To-takts motor. virkemåde

I dag er der ikke meget overraskende nogen i denne opfindelse som en forbrændingsmotor. Millioner af forskellige enheder, de bruger til deres funktion. Indført opfindelse af denne type i det 19. århundrede, men det var forårsaget af behovet for at skabe en moderne og effektiv mekanisme, der kunne køre den tekniske enhed. I første omgang, det havde mange mangler og effektiviteten var meget lav. Efterfølgende har det gennemgået forskellige ændringer, er blevet forbedret, og nu har vi muligheden for at bruge denne opfindelse. Det er især brugt i motorcykel byggeri.

Totaktsmotor, så godt, og en anden motor - er hjertet af teknologi. Uanset hvilken type, dens primære opgave - sikre bevægelsesmekanismer forbundet dertil. Næsten alle ved, hvad det ser ud, og hvor at sætte, men det fungerer, forstår ikke alt. Prøv nu at forstå dette spørgsmål.

Motorerne i moderne motorcykler har en række forskelle, og de vigtigste er:

• Fremgangsmåde til driftscyklus

Der er fire- og totaktsmotorer. Sidstnævnte er karakteriseret ved næsten to gange mere strøm med den samme mængde med en firecylindret modstykke. Men denne fordel anses for at være meget vilkårlig. For det første har de en relativt lav effektivitet. Derfor bliver de brugt i miljøer, hvor spørgsmål lette vægt, størrelse og omkostningseffektivitet er irrelevant i brændstofforbruget. Dette gør en sådan aggregater ideel til brug i motorcykler, lette motorbåde, trimmere, kædesave, etc.

• kølemetode

Motoren kan være luft eller væske køles. I betragtning af den lille størrelse af totaktsmotor er det ofte forsynet med en luftkølet. I sin enhed alle tager sigte på at minimere sin vægt.

• volumen

Stor volumen giver masser af strøm.

Fire motorer er populære, økonomisk, produktiv, men motorcykler er mere ofte bruges er totaktsmotorer. Denne præference skyldes primært motordesign enkelhed, dens lave vægt, lavt brændstofforbrug. Et negativt punkt er relateret til det faktum, at utilstrækkelig fyldning af den brændbare blanding. Denne nuance er forbundet med dårlig rengøring cylinder fra blandingen udstødningsgassen.

Funktionsprincippet for en totakts motor baseret på en kort arbejdscyklus, som finder sted under en enkelt rotation af krumtapakslen.

Under den opadgående bevægelse blandt bunddødpunktet (BDC) til øverste dødpunkt (TDC), stemplet skaber et vakuum, som sikrer forsyningen til krumtaphuset af brændstof-luft-blandingen. På dette tidspunkt i brændkammeret brændstoffet tilvejebringes ved at komprimere (blanding). Dernæst topdødcenteret og arbejder lys blandingen ekspanderer og stemplet bevæger sig nedad til BDC.

Moderne totaktsmotor er ikke meget anderledes end sine forgængere, i forbindelse med denne forsyning kredsløb frisk brændstof mix og output minedrift sker omtrent ligeligt i de dataenheder.

Nu overveje en anden mulighed - ventil motor med "plade" type.

Under bevægelse af stemplet ned i krumtaphuset tryk stiger, hvilket bidrager til lukningen af poppet-ventil. På dette tidspunkt er stemplet tilvejebringer åbningen af udstødsporte, og brugt arbejder blanding i form af udstødningsgasser strømmer ind i modtageren. Det næste trin af stemplet mod BDC er opdagelsen af skylleporte, hvorfra kommer den friske ladning af brændbare blanding. Totaktsmotor fortsætter sit arbejde. Denne cyklus gentages for at give en motorcykel trafik.

De opererer princippet om en totaktsmotor sikrer langsigtet udnyttelse af en motorcykel, da systemet er enkel og ikke indeholder mange detaljer. Det er resistent over for mange faktorer (hvad enten dårlig kvalitet brændstof eller olie), og er kraftig nok til at klare sit ansvar.