Tunnelen under den engelske kanal - genforeningen af de to lande

Utvivlsomt, tunnelen under Den Engelske Kanal er dog uofficiel, men en af de vidundere i verden. Eurotunnel (hans anden navn) - den længste i verden. Sidder på toget til Folkestone (Storbritannien), 20 minutter senere passagererne er i Calais (Frankrig). Således har England blevet et land magt, sammenføjning fastlandet Europa.

Historien om opførelsen af tunnelen har mere end 200 år. Tilbage i 1802 blev projektet sendt til Napoleon. Siden da, en bred vifte af løsninger til at forbinde de to stormagter gennem den engelske kanal. Tunnel stadig være foretrukket. Det var nødvendigt at opgive ideen bygget kunstige øer og broer forbinder dem, fra at hæve den enorme konstruktion, der består af en spændvidde længde på 5 km og indbyrdes forbundne tunge reb, etc.

I byggeperioden udskudt projektet og frosne flere gange. Varm debat fandt sted mellem tilhængerne af opførelsen af dette århundrede og dens modstandere. Årsagerne var mange, og ikke desto mindre i 1994, den 6. maj, tunnelen under Den Engelske Kanal blev officielt åbnet. Konstruktionen er involveret mere end 15 tusinde arbejdere brugt var tretten og en halv milliard dollars, der involverer unikke maskiner med roterende skærehoveder. Tunnel under Kanalen betegner to parallelle forgreningsledninger anbragt ved otte meter bred, og mellem dem er der en anden tunnel mindre. Dets vigtigste funktion er opretholdelsen af to hovedveje. Det er interessant, at franskmændene har skyllet væk jorden, trækkes ud under opførelsen af havet, men den praktiske britiske affald bortskaffes på anden måde. kunstig halvø blev skabt, som brød parken område på 36 hektar. De opkaldte den efter den berømte engelske digter og dramatiker William Shakespeare.

Særlig tog "Eurostar" service tunnel under den engelske kanal. Vogne for passagerer ligne almindelig, med den forskel, kun i prisen. Prisen afhænger af komfort og klasse, men coupe er ikke givet. specielle biler, hangarer designet til køretøjer involveret i transporten af såkaldte "shuttles". Ofte for at redde driverne ikke købe en billet til den fælles transport, men forblive inde i kabinen, så de krydser Eurotunnel. Avtovagony dækket i dem varme. Rumfærgen er beregnet til transport af begge biler er, og busser, og lastbiler.

Denne konstruktion som tunnelen under Den Engelske Kanal, indebærer anvendelse af de strengeste sikkerhedsforanstaltninger. Opretholdt en konstant visning og kontrol ved hjælp af computere. For at bekæmpe terrorisme giver en grundig gennemgang af både passagerer og køretøjer. Eurotunnel dagligt krydser de 350 lokomotiver, der befordrer over 200 tusind tons gods med hastigheder på 160 til 350 kilometer i timen. Samtidig tunnelen er ikke mere end et tog.

Dette projekt er endnu et bidrag til menneskeheden til venskab og samarbejde mellem de to lande.