Tallinns baltiske flåde overgang

I historien om Den Store Fædrelandskrig er kommet ind i begivenheden, der fandt sted i slutningen af juli 1941 fik navnet Tallinn Baltic Fleet overgang. Denne enestående i sin kompleksitet operation var et eksempel på mod og uselviskhed af de sovjetiske søfolk.

Beregning af kommandoen

Som arkivdokumenter af de seneste år, til begyndelsen af Nazityskland angreb Sovjetunionen den vigtigste base for den baltiske flåde ligger i Tallinn. Men på trods af dette, det nødvendige arbejde for at styrke byen til lands og til vands er ikke udført. Command håb blev fastgjort på det faktum, at på grund af deres afstand fra statsgrænsen, Estlands hovedstad ikke blive angrebet af fjenden.

Disse beregninger var overskrifter med den hurtige udvikling af den offensive af den tyske hær, der har resulteret i de første ti dage af juli 1941 fjende var tres kilometer fra Tallinn, skaber dermed den virkelige trussel er der en flådebase, onshore sektion og ikke i tide at evakuere civile.

På trods af at evakueringen var helt indlysende kommando af det nordvestlige retning, ledet af marskal K. E. Voroshilovym, frygt for ansvar, turde ikke at give den rigtige rækkefølge, og dermed tid gik tabt. Af denne grund, produktionen af de baltiske Fleet skibe og landtropper i fjendens blokade, hvor de blev påbegyndt under kraftig fjendtlig beskydning. Denne operation er indtastet i historien om krigen kaldte sovjetiske evakuering af Tallinn.

Indsatsen fra fjenden, med henblik på at opfange Tallinn

Den hurtige udvikling af de tyske tropper var forårsaget af Hitlers ordrer, krævende for enhver pris at forhindre smuglet hær og de baltiske Fleet skibe til Leningrad, udtagning af som var ifølge planen "Barbarossa", en af prioriteterne for det tyske kommando.

Som et resultat af sovjetisk evakuering af Tallinn blev udført under beskydning sytten artilleri bataljoner stationeret på den sydlige bred af Den Finske Bugt, som støttede to finske batteri. Hertil kommer, at situationen dramatisk kompliceret af et betydeligt antal minefelter, udstillet i fællesskab af de tyske og finske flåder og fjendtlige fly til søs. Det udgør en alvorlig fare og finske torpedo kuttere, der opererer i området bay.

Ordren er gådefuldt

Disse dage, militære eksperter rejser mange spørgsmål kommandoveje plan, på grundlag af hvilke Tallinn overgang. Bunich Igor Lvovich - en berømt russisk forfatter, historiker og publicist - i sin bog helliget begivenhederne i disse år, henledte opmærksomheden på umedgørlig sund logik at bruge for passage af alle skibe en central kanal.

Der er ingen tvivl om, at når han var dybt nok og egnet til at deltage i overgangen cruiser Kirov, men hvorfor resten af domstolene, der havde betydeligt mindre nedbør, blev det forbudt at anvende andre fairways - er uklart. Således flåden strakte sig mange kilometer, og yde beskyttelse mod havet og luftstyrker af fjenden var næsten umuligt.

Som det fremgår i sin bog Igor Bunich blev Tallinn overgang udført med en katastrofal mangel på minestrygere. Af denne grund har mine udforskning i den rette volumen ikke er blevet foretaget, og bugten område nærede en dødelig fare på grund af det store antal både tyske og sovjetiske søminer.

Disposition, planlagt kommando flåde

Ifølge planen udviklet af personale af operationen, Tallinn overgang skulle udføres som følger: fronten blev der anbragt en frigørelse af de vigtigste kræfter, blev han efterfulgt af et dæksel skibe, bagtroppen og lukkede fire campingvogn konvoj. Før hver gruppe af skibe udgjorde en bestemt opgave, en vellykket gennemførelse af hvilket afhang af det samlede resultat af sagen.

I alt hundrede fem skibe deltog i operationen. Den detachement af hovedkræfterne ledet af krydseren "Kirov". Han blev efterfulgt af fire destroyere, fem ubåde, det samme antal minestrygere og et stort antal af torpedo, patruljebåde og andet. Det var en afdeling af hovedlegemet.

Dækslet trup omfattede tre destroyere, fire ubåde og både af forskellige formål. Bagtrop bestod af tre destroyere, tre patruljeskibe og både. Deres pleje var fire konvoj, som består af et stort antal fragtskibe, der transporterer forskellige varer og mennesker. Ud over disse fartøjer, operationen er involveret en lang række yderligere escort skibe.

Udbyttet i havet, og det første tab

Tallinn overgang begyndte i de tidlige morgentimer den 28. august, hvor de krigsskibe og transporter blev beordret til at gå til den ydre havn. Dog forhindrede deres hurtige udvikling udspiller sig på denne dag storm, ledsaget af en stærk nordøstlige vind. Kun sidst på eftermiddagen vejret forbedres, og retten, på trods af den tunge artilleri ild af fjenden, er begyndt at genopbygge i marcherende rækkefølge.

Bogstaveligt talt fra de første minutter af kampen mod søminer indtastede trawlere, konstant strejke dem med deres Paravani - specielt designet til dette formål enheder og trawl. Men bugten var så pakket med miner, at skibet ikke altid forvaltes i tide til at undgå et møde med dem. Som et resultat af denne dag ofre for landminer begyndte ni overflade skibe og to ubåde.

Aften og nat fyldt med mareridt

På den første dag af rejsen konvojen transporterer og flere gange udsat for artilleri ild af fjenden, som blev gennemført intensivt, men til ingen nytte. Omkring 20:00 blev vi set finske torpedobåde, nåede en tilnærmelse til de sovjetiske domstole, men tætte brand kanoner, kørte dem, før de nåede afstand af en torpedo skud. Store tab lidt som følge af konvoj angreb fra fjendtlige fly, foretaget lige før mørkets frembrud. Fire sovjetiske skibe blev sænket, og to andre blev alvorligt beskadiget.

Men i endnu højere grad at situationen er blevet mere kompliceret med mørkets frembrud, når de vigtigste tropper skib var midt i et fast minefelt. Denne aften, de trådte på miner og sank elleve overflade skibe og en ubåd. Fra deres mange besætninger og passagerer om bord kun et par dusin mennesker blev reddet.

I betragtning af den nuværende situation, blev chefen for flåden tvunget til at bestille alle resterende fartøjer at kaste anker og vente på daggry. Resultatet af denne første kampagne af natten var forfærdeligt - seksogtyve Kar dem, der kom på tærsklen til den dag i Tallinn, blev sænket. Hertil kommer, fem skibe - beskadiget to taget til fange af fjenden, og én mangler.

Luft angribe fjenden

Med de første stråler fra solen 29 august 1941 skibene fortsatte på vej, men på denne dag skæbne venter dem endnu større test. Allerede i 5 timer og 30 minutter over campingvognen var tyske rekognosceringsfly, og fra 7,30 luftangreb fulgte efter hinanden. Deres frekvens har bidraget proximity kystnære flyvepladser, afstand ikke overstiger et hundrede km, og den næsten fuldstændige mangel på himlen sovjetiske fly.

Næsten uden at støde nogen alvorlig fjende brand, de tyske piloter var i stand til at vælge de største og mest sårbare mål, og derefter ramte dem med koldt blod. Som følge heraf blev præcision bombning 29. august lægges til tidligere døde endnu fjorten skibe, samt øget antallet af dem, der er blevet beskadiget og krævede bugsering.

Redning, redde tusindvis af liv

Denne dag var præget af det største antal ofre blandt sømændene, og passagerer på skibe, som omfattede evakuerede militære landstyrker og civile. Ikke desto mindre, som følge af støtte tiltag i nød blev reddet mere end ni tusinde tre hundrede mennesker, og omkring seks tusinde var i stand til at gå fra borde fra de brændende skibe til øen Hogland. Besætningen, især deporteret til udførelse redning af Kronstadt, samt øerne Lavensaari og Hogland, kunne redde tusindvis af menneskeliv.

Forsøger at forstå årsagerne til tragedien

At forklare årsagerne til det store antal tab, der ledsagede den sovjetiske evakuering af Tallinn, Bunich Igor Lvovich, en bog, der er diskuteret ovenfor, samt en række militære historikere peger på den ekstreme inkompetence kommando, ofte give ordrer, der strider mod almindelig sund fornuft. For eksempel, og uden at knapheden på omslaget er blevet svækket af ordren, vi går fra krydseren "Kirov", hvorefter de to ubåde blev bestilt, forlader konvojen ved fuld hastighed sendt til Kronstadt, at de har ekspederet med det samme.

Klar over, at en række ordrer var dikteret af ren og skær inkompetence af embedsmænd, ledere af individuelle skibe, på trods af påbud, retten holdt sydlige fairway og sikkert nå destinationen, redde folk.

Retten nået det ønskede mål

Om aftenen på den første dag af tunge skibe vigtigste campingvogn kræfter begyndte at ankomme i Kronstadt. Indtil midnat niogtyve af dem lykkedes med succes kastet anker i vejene i de største flådebase. Hertil kommer, at selv seksten nåede placeringen af vores tropper på Hogland ø.

30. august Kronstadt ankom enkeltvis, i små grupper eller endda et hundrede og syv skibe. Straks organiseret levering af alle de reddede besætningsmedlemmer, samt soldater og civile i Leningrad. De sårede blev uddelt på hospitaler, og dem, der kunne bære våben, blev registreret i enheder, der blev dannet for at sende til fronten. Så sluttede den sovjetiske evakuering af Tallinn, hvis resultater giver os mulighed for at tilskrive det til de mest tragiske sider i historien om den sovjetiske flåde.

Tab afholdt til overgangen dage

Trods det faktum, at i nogle trykte publikationer er givet et andet antal skibe dræbt under denne operation, er det antaget, at der var toogtres. Dette beløb er mest i overensstemmelse med de til rådighed for forskerne data. Det omfatter både krigsskibe og hjælpe- og transport fartøjer.

Også, er der ikke enighed om antallet af ofre. Admiral Tributs, som befalet i disse år den baltiske flåde, siger om fem tusinde døde i sine erindringer. Fra rapporten fra Stalin, folkekommissæren af søværnet N. G. Kuznetsova, følger det, at der var 7007 hundrede, den officielle offentliggørelse af generalstaben annoncerer ti tusind. Det er klart, denne information er mest usande, som i sovjettiden, blev taget til at overvurdere deres egne tab.

Årsdagen for de tragiske begivenheder

I år markerer 75 års sovjetisk evakuering af Tallinn, i forbindelse med hvilket blev gjort opmærksom på de heroiske sider af russisk historie. I slutningen af august, har den passerede en række begivenheder af historisk og patriotisk karakter, som blev overværet af både Navy veteraner og ungdom.

På skærmene i landet kom til denne tragiske begivenhed dedikeret til dokumentarfilm. Tallinn overgang er repræsenteret i dem på grundlag af arkivdokumenter og erindringer af deltagere i begivenhederne. De fortæller om opgaven, der blev givet til de baltiske sejlere. Ud over de værker Igorya Bunicha, der er nævnt ovenfor, i disse dage, blev vi gjort opmærksom på læsere og andre bøger om den sovjetiske evakuering af Tallinn.