afholdes i kunstflyvning mellem de virkelige esser. I Rusland, det tidligere Sovjetunionen sport fly var i dårlig stand, men det er efterhånden begyndt at komme sig. YAK - sport fly, som er afgørende for vores lille fly. Brugte UC-52, FC-54, FC-55, T-YAK18. Vi har også en sport fly Su-26 og AN-2, som hovedsageligt bruges i faldskærmsudspring. Af udenlandske biler kan skelnes-Cessna 172 og Piper PA-28 Warrior.

Alle luft klubber i den russiske privat. I denne henseende er broderparten af flyvninger til kommercielle formål. Så i dag er en meget populær tjeneste - flight underholdning på sportspladsen fly. Dybest set sådanne flyvninger bæres på FC-52 og FC-54. At flyve, nødvendigvis bestå i flyvende klub - det er muligt at erhverve ejendomsret til flyet og tilstedeværelsen af et privat pilotcertifikat, for at gøre flyvningerne på egen hånd. Desværre, i den russiske infrastruktur og juridisk ramme for private flyvninger er på et meget lavt niveau af udvikling.

Hvad skal være en god sport fly

Der er de grundlæggende krav, der skal opfyldes af sport fly. De skal være let og samtidig modstå betydelige aerodynamiske belastninger, skal være let at flyve og har evnen til at gennemføre en lang flyvning med overbelastning. Der aerobatic fly. De er specielt designet til kunstflyvning konkurrence og har større styrke og manøvrering ydelse end deres kolleger. sport fly hastighed kan nå fra 250 til 500 km / t, den non-stop flyvning - lige fra 500 til 1000 km, og de kan stige op til 6000 meter.

Der er særlige krav, der skal opfyldes i udformningen af fly flyvning.

1. Aerobatic krav betegne ekstern selve udsigt flyet, bestemme, hvor meget det vil veje, hvad der vil fløj geometri og t. D.
2. Layout krav bestemme landing af piloten og udsigten fra cockpittet, men de definerer de egenskaber, der skal have, når flyet stall i frit fald.
3. Motoren skal køre jævnt ved høje belastninger, der er forbundet med at udføre flyvemanøvrer. I dette tilfælde bør motorstyringen forenkles så meget som muligt, for ikke at distrahere piloten fra komplekset manøvrering.
4. Betjeningspanelet må ikke overbelastet med apparater. Fly er altid udført i godt vejr, når sigtbarheden er god, så den ekstra udstyr vil kun distrahere pilotens opmærksomhed.
5. Aircraft design giver en meget enkel montering og demontering af flyet, god vedligeholdelse, fleksibilitet i brændstofpåfyldning og nyttelast.

At opbygge en sports fly, er du nødt til at overveje mange faktorer. På trods af sin tilsyneladende enkelhed, er det vanskeligt, på mange måder et perfekt maskine.

Lidt historie

Alt i vores land begyndte i 1923 med den monoplan ANT-1 (Tupolev), lidt senere, i 1927, blev han følgeskab af en biplan AIR-1 (Yakovlev Design Bureau). I 30'erne var det sport fly Yakovlev hovedsageligt bruges til uddannelse af piloter. Så er der de planer Gribovskogo og den berømte U-2 Polikarpov. I 60'erne først fløj Yak-18pm, der viste fremragende hastighed og flyvning ydeevne ved VM i 1962 og 1964. I 1966 vandt vores piloter medaljer af alle mulige dyder, ikke kun mænd, men også kvinder, og Yak-18pm blev kåret som den bedste VM fly.

På denne Yakovlev Design Bureau ikke er stoppet, og har udviklet den YAK-30 - Dobbelt jet træningsfly. Derefter fulgte en enkelt Yak-32, som kom med en katapult. Denne vidunderlige plan sat i 60s 2 hastighedsrekorder. I '73 skabte den berømte Yak-50. Dette fly bragte mange medaljer af sovjetiske atleter. I stedet blev det designet Yak-52, men han havde nogle konstruktionsfejl. I '81, er disse mangler elimineret i Yak-55, som var meget vellykket og populær hos piloterne hidtil.

I 1985 Sukhoi skaber kompakt sport fly Su-26. SU i størrelse meget mindre end UC, og har mere manøvredygtighed og hastighed, som gør det muligt at hurtigere og mere tydeligt udføre kunstflyvning. Det skal bemærkes, at i dette plan verdens første kulfiber er blevet påført, hvilket gjorde det lettere og langt mere modstandsdygtige over for stress.

Hvad er akrobatik?

Dette koncept blev født i himlen af krig. I første omgang kunstflyvning bruges til mere effektivt at engagere fjenden i luften. Nu er det primært sport, performances både militære og sport luftfart og, selvfølgelig, uddannelse af nye brugere i himlen.

Det starter med enkle former, såsom en spiral eller dias, som, selv nyligt pilot kan udføre. Yderligere undersøgelse mere komplekse former, såsom tønde, roterende på en bakke, forskellige loops og, selvfølgelig, en proptrækker. I disse manøvrer piloten oplever 3g overbelastning. Det skal bemærkes, at aerobatic manøvrer udføres i stor højde, for at opnå maksimal sikkerhed. Og selvfølgelig, ingen fly hastighed og spektakulære præstationer elementer kan ikke sammenlignes med sport kunstflyvning fly.