Cargo scooter bekvemt for landmænd

Cargo scooter dukkede op i halvtredserne af sidste århundrede i Italien. Hans forfader tro Piaggio Ape-modellen.

Efter tyve år i Indien er meget udbredt last motor kabine. Deres italienske licens begyndte at producere lokal virksomhed Bajaj. Efter bare ti år, kunne næsten alle lande i østasiatiske region mødes lasten scooter, som blev brugt som detail varevogn. I disse år var han den mest forenet med de traditionelle transportmidler, som rickshaws, forskanset i en niche mellem konventionelle fire hjul taxier og cykler. I sådan en stor by i regionen, ligesom Kolkata, Delhi, fra Mumbai, Bangkok, etc., fragt scooter var en fantastisk løsning for transport. Hans popularitet har også bidraget til den lave pris og lave skatter, kombineret med relativ effektivitet og manøvredygtighed.

beskrivelse

Hjul scooter er udstyret med traditionelle krop-bord, på hvilket er muligt at installere en markise. I firserne i forrige århundrede i Sovjetunionen var en sådan model er den mest populære som "Ant."
Dog masse motorisering i Rusland i halvfemserne hun hurtigt forsvandt ikke alene fra byerne, men også i landdistrikterne. Aktuelle modeller har en lasteevne på ikke mere end tre hundrede kilo, selv om nogle, den når op til syv hundrede. Brændstofforbruget varierer fra tre til syv og en halv liter for hver hundrede kilometer, afhængig af type motor. Fragt scooter har tre hjul, hvor de bageste drev dem er den samme som af motoren - via et differentiale. Nogle moderne modeller er udstyret med en lukket hult kabine designet til føreren og to passagerer på bagsædet. Men dette er ikke en grund til at klassificere køretøjet til små biler, da en last scooter har en ramme og en generel placering for de mekanismer i deres typiske layout. Motoren er han en to- eller fire-takts brændstof-indsprøjtning eller karburator, men omfanget af den sidstnævnte er nu meget indsnævret. Dette forklares ved stramningen af kravene til miljøet i landene i Den Europæiske Union. Fragt motor skal være ført til protokols, og passere inspektion hvert år. Kørekort er nødvendig for at drive dem til kategorien A.

indenlandske modeller

Selv i sovjettiden, har landet været mestrer og justeres transportbånd udgivelse den allerførste hjulet scooter. "Tula" og "Vyatka" blev skabt på grundlag af avanceret dengang, teknologiske fremskridt. De har affjedrede uafhængig hjulophæng. Deres layout er designet til at skabe nogle komfort for både fører og passager. Desuden blev lasten scooter mærke "Tula" udstyret med en elektrisk starter. Begge modeller har totaktsmotorer med tvungen køling.

Modeller fra Kina

Tre-hjulede udstyr, herunder last scooter i Kina er i stor efterspørgsel. I Kina deres produktion er til stadighed ekspanderende, indførelse af nye linjer, opgraderet design. Og på det russiske marked kinesisk-hjulet scooter, hvis pris varierer fra tres til halvfjerds tusind rubler, efterspørgslen er tilstrækkelig. Dette gælder især for modeller som "Kinfan", "Omaks" osv Landmænd bruger dem til at transportere frugt og grøntsager, samt for får. Hertil kommer, at lasten scooter efterspørgsel i byggeriet område.